大事件

中汽協(xié)：3月汽車產(chǎn)銷超140萬輛；專家預(yù)計(jì)二季度車市大幅復(fù)蘇

4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了上月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年3月，汽車產(chǎn)銷均超過140萬輛，分別達(dá)142．2萬輛和143．0萬輛，同比下降44．5％和43．3％，降幅較上月收窄。在車市負(fù)增長的同時(shí)，新能源汽車銷量仍處于下滑狀態(tài)。不過，3月，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯好于上月，同比降幅比2月有所收窄。

中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，今年二季度，中國汽車市場(chǎng)會(huì)有較大的復(fù)蘇，但難以恢復(fù)到去年同期水平。在僅考慮國內(nèi)因素影響的情況下，隨著各項(xiàng)支持和促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺(tái)，結(jié)合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復(fù)或超過去年同期，但仍將受到海外疫情防控進(jìn)展的不確定因素影響。

周點(diǎn)評(píng)：目前疫情在國內(nèi)得到有效控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù)。與此同時(shí)，國家有關(guān)政策的逐步落實(shí)，及各地政府接連出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，使得中國汽車市場(chǎng)加快了恢復(fù)的步伐。今年3月，中國車市已經(jīng)呈現(xiàn)出一定回暖趨勢(shì)。隨著疫情的進(jìn)一步緩和，汽車消費(fèi)市場(chǎng)也有希望進(jìn)一步恢復(fù)。

神州租車疑欲金蟬脫殼，多方回應(yīng)收購：沒有計(jì)劃

4月9日有消息傳出，吉利集團(tuán)正在和相關(guān)機(jī)構(gòu)接觸，洽談收購神州租車事宜。億歐汽車第一時(shí)間向吉利汽車內(nèi)部求證，對(duì)方表示：“沒有這樣的計(jì)劃�！�

與此同時(shí)，吉利旗下曹操出行工作人員也同樣答復(fù)道：“沒有收到相關(guān)信息�！睙o獨(dú)有偶，《深網(wǎng)》援引知情人士消息稱，攜程擬收購神州租車整合一嗨租車業(yè)務(wù)，但雙方暫未就合作意愿和交易金額達(dá)成一致，正在洽談中。攜程方面今日隨即辟謠否認(rèn)。

多方買家欲接盤的消息頻傳，不知是確有其事的巧合，還是神州租車單方面放出風(fēng)聲試圖轉(zhuǎn)移“瑞幸事件”所帶來的負(fù)面輿論。受瑞幸美股財(cái)務(wù)造假事件的影響，實(shí)際控制人同為陸正耀的神州租車備受牽連，4月3日，神州租車港股開盤暴跌逾70％后公告停牌直至收盤。截至上周五停牌，神州租車股價(jià)報(bào)1．96港元，創(chuàng)上市新低。

周點(diǎn)評(píng)：從汽車保有量來看，神州租車在中國汽車租賃行業(yè)仍具備頭部優(yōu)勢(shì)，前期燒錢轟開市場(chǎng)，卻后勁乏力。就目前經(jīng)營現(xiàn)狀而言，歸母凈利潤規(guī)模優(yōu)勢(shì)喪失殆盡，在資本相對(duì)成熟的港股市場(chǎng)，作為上市公司的地位每況愈下，已然喪失了吸引長線資本和后續(xù)造血能力。

另外，疫情沖擊將加速租車行業(yè)的淘汰洗牌，是整合兼并搶占市場(chǎng)、低成本獲取規(guī)模優(yōu)勢(shì)的合適機(jī)會(huì)。在神州租車的股價(jià)維持低位之際，從資本層面而言是個(gè)再合適不過的“抄底”良機(jī)，金主出手接盤神州租車有充分合理性。

汽車公司

特斯拉中國區(qū)高管降薪，與美國總部保持同步

4月10日，中國證券報(bào)援引特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人消息稱，特斯拉全球副總裁以及總監(jiān)級(jí)別員工自愿減薪，與美國總部保持同步，但其他中國區(qū)員工薪資待遇保持不變。特斯拉表示，將努力保證一線團(tuán)隊(duì)不受影響，以保證中國區(qū)各項(xiàng)業(yè)務(wù)與生產(chǎn)工作正常推進(jìn)。

周點(diǎn)評(píng)：特斯拉在中國市場(chǎng)正朝著正軌發(fā)展，今日又扔出“王炸”，中國制造Model 3長續(xù)航版上市，新車NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到668公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為33．905萬元，新車或?qū)�為特斯拉搶占中國新能源汽車市�?chǎng)提供新支點(diǎn)。值此“沖量”關(guān)頭，保障普通員工的就業(yè)機(jī)會(huì)，也是在保障特斯拉在華前景。

