1月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)。不出所料，剛剛過(guò)去的2018年，中國(guó)車(chē)市遭遇多年未見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量（批發(fā)量）同比下降2．8％，其中乘用車(chē)下降幅度更大，同比下降4．1％。

國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)企業(yè)也是有喜有憂(yōu)。有的逆勢(shì)上揚(yáng)，有的斷崖式下跌。作為國(guó)內(nèi)整車(chē)合資企業(yè)的佼佼者，一汽－大眾汽車(chē)有限公司2018年表現(xiàn)出色，在低迷車(chē)市中實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)。

2018年，是一汽－大眾實(shí)施2025戰(zhàn)略的第一年，也是產(chǎn)品大年。一汽－大眾全體員工，面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市下行，消費(fèi)意愿不高的嚴(yán)峻形勢(shì)，眾志成城、攻堅(jiān)克難。尤其在形勢(shì)更加嚴(yán)峻的去年下半年，旗下大眾和奧迪兩大品牌加大營(yíng)銷(xiāo)力度，最終取得全年好成績(jī)。

一汽－大眾2018年總體銷(xiāo)量名列主流乘用車(chē)企榜首。更為可貴的是，一汽－大眾整體市場(chǎng)份額提升到8．8％，成為國(guó)內(nèi)十大乘用車(chē)企業(yè)中，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最高的合資企業(yè)。

關(guān)鍵之年遭遇國(guó)內(nèi)車(chē)市嚴(yán)冬

2018年是一汽－大眾發(fā)展史上具有重要意義的關(guān)鍵一年。2017年11月，一汽－大眾發(fā)布了2025發(fā)展戰(zhàn)略，并制定了一系列新的戰(zhàn)略目標(biāo)，包括提升市場(chǎng)份額，提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造行業(yè)領(lǐng)先品牌力等。而2018年正是實(shí)施這一戰(zhàn)略的第一年。

2018年8月30日，一汽－大眾華北基地建成投產(chǎn)。成為繼長(zhǎng)春Q工廠(chǎng)、青島工廠(chǎng)（一期）、佛山工廠(chǎng)（二期）之后， 當(dāng)年投產(chǎn)的第四個(gè)生產(chǎn)基地。至此，一汽－大眾全國(guó)五大戰(zhàn)略布局基本形成，年產(chǎn)能突破300萬(wàn)輛，為今后長(zhǎng)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能基礎(chǔ)。

2018年一汽－大眾一改之前沒(méi)有新產(chǎn)品的困境，全年推出9款全新車(chē)型，是產(chǎn)品大年。2018年也是一汽－大眾旗下大眾品牌SUV元年，先后推出兩款SUV全新車(chē)型，填補(bǔ)了沒(méi)有SUV的空白。

萬(wàn)事俱備，2018年準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的一汽－大眾，卻遭遇了多年未見(jiàn)的車(chē)市寒流。受中美貿(mào)易爭(zhēng)端、經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)信心下降等多重因素影響，2018年中國(guó)車(chē)市持續(xù)低迷。

面對(duì)外部環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，一汽－大眾全體員工并沒(méi)有被困難所嚇倒，而是頂住壓力，知難而上，有條不紊、扎扎實(shí)實(shí)做好工作。

2018年，一汽－大眾向市場(chǎng)投放了9款新產(chǎn)品，包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新一代寶來(lái)，以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。新品投放密度和新產(chǎn)能投產(chǎn)速度，是一汽－大眾成立20年來(lái)從未有過(guò)的。就連外方合作伙伴德國(guó)大眾都感慨一汽－大眾2018年難度和壓力太大。

在全體員工的奮力拼搏下，借助眾多新車(chē)型帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力提升，2018年一汽－大眾實(shí)現(xiàn)批發(fā)量2，098，054輛（含奧迪），同比增長(zhǎng)4．5％。