相反，其他產(chǎn)品比如蔚來首款車型ES8的輪距則在各個(gè)場(chǎng)合都可以公開查詢到。

（上圖為蔚來EX8網(wǎng)站公布的哦誒之，前輪距后輪距清晰標(biāo)明）

深喉透露，威馬EX5的輪距和吉利GX7的輪距一摸一樣，只需測(cè)量一下即可明顯看出。愉觀車市從網(wǎng)站查詢到，吉利GX7的前輪距和后輪距均為1560。

成都基地或是數(shù)據(jù)外泄源頭

威馬的核心團(tuán)隊(duì)主要來自于吉利汽車是大家公認(rèn)的事實(shí)。根據(jù)公開資料顯示，威馬汽車的創(chuàng)始人及初創(chuàng)時(shí)間的多位核心員工均有過在吉利汽車任職的經(jīng)歷。

威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉曾任職吉利控股集團(tuán)董事兼副總裁及沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)；在職期間對(duì)吉利并購(gòu)沃爾沃汽車板塊“勞苦功高”，后續(xù)更是負(fù)責(zé)沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的落地營(yíng)運(yùn)。

威馬汽車首席財(cái)務(wù)官?gòu)埲�，曾任吉利�?zhí)行董事，負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)管理及汽車金融體系管理等職務(wù)。

威馬汽車監(jiān)事周鵬，曾任職沃爾沃中國(guó)主席辦公室主任。

目前威馬汽車合伙人兼首席運(yùn)營(yíng)官徐煥新，曾任職沃爾沃負(fù)責(zé)新能源技術(shù)方面的相關(guān)主導(dǎo)工作。

而針對(duì)吉利狀告威馬侵害商業(yè)秘密，威馬汽車方面曾回應(yīng)：“公司沒有任何侵權(quán)行為，對(duì)贏得這場(chǎng)訴訟非常有信心。威馬汽車始終堅(jiān)信正向研發(fā)、自主開發(fā)，并注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。截至2019年6月，威馬汽車在設(shè)計(jì)、技術(shù)等領(lǐng)域的專利數(shù)量已達(dá)1076項(xiàng)�！�

不過，吉利深喉透露，之前媒體紛紛披露的沃爾沃長(zhǎng)長(zhǎng)的原吉利高管名單中，卻漏了一位核心人物——侯海靖。

侯海靖2012年加盟吉利汽車，是吉利集團(tuán)副總裁，長(zhǎng)期兼任成都公司總經(jīng)理，吉利成都基地負(fù)責(zé)GX7也就是遠(yuǎn)景SUV的研發(fā)和生產(chǎn)。

而侯海靖加盟威馬也非常低調(diào)，作為威馬汽車僅次于沈暉的威馬的第二把手，在公開場(chǎng)合幾乎沒有露過面，也沒有大規(guī)模報(bào)道過。

同時(shí)，愉觀車市了解到，激發(fā)讓吉利站出來維權(quán)，并非威馬首款車型與吉利GX7數(shù)據(jù)巧合雷同那么簡(jiǎn)單。

如果僅僅是“被拷貝”吉利也不會(huì)如此激烈反饋甚至要求公開審理，畢竟中國(guó)汽車起家之時(shí)大部分都是靠逆向開發(fā)。

“確實(shí)有悖職業(yè)操守，調(diào)查機(jī)關(guān)會(huì)核實(shí)的�！庇溆^車市聯(lián)系吉利內(nèi)部人士，得到這樣的回復(fù)。

據(jù)了解，此案將于9月中旬在上海市高級(jí)人民法院審理，但因?yàn)槭窃O(shè)計(jì)商業(yè)秘密，此案不會(huì)公開審理，愉觀車市將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。