此次中國區(qū)高管降薪，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬吓c特斯拉停產(chǎn)損失形成“對(duì)沖”，緩解其疫情期間的資金難題。不過，部分高管降薪仍是杯水車薪，在華市場(chǎng)表現(xiàn)能否取得進(jìn)一步突破，仍是特斯拉近期的重頭戲。

補(bǔ)貼后售價(jià)33．905萬元，特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版上市

4月10日，特斯拉在官網(wǎng)更新了國產(chǎn)特斯拉Model 3長續(xù)航版的售價(jià)，補(bǔ)貼后售價(jià)為33．905萬元。與之同步更新的還有高性能版，補(bǔ)貼后售價(jià)41．98萬元，百公里加速成績3．4秒。細(xì)化來看，這款即將發(fā)布的國產(chǎn)長續(xù)航版本Model 3車型的補(bǔ)貼后售價(jià)僅比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版貴了4萬元，但是在續(xù)航上卻多了223km。

周點(diǎn)評(píng)：隨著這次國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版本的推出，其不僅提升了續(xù)航這一純電動(dòng)車型的硬實(shí)力指標(biāo)，在價(jià)格方面也并沒有太大的提升。相較于進(jìn)口版的42．1萬和50．99萬，國產(chǎn)版車型的價(jià)格可謂是誠意滿滿。如此來看，即便在疫情的影響下，特斯拉2020年50萬輛的銷量目標(biāo)還是很有希望的。

車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)，通用已拿下5億美元合同

美國時(shí)間4月8日，通用汽車與美國政府達(dá)成近5億美元的呼吸機(jī)合作，這是第一個(gè)根據(jù)《國防生產(chǎn)法》生產(chǎn)呼吸機(jī)的合同�！捌�車“和”呼吸機(jī)”，看似風(fēng)馬牛不相及，但它們的生產(chǎn)商之間存在的共通性，使得車企可承擔(dān)起疫情中這一重要角色。

高精度、高密度部件的加工必須在無塵車間中進(jìn)行，車企大部分車間均是無塵，與醫(yī)療設(shè)備的生產(chǎn)空間極為匹配。意大利最大呼吸機(jī)制造商Siare Engineering的CEO Gianluca Preziosa稱，汽車業(yè)和呼吸機(jī)業(yè)的共同點(diǎn)在于他們都十分依賴于電子和氣動(dòng)技術(shù)。

周點(diǎn)評(píng)：目前除通用外，正在生產(chǎn)呼吸機(jī)的美國車企還有福特和特斯拉。福特4月5日稱，未來100天內(nèi)計(jì)劃生產(chǎn)5萬臺(tái)呼吸機(jī)；此前從中國訂購5千臺(tái)呼吸機(jī)的特斯拉4月6日也表示將開發(fā)制造呼吸機(jī)。

顯而易見，目前美國車企加起來的力量或無法抵御疫情蔓延的速度。更糟糕的是，從美國食品和藥物管理局（FDA）允許非醫(yī)療制造商快速生產(chǎn)設(shè)備，到各大車企宣布生產(chǎn)呼吸機(jī)，再到3月27日特朗普正式啟用《國防生產(chǎn)法》，美國因疫情死亡的人數(shù)仍愈演愈烈。

國內(nèi)市場(chǎng)份額占比接近零，法系車?yán)字Z或?qū)⑼顺鲋袊�市�?chǎng)

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)和雷諾高管表示，他們計(jì)劃終止那些幾乎沒有盈利希望的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)。據(jù)知情人士透露，這意味著日產(chǎn)將關(guān)閉在西班牙的工廠，而雷諾品牌或?qū)⒊烦鲋袊�市�?chǎng)。受疫情的影響，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟的銷量大幅下滑，其多家工廠處于關(guān)閉狀態(tài)。雷諾當(dāng)下已經(jīng)無限期關(guān)閉了除中國和韓國以外的所有工廠，日產(chǎn)已經(jīng)關(guān)閉了除中國和日本以外的所有工廠。

周點(diǎn)評(píng)：雖然擁有合資公司眾多，但2019年雷諾在中國市場(chǎng)共銷售了179571輛汽車，與2018年的21．7萬輛相比，同比下滑17．1％。據(jù)網(wǎng)上公開數(shù)據(jù)顯示，今年1－2月，法系車在華市場(chǎng)份額為0．3％，而雷諾作為其中一員，在國內(nèi)的市場(chǎng)份額已經(jīng)接近于零。

