侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 智能汽車網(wǎng)   >   自動(dòng)駕駛   >  正文

NHTSA：2018年美國(guó)行人和騎行者死亡人數(shù)上升 駕駛分神為主因

據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年美國(guó)行人和騎行者死亡人數(shù)上升，同比增幅分別為4%和10%，但總體交通致死人數(shù)同比下跌1.14%。

NHTSA表示，目前不清楚總體交通致死率下跌的原因，但相較于2016年的數(shù)據(jù)，步行、騎車和開車人群的死亡率劇增。

據(jù)估計(jì)，2018年每百萬(wàn)英里的行人和騎行者交通致死人數(shù)分別增長(zhǎng)了4%和10%，但總體交通致死人數(shù)同比下跌1.14%，使得交通致死人數(shù)跌至36,750人，是繼2014年以來(lái)的最低值。

2017年行人致死人數(shù)在美國(guó)交通致死人數(shù)中的占比為16%，相較之下，2009年該數(shù)值僅為12%。

NHTSA一直都在調(diào)查駕駛分神對(duì)美國(guó)交通致死事故的影響，然而，目前的挑戰(zhàn)在于難以獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)被調(diào)查者都否認(rèn)在駕駛時(shí)分神。

該機(jī)構(gòu)表示，2017年共有599名行人、騎行者、摩托車手在駕駛分神引起的碰撞事故而喪命。

NHTSA清點(diǎn)了30天內(nèi)的碰撞致死事故的人數(shù)，在對(duì)多個(gè)渠道的數(shù)據(jù)比對(duì)后發(fā)布了其結(jié)論。

2017年，因碰撞事故而喪命的行人及騎行者人數(shù)分別為下跌1.7%和8%至5997和783人，然而，2018年上述群體的交通致死人數(shù)上升了。

該問(wèn)題成立美國(guó)各城市的大問(wèn)題�？傮w而言，自2008年以來(lái)，城市地區(qū)的交通致死人數(shù)上升了17%，農(nóng)村地區(qū)則下降了18%。

2017年，車內(nèi)人員的死亡人數(shù)占比從1996年的80%降至67%，剩下的33%是遇難的行人、騎行者、摩托車手。

聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

共0條評(píng)論，0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁，請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)