02

大調(diào)整

自動(dòng)駕駛在蘋果CEO Tim Cook口中是所有人工智能項(xiàng)目之母，他說(shuō)這話的時(shí)候就非常清楚認(rèn)知到自動(dòng)駕駛的難度，但Cook還是兩次對(duì)外表示蘋果正在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研究。

在2019年1月份，蘋果官方證實(shí)了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)要裁員200人，而在2月28日，根據(jù)蘋果提交給加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件顯示，蘋果計(jì)劃在加州Cupertino總部附近的七個(gè)部門裁員，這一裁員被蘋果發(fā)言人證實(shí)來(lái)自自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。

被裁掉的大多數(shù)是工程師，包括38名工程項(xiàng)目經(jīng)理、33名硬件工程師、31名產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師和22名軟件工程師。兩次裁員的報(bào)道應(yīng)該是同一個(gè)裁員行為，但由于蘋果的保密協(xié)議，外界基本上不知道蘋果的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目情況。目前所有的消息，都是蘋果主動(dòng)往外提供的，包括此前的兩起華人涉嫌竊取蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目商業(yè)機(jī)密的案件。

這次的裁員新聞也確認(rèn)了一個(gè)核心信息，就是蘋果自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)核心成員在1200人，這與包括Waymo、Uber ATG、百度、華為等一線自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人員規(guī)模相當(dāng)。

同時(shí)，這個(gè)新聞暴露了蘋果在自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的研究部門是很完備的，至少涉及到七個(gè)研發(fā)部門，另外在職位上也是相當(dāng)接近的，包括了工程項(xiàng)目經(jīng)理、硬件工程師、產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師和軟件工程師。

所以，蘋果的裁員，更愿意解讀為Doug Field自特斯拉回歸蘋果，并負(fù)責(zé)整個(gè)蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目（Titan or SPG）后，在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的時(shí)間熟悉情況后，開(kāi)始制定了新的發(fā)展方向，并且朝著新的發(fā)展方向前進(jìn)的結(jié)果。

德國(guó)雜志報(bào)道蘋果正在德國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛廂式車，并且希望與大眾合作把T6Transporter變?yōu)樽詣?dòng)駕駛汽車，用于員工上下班或者園區(qū)通勤之用，從自動(dòng)駕駛商業(yè)化價(jià)值來(lái)看，這也不失為一個(gè)好的發(fā)展方向。

但最近Tim Cook在一次針對(duì)投資人的講話中，指出蘋果正在“撒播種子”，并正押寶“震驚世俗”的新產(chǎn)品，對(duì)于這個(gè)新產(chǎn)品，有人解讀為蘋果的AR產(chǎn)品，有人認(rèn)為是健康監(jiān)測(cè)產(chǎn)品，還有多少人原因相信是蘋果汽車呢？

03

大清盤

2月21日，車智獨(dú)家報(bào)道了中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Roadstar正在清盤的消息，這家公司受到核心團(tuán)隊(duì)內(nèi)斗的影響，在融資1．38億美元，實(shí)際到賬1．1億美元的情況下，最終面臨這樣的結(jié)局，讓人唏噓不已。

無(wú)獨(dú)有偶，有媒體報(bào)道稱Drive．a(chǎn)i要以2億美元賣身。實(shí)際上，Drive．a(chǎn)i這家公司最大的憑借就是吳恩達(dá)的名氣，吳恩達(dá)及其妻子都曾在這家公司任職，當(dāng)時(shí)，都在2018年相繼退出了日常運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)2018年的消息，在吳恩達(dá)及其妻子退出日常運(yùn)營(yíng)后，由幾個(gè)吳恩達(dá)的學(xué)生（華人）在負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)，但是，這幾個(gè)人也存在內(nèi)斗的情況，曾經(jīng)有核心成員尋求回國(guó)的機(jī)會(huì)。

所以，Drive．a(chǎn)i爆出要2億美元賣身的消息一點(diǎn)的不奇怪，奇怪的是為何這家公司能夠值2億美元，在現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛行業(yè)，人才才是最大的資產(chǎn)，吳恩達(dá)及其妻子的不可能再為這家公司效力的了，當(dāng)然，還是吳恩達(dá)的公司就不止這個(gè)價(jià)錢吧。

除了美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)面臨賣身的困境，國(guó)內(nèi)除了Roadstar的事件，也有自動(dòng)駕駛公司的處境比較艱難的，原因是遲遲實(shí)現(xiàn)不了之前PPT承諾的技術(shù)，甚至還有自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司在使用遙控方案向投資人展示技術(shù)能力！

自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)是很難，初創(chuàng)公司的機(jī)會(huì)很小，但也不代表沒(méi)有機(jī)會(huì)。實(shí)際上，現(xiàn)在有著豐富經(jīng)驗(yàn)的一線團(tuán)隊(duì)核心人物出來(lái)創(chuàng)業(yè)，起步雖然晚了一些，選擇好合適的賽道、搭建良好的團(tuán)隊(duì)，并且得到相應(yīng)的資源支持，其發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐痊F(xiàn)在的一線初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)差。

最近幾個(gè)月，是自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司一個(gè)大清盤的階段，也是自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)相對(duì)艱難的階段，但是，也是自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)更為容易的階段，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，更適合有技術(shù)能力、愿意潛心研發(fā)的團(tuán)隊(duì)發(fā)展。車智君觀察到是有這么一些團(tuán)隊(duì)，歡迎更多的團(tuán)隊(duì)交流，可能能彼此啟發(fā)，共同發(fā)展。