楊嵩迎新搭檔，王金海調(diào)任長安福特NDSD執(zhí)行副總

4月8日，億歐汽車獲悉，原長安馬自達(dá)銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海將調(diào)任長安福特NDSD（全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)）執(zhí)行副總裁，其在長安馬自達(dá)的職務(wù)將由原長安歐尚汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理吳旭曦?fù)?dān)任�，F(xiàn)任執(zhí)行副總裁曹振宇回歸長安汽車集團(tuán)總部，負(fù)責(zé)專用車新業(yè)務(wù)開展。

王金海本人對(duì)億歐汽車確認(rèn)了該消息的真實(shí)性。長安福特也對(duì)該消息進(jìn)行了回應(yīng)：“長安福特今天已經(jīng)召開并宣布了相關(guān)人事任命，新的人事任命將在今日正式生效。這屬于長安汽車正常的干部派遣，也是長安福特NDSD人才資源的進(jìn)一步優(yōu)化，上述調(diào)整將會(huì)助推長安福特三年加速計(jì)劃的持續(xù)落地和深入推進(jìn)。”

周點(diǎn)評(píng)：近年來，長安福特銷量連年下滑，銷量幾近腰斬。在現(xiàn)任長安福特NDSD總裁楊嵩加盟后，通過進(jìn)行了一系列的改革，使得長安福特的銷量下滑放緩，但距離其回到從前的水平，還有相當(dāng)大的一段距離。在王金海加入長安福特NDSD后，或?qū)⒛軌蚶�用其豐富的營銷經(jīng)驗(yàn)助力長安福特重返巔峰。

東風(fēng)有限管理層調(diào)整：陳昊、市川敦?fù)?dān)任副總裁

4月7日，作為東風(fēng)集團(tuán)最大的合資公司，東風(fēng)汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)有限”）宣布對(duì)公司管理層進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)日產(chǎn)（中國）投資有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司推薦：市川敦、陳昊擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁。丁紹斌因其他工作安排，不再擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁職務(wù)。根據(jù)東風(fēng)汽車此前的安排，丁紹斌接任張祖同，為東風(fēng)乘用車總經(jīng)理。今年3月31日，在東風(fēng)乘用車公司舉行干部任免會(huì)議上，丁紹斌正式出任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。而張祖同則調(diào)回集團(tuán)，分管東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰。

周點(diǎn)評(píng)：陳昊所負(fù)責(zé)的東風(fēng)日產(chǎn)，在2019年銷量為117萬輛，同比增長0．3％。在去年車市大環(huán)境遇冷的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)仍為東風(fēng)集團(tuán)守住了百萬銷量大盤�；�于此，東風(fēng)集團(tuán)想要通過陳昊對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的營銷經(jīng)驗(yàn)，從而做強(qiáng)東風(fēng)啟辰的野心，也不言而喻。

吳旭曦調(diào)任長安馬自達(dá)

4月7日，億歐汽車從相關(guān)渠道獲悉，長安汽車于近日進(jìn)行了一次內(nèi)部的人員調(diào)整：原長安歐尚汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理吳旭曦調(diào)任至長安馬自達(dá)，任銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)長安馬自達(dá)營銷業(yè)務(wù)。

對(duì)于此次人事調(diào)動(dòng)，長安汽車方面表示，吳旭曦熟悉市場(chǎng)的特征和規(guī)律，了解汽車行業(yè)狀況，其調(diào)任長安馬自達(dá)后，可幫助長安馬自達(dá)更好地提升整體運(yùn)營效率。

周點(diǎn)評(píng)：長安馬自達(dá)近年來的市場(chǎng)成績并不理想。官方數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達(dá)2018年和2019年的銷量分別為16．63萬輛和13．36萬輛，同比分別下降13．41％和19．66％。受新冠疫情的影響，長安馬自達(dá)2020年一季度銷量僅為2．22萬輛，同比下降33％。

除了長安馬自達(dá)外，2019年，長安標(biāo)致雪鐵龍雙方母公司也決定撤資。此前作為長安汽車?yán)麧檽?dān)當(dāng)?shù)拈L安福特也在近兩年出現(xiàn)銷量下滑和虧損的情況。所以，本次吳旭曦的調(diào)任也意味著長安汽車對(duì)于合資公司市場(chǎng)營銷工作的重視程度正在加強(qiáng)。

楓葉汽車品牌正式發(fā)布，首款車型預(yù)售6．88萬元起

4月10日，楓葉汽車品牌正式對(duì)外發(fā)布，同時(shí)首款車型楓葉30x也同步亮相。新車型定位于城市實(shí)用型純電SUV，共計(jì)推出4款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6．88－7．98萬元。楓葉汽車定位于經(jīng)濟(jì)型能源汽車，在線上發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钊珓P表示，楓葉汽車將在未來五年內(nèi)打造11款硬核產(chǎn)品，完成1．0到3．0的品牌升級(jí)愿景。

