對于很多人熟悉的將2008款福克斯叫做經典福克斯的稱謂也要改改了，根據長安福特官方的消息，將2018款�？怂梗ㄒ簿褪巧弦淮�車型）改為經典�？怂�，全系車型價格下調16000元，共計8款車型，調整后售價區(qū)間為9．98－14．98萬元，并與新一代福克斯進行同堂銷售。

還記得8月份，全網絡鋪天蓋地的新一代福克斯上市消息，新車突破以往的犀利造型，是鐵了心走年輕范；同時，將中低配車型由原來的全系多連桿懸掛改為扭力梁；并采用三缸發(fā)動機；如此尺度的改動，而收獲到的是什么呢？

11月�？怂逛N量為8189臺，全年銷量59587臺，而曾經跟�？怂共⑴牌鹋艿乃加颉⒘瓒�、速騰等車型月銷量均在2萬臺左右，長安福特花大價錢引進的全球戰(zhàn)略車型，似乎也不靈了。新款車型銷量不振是推出經典�？怂沟暮诵脑�因，但同堂銷售又能對�？怂管囅典N量有多大幫助呢？

老款�？怂逛N量也并不高，降價1萬6并不能一勞永逸。

上一代�？怂蛊鋵嵵傅氖�2015年中期改款的�？怂梗�但事實上，自從2014年之后，福克斯與同時期的科魯茲就已經退出了金字塔銷量頂端的位置，雙雙淪為千輛俱樂部成員；尤其是在終端，老款�？怂菇洺Ｓ�2．5萬元以上的優(yōu)惠才能吸引消費者；不僅如此，老款�？怂共捎玫碾p離合變速器備受詬病，此前就有經銷商維修人員流傳出，福特的雙離合不要買的呼吁，因為他們實在是修不過來了。

綜合來看，老款�？怂贡M管降價1．6萬元，但要依靠一臺2015年的車來拯救�？怂谷�系的銷量，這樣的做法或許會收獲甚微，南轅北轍。

同堂銷售玩法過時，看看韓系車現(xiàn)狀就知道了。

我們再說說同堂銷售，把這種玩法搞出花樣的是韓國車，現(xiàn)代和起亞都可以說是高手中的高手，領動上市后，保留朗動，而朗動上市之初，也有悅動，但其實，同堂銷售的玩法在節(jié)奏越來越快的中國市場下已經不再吃香。

不僅是因為產品更新速度的加快，變相增加了競爭的激烈程度，這樣的做法已經不得人心，消費者完全可以在琳瑯滿目的車市中選到同價位的替代品，而韓系車從2017年遭遇滑鐵盧至今，滯后的產品更新速度就是其中的核心因素之一。

新�？怂钩雎吩谀�？

新�？怂拐�處于銷量爬升階段，一個月8000多臺也并不算太難看的成績，但考慮到2019年依然低迷的大市場環(huán)境，未來留給福克斯的增量也不會太多，對于長安福特來說，無非兩個辦法。其一，在經典�？怂股鲜泻�，迅速調整新款�？怂沟目钚秃蛢r格，找到更吸引消費者的辦法；其二，把希望寄托在未來中期改款上，甚至針對發(fā)動機、懸架做出大調整，以此來吸引消費者，當年，速騰不也是這么干的么。

寫在最后：

數(shù)個月以前的熱鬧上市與如今不得不搬出老款救市，二者之間形成了鮮明的對比。當然，對于企業(yè)來說，能夠主動求變自然是好事，這并不值得吐槽，但要是早知今日，在新�？怂股砩嫌蒙细�穩(wěn)妥的四缸發(fā)動機配8AT，再加上多連桿的懸掛，或許也不會走到今日地步。