6． Cepton合作Dataspeed為自動駕駛汽車提供激光雷達技術，適用于各種級別自動駕駛應用

據外媒報道，當地時間5月14日，Cepton科技公司宣布與Dataspeed公司合作，為自動駕駛汽車（AV）開發(fā)商提供Cepton的高分辨率、遠程緊湊型激光雷達解決方案。通過與Cepton合作，Dataspeed的客戶可以使用Cepton的激光雷達（LiDAR）技術，開發(fā)和部署自動駕駛應用。Cepton科技公司是一家為汽車、工業(yè)、安全和地圖應用提供3D激光雷達解決方案的公司，而Dataspeed是行業(yè)領先的自動駕駛汽車解決方案提供商。Cepton的激光雷達基于該公司的專利微運動技術（MMTTM）平臺打造，成本低卻提供非常好的性能和分辨率。此外，Cepton最近還推出了Vista－EdgeTM激光雷達評估工具包，該工具包是一個即插即用設備，預先安裝了所有必要的軟件和工具，可查看和分析激光雷達3D點云數據。Cepton的激光雷達解決方案提供3D感知功能，探測范圍達200米，視野達120度，而且價格合理，可支持各種級別的自動駕駛應用。

7． 日本擬明年在高速公路實現(xiàn)3級自動駕駛

日本《道路運輸車輛法》修正案5月17日通過，該法為實現(xiàn)自動駕駛實用化規(guī)定了安全標準，在高速公路和人口稀少地區(qū)實現(xiàn)自動駕駛的環(huán)境將形成。日本政府提出的目標是，到2020年在一定條件下，實現(xiàn)在高速公路和人口稀少地區(qū)自動駕駛。力爭在高速公路上實現(xiàn)“3級（在緊急情況下由人類駕駛員接管）”自動駕駛，在人口稀少地區(qū)等限定地區(qū)實現(xiàn)“4級”自動駕駛的實用化。所謂4級自動駕駛，是指除了某些特殊情況外，一般無需人類干預。允許3級自動駕駛汽車在公路上行駛的《道路交通法》修正案正在日本國會推進審議。將以緊急時改為手動駕駛為前提，允許駕駛員玩手機等“開車一心二用”。

8． 即便對無人車最樂觀的AI大牛，也不看好馬斯克的RoboTaxi宏圖

一位是羅德尼·布魯克斯（Rodney Brooks），美國著名機器人制造專家，包容體系結構的發(fā)明者，MIT’s 電腦科學和人工智能實驗室（MIT AI Lab）的現(xiàn)任領導。20世紀90年代設計了第一個火星機器人。他還是兩家機器人公司的聯(lián)合創(chuàng)始人——iRobot和Rethink robotics，是以技術樂觀主義者知名的AI大牛。但他發(fā)推表示，等到2020年12月30日，讓我們真正數一數街區(qū)道路上究竟有多少自動駕駛特斯拉出租車。背后意味再明顯不過：Rodney Brooks認為馬斯克吹了牛。

另一表明態(tài)度的AI大牛是中國人民更熟悉的創(chuàng)新工場董事長李開復。他略帶調侃地說，如果2020年真有100萬輛特斯拉無人駕駛出租車，那他就“吃掉”它們，還力邀Rodney Brooks分享一半。顯然，李開復不認為馬斯克的特斯拉RoboTaxi藍圖會成真。而且如果說Rodney Brooks不看好，還只是“口空無憑”，那李開復不看好，更能表明態(tài)度。

9． 北京聯(lián)通：近期開始5G試商用

北京聯(lián)通透露，近期北京將開始5G的試商用，已在雄安新區(qū)完成5G規(guī)模部署，實現(xiàn)包括三縣縣城區(qū)域、白洋淀核心景區(qū)在內的城區(qū)全域覆蓋并開展相關網絡測試。作為中國聯(lián)通打造的7個城區(qū)連續(xù)覆蓋的重點城市之一，北京未來5G生態(tài)系統(tǒng)將覆蓋五大重點場景，分別是北京城市副中心、北京新機場、2019年北京世園會、2022年北京冬奧會、長安街沿線。

10． 激光雷達＂缺實力＂，日產公布全球首創(chuàng)自動駕駛技術

據外媒報道，日產汽車公司周四（當地時間5月16日）宣布，眼下日產將堅持研發(fā)搭載雷達傳感器和攝像頭的自動駕駛技術，鑒于高成本以及能力有限的問題，日產不會將激光雷達（光線傳感器）應用于其自動駕駛技術。日產負責自動駕駛高級技術開發(fā)的總經理Tetsuya Iijima在日產總部向記者們表示：“眼下激光雷達缺乏實力，無法超越應用了最新技術的雷達和攝像頭�！彼�還說到：“如果激光雷達技術能夠達到在我們自己的系統(tǒng)中加以應用的程度，那就太好了，但現(xiàn)在其還沒達到這個水平。激光雷達的成本以及功能之間還有不平衡之處�！盩etsuya Iijima還公布了日產自有的最新自動駕駛技術，其可以使得車輛在駕駛者雙手脫離方向盤情況下在預定義路線上的單一車道中自己行駛。該技術將在今年晚些時候在日本投放市場，其運用了雷達、聲吶傳感器以及攝像頭，能繪制出車輛需要的3D地圖數據，通過這些數據車輛可以“看見”周圍的環(huán)境。除了聲吶、側邊雷達以及全景監(jiān)控攝像頭之外，日產還表示開發(fā)出一款“三攝”攝像頭，該攝像頭聚焦于車輛前部和側面的三個點以捕捉車輛周圍更廣闊的畫面。

11． 豐田或向亞洲網約車公司推自動駕駛技術

除了提供汽車產品，豐田也一直在網約車領域布局。近日有消息稱，豐田汽車公司正考慮向亞洲網約車公司（ride－h(huán)ailing firm）提供自動駕駛技術，進一步擴大其未來出行范圍。據悉，豐田已計劃向新加坡打車租車服務供應商Grab以及印度ANI技術私人有限公司旗下的Ola提供新型無人駕駛技術，該技術由豐田與美國網約車巨頭優(yōu)步技術公司合作研發(fā)。此前豐田曾表示將與軟銀集團以及汽車零部件供應商電裝公司共同向優(yōu)步新子公司投資10億美元（約合68．83億元人民幣），開發(fā)自動駕駛汽車。