周點(diǎn)評(píng)：此次楓葉汽車的發(fā)布，意味著吉利科技旗下也終于有了自己的新能源品牌。截至目前，吉利集團(tuán)旗下已有三大新能源汽車品牌，極星品牌定位于高端新能源市場(chǎng)，幾何品牌定位于中端新能源市場(chǎng)，而此次楓葉品牌的誕生則填補(bǔ)了低端新能源汽車市場(chǎng)的空白。

售價(jià)23．97－25．97萬元，凱迪拉克CT4正式上市

北京時(shí)間4月8日晚間，凱迪拉克CT4正式上市。新車共推出2款車型：28T時(shí)尚型和28T精英型，售價(jià)區(qū)間為23．97－25．97萬元。作為ATS的繼承者，它依舊基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造。還未上市，就被許多人冠以”年輕人的一臺(tái)后驅(qū)車“的美名。細(xì)化來看，CT4定位于中型車。無論在外觀還是內(nèi)飾都主打年輕化、運(yùn)動(dòng)化，加之尺寸比CT5更小、售價(jià)也比CT5更低。

周點(diǎn)評(píng)：以目前CT4公布的售價(jià)和動(dòng)力信息來看，CT4無望與BBA的中型車展開競(jìng)爭(zhēng)，例如奔馳C級(jí)或者寶馬3系。但是降維打擊BBA的入門車型還是有戲的，例如寶馬1系、奧迪A3和奔馳A級(jí)。

CT4應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位中唯一一款后驅(qū)車型，對(duì)于喜愛后驅(qū)車的消費(fèi)者，還是很有吸引力的，再加上其極具性價(jià)比的配置。正所謂“花小錢辦大事”，凱迪拉克這一手降維打擊可謂是玩兒的爐火純青。

科技公司

深入打造智能交通，百度發(fā)布“ACE交通引擎”方案

4月9日，百度Apollo正式發(fā)布“ACE交通引擎”，并在官網(wǎng)公布《Apollo智能交通白皮書》，首次披露Apollo智能交通解決方案，系統(tǒng)解讀百度在人工智能、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同方面的業(yè)務(wù)規(guī)劃。

ACE，即Autonomous Driving（自動(dòng)駕駛）、Connected Road（車路協(xié)同）、Efficient City（高效城市）的簡(jiǎn)稱，出自百度創(chuàng)始人李彥宏之口。本次，百度在《Apollo智能交通白皮書》中詳細(xì)介紹了智能交通的綜合解決方案——ACE交通引擎，其由“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應(yīng)用生態(tài)”的“1＋2＋N”系統(tǒng)架構(gòu)組成。

周點(diǎn)評(píng)：目前，百度Apollo與北京、長沙、保定等地政府聯(lián)系緊密，尤其在后兩地實(shí)現(xiàn)了Robotaxi與智能信控系統(tǒng)的試運(yùn)營。今年3月，“Apollo智能交通”還中標(biāo)重慶、陽泉、合肥的車路協(xié)同新基建項(xiàng)目。 而“ACE交通引擎”的發(fā)布意味著，百度已然選定了車路協(xié)同道路。照此思路，未來百度將聯(lián)合更多地方政府，打造“車—路—云—圖”一體化解決方案，以漸進(jìn)式路線實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

投融資

哈啰換電獲中恒電氣2億元投資

4月8日，哈啰出行與寧德時(shí)代、螞蟻金服合資成立的福建寧德智享無限科技有限公司（以下稱“寧德智享”）獲得中恒電氣2億元投資。中恒電氣表示，此次投資將加深其在智能產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面與哈啰出行的合作。哈啰出行表示，本次合作將有利于雙方在技術(shù)、資源和渠道等方面優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)換電行業(yè)新一輪快速發(fā)展，助力兩輪數(shù)字化市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為國家新基建“添磚加瓦”。

寧德智享成立于去年6月，由哈啰出行、寧德時(shí)代、螞蟻金服首期聯(lián)合出資10億元組建，也稱之為“哈啰換電”。三方致力于協(xié)力打造兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，向全社會(huì)提供便捷換電服務(wù)。據(jù)悉，哈啰換電目前已在多個(gè)城市運(yùn)營。

周點(diǎn)評(píng)：哈啰出行成立三方合資公司哈啰換電，獲得了寧德時(shí)代電池與阿里系流量、資金支持。伴隨中恒電氣2億元投資注入，哈啰換電進(jìn)一步整合電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，朝換電業(yè)務(wù)大規(guī)模推廣又進(jìn)一步。

作者：王新宇