準(zhǔn)備好了嗎？馬自達(dá)最強(qiáng)黑科技“壓燃”發(fā)動機(jī)真的來了
“千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面”，用白居易在《琵琶引》中寫下的這段名句，來形容馬自達(dá)的SKYACTIV－X發(fā)動機(jī)，那是再適合不過了。
去年9月份，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉終于上市了，但原本應(yīng)作為配套黑科技的SKYACTIV－X發(fā)動機(jī)，卻因為種種原因缺席了。
不過，馬自達(dá)并沒有讓我們等得太久。
近日，大眾侃車在最新一期的工信部申報信息中發(fā)現(xiàn)，除了即將上市的CX－30之外，還赫然出現(xiàn)了一條次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的新車申報信息。
這兩款新車信息中都有一個共同點，便是將搭載一臺代號HF，排量1998ml，最大功率132kW（180Ps）的全新發(fā)動機(jī)。
不出意外的話，這款從代號到參數(shù)均不同于SKYACTIV－G（代號PE）的全新發(fā)動機(jī)，就是傳說中的SKYACTIV－X發(fā)動機(jī)了。
此外，大概是因為新發(fā)動機(jī)的緣故，申報中的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的新車型整備質(zhì)量，從在售款的1385kg提升到了1468kg，中間有著80kg的差距，相當(dāng)于一個普通成年男子的體重。
只是從申報信息中的百公里油耗來看，整備質(zhì)量的增加，并沒有給新車型的燃油經(jīng)濟(jì)性造成負(fù)擔(dān)，相反，新車型的工信部油耗申報值，還從過去同排量（2．0L）的5．8L，降低到了5．2L，這不禁讓我們期待未來試駕后的真實表現(xiàn)。
說到SKYACTIV－X發(fā)動機(jī)，它的最大特色是采用了一種名為SPCCI（Spark Controlled Compssion Ignition火花點火控制壓燃點火）的發(fā)動機(jī)點火技術(shù)。
這種技術(shù)簡單來說，就是將汽油機(jī)和柴油機(jī)的兩種點火方式——火花塞點火與壓燃點火進(jìn)行技術(shù)融合，從而實現(xiàn)了一種被稱為HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition均質(zhì)充量壓燃）的全新點火方式。
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