對于整個世界汽車市場而言，歐洲向來占據著舉足輕重的地位。在國內，各類歐洲汽車品牌也受到眾多消費者的青睞。年關之際，各大車企對于19年的總結也將于近日公布。而今天，小智就帶大家來看看，對于歐洲人而言，哪些車型會比較受歡迎，今年1－11月歐洲的車型銷量如何。

歐洲1－11月車型銷量前10名解讀：

1．大眾高爾夫在1－11月以427490輛的市場表現(xiàn)榮登車型銷量榜銷冠，而并未進入中國市場的雷諾Clio則以318297輛的成績排列第二。

2．在銷量排名前10的車型之中，日產逍客、大眾高爾夫、途觀在國內市場上的表現(xiàn)同樣出色。

3．從車型定位來看，歐洲人明顯更青睞于選擇小型車、兩廂車。

歐洲1－11月車型銷量前10點評

大眾高爾夫是2019年歐洲1－11月的車型銷冠，它共計售出427490輛。相比起第二名，它的累積銷量也多出近11萬輛。高爾夫對于大眾品牌的重要性不必多言，在國內，它每月也能輕松收獲萬余臺的銷量。對于更加偏向于三廂車的國內消費者而言，一直以兩廂姿態(tài)示人的高爾夫能收獲如此表現(xiàn)實屬不易。今年10月，第八代大眾高爾夫于德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布。新車的造型、內飾都進行了革新。至于全新車型何時能正式進入國內市場，這也是國內車迷們期待的。

雷諾Clio定位于小型車，其并未進入國內市場銷售。在今年的日內瓦車展上，雷諾全新一代Clio正式亮相，新車延續(xù)了小巧緊湊的車身造型。除了外觀方面更顯年輕外，全新設計的智能駕駛座艙不論從布局還是功能層面都有了大幅提升，在做工用料方面也更具檔次感。全新Clio與日產瑪馳基于同一平臺打造而來，從日產瑪馳（現(xiàn)已停售）過往在國內市場的表現(xiàn)來看，似乎也能理解為何雷諾不把Clio引入國內市場。

大眾Polo以306571輛的銷量成為1－11月歐洲汽車銷量榜的第3名。憑借著靈動的外觀造型、相對可靠的品質、較低的售價以及大眾的品牌號召力，大眾Polo在國內小型車領域一直有著不錯的市場表現(xiàn)，它2018年在國內累計售出13．86萬輛。

第六代Polo在今年6月于國內正式上市，并命名為“Polo Plus”。新車不僅內飾、配置升級明顯，更大的車身尺寸以及更為時尚的外觀造型也令其產品力得到大幅升級，它也受到眾多國內消費者的追捧。

在坊間，一直都流傳著歐洲人不喜歡SUV車型的“傳言”。而今年1－11月，大眾途觀則在歐洲共計賣出278919輛，位居車型銷量榜第4名。雖然其并沒有如國內車型那般進行加長，但是市場表現(xiàn)依舊亮眼。

而對于國內市場，途觀在整個合資SUV發(fā)展進程上起著重要的作用。經過多年的市場考驗后，在月度銷量榜的前列也能常見其身影，影響力不言而喻。大氣沉穩(wěn)的外觀、寬敞舒適的乘坐空間以及良好的行駛品質等，使其受到眾多國內消費者的青睞。而今年成都車展中，7座版的大眾途觀L也正式上市，這也有利于其進一步拓寬市場。

銷量排名第5的是擁有“大眾血統(tǒng)”的斯柯達明銳，其在1－11月共計售出242204輛。雖然整個品牌在國內表現(xiàn)平平，但是憑借著相比大眾品牌車型更為親民的價格，與可靠品質以及更具實用性與空間拓展性的掀背式設計，斯柯達明銳受到眾多歐洲人民的喜愛。

縱觀2018年的國內市場，明銳以破10萬輛的銷量成為斯柯達品牌的頂梁柱，昕銳和柯迪亞克則以破5萬輛的成績位于第2、3位。相比于基于MQB平臺打造，并且升級幅度明顯的全新速騰而言，基于PQ34平臺打造的明銳確實會略顯遜色。

作為整個榜單中的唯一一款日系車型，日產逍客憑借著238058輛的銷量成為今年1－11月歐洲銷量榜的第6名。在國內市場，日產逍客定位于入門級緊湊型SUV。雖車身尺寸不大，但是空間利用率則可圈可點，車內空間表現(xiàn)也較為令人滿意。

而中期改款后的逍客不僅外觀方面采用了日產家族最新的設計語言，其在內飾設計與配置層面也多有提升。此外，2．0L＋CVT的動力組合在當下看來雖數(shù)據并不算突出，但是其在后期保養(yǎng)與維護方面則占據著不小的優(yōu)勢。

福特�？怂苟ㄎ挥诰o湊型轎車，1－11月在歐洲共計售出226369輛。曾幾何時，�？怂乖趪鴥染o湊型轎車市場占據著相當高的市場份額，并且一度可與大眾高爾夫平起平坐；其歷代車型不僅外觀造型方面設計考究，不錯的操控性也會是加分項。但是近兩年來，福特品牌在國內的整體表現(xiàn)則并不盡如人意。在今年1－11月，�？怂箛鴥鹊匿N量也不足5萬輛。但就綜合產品力來看，全新�？怂挂琅f是一款均衡、好開的緊湊型轎車。

福特嘉年華定位于小型車，對于崇尚靈動車身的歐洲人來說，其能上榜也絲毫不會令人感到意外。在1－11月，其在歐洲共計售出220471輛。但是在國內市場，這款辨識度較高的小車其實停售已有些時日。國內車型的車身設計也停留在當時的“馬丁”式前臉，新車目前則均已換裝為福特最新的家族式設計。

排名第9的歐寶Corsa同樣也是一款小型車，其在今年1－11月于歐洲市場共計售出219327輛。作為美國通用汽車公司的子公司，其早些年通過進口的方式向國內引入過不少車型。但受制于品牌影響力不足以及個別產品與通用系車型存在大量的相似度等，其之后也默默退出了國內市場。

在今年的法蘭克福車展上，全新一代歐寶Corsa正式完成亮相，新車與標致208同樣都來自于CMP平臺。雖Corsa與國內消費者無緣，但是標致208則有望于明年正式引入國內市場，靈動的外觀以及精致的內飾等，令其受到不少消費者的關注。

排名榜單第10位的，是來自于雪鐵龍的C3。其定位于小型SUV，與國內市場上的天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS在設計上有著諸多共通之處。雙色的車身配色、大量圓角矩形元素的采用以及圓潤飽滿的車身姿態(tài)等，令這款小車顯得動感與時尚。

通過歐洲1－11月的熱銷車型來看，除了歐洲消費者鐘意的“小車”外，也不乏在國內表現(xiàn)出色的大眾途觀、日產逍客等車型。相較于國人對于SUV的熱衷、對于動力的追求，歐洲人似乎是顯得有些“佛系”。2019年的汽車銷量榜預計不久之后也會正式與大家見面，屆時小智也會和大家做詳細的解讀。