3月銷(xiāo)量?jī)H884輛 “豪華車(chē)企”變身邊緣車(chē)企

對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，賣(mài)不出車(chē)才是最致命的痛。

據(jù)了解，英菲尼迪作為日產(chǎn)品牌旗下的豪華車(chē)品牌，1989年誕生于北美地區(qū)。2014年，英菲尼迪與東風(fēng)汽車(chē)共同出資成立了合資品牌東風(fēng)英菲尼迪，英菲尼迪開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)化的道路。

和雷諾一樣，剛開(kāi)始英菲尼迪也曾立下豪言壯志。2014年，英菲尼迪成立便定下2018年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的目標(biāo)。2017年，英菲尼迪在華銷(xiāo)量達(dá)到巔峰，接近5萬(wàn)輛。

但是，好景不長(zhǎng)。2020年，東風(fēng)英菲尼迪3月銷(xiāo)量?jī)H884輛，一季度僅售出1766輛。

作為豪華車(chē)企，為什么一月僅僅賣(mài)出800輛新車(chē)呢？這是為啥呢？聽(tīng)聽(tīng)消費(fèi)者的吐槽就知曉啦。

據(jù)商業(yè)觀(guān)察統(tǒng)計(jì)，關(guān)于位列英菲尼迪吐槽榜單首席的當(dāng)屬汽車(chē)內(nèi)飾，被消費(fèi)者直接怒懟，你是王八嗎？你是如何做到萬(wàn)年不變的呢？

就拿最近的上市的，英菲尼迪2020款QX60卓越版來(lái)說(shuō)，打開(kāi)車(chē)門(mén)，內(nèi)飾和2018款的QX60基本沒(méi)有任何差別。塑料木紋的中央通道面板、稍顯粗糙的皮質(zhì)方向盤(pán)，還有滿(mǎn)是英文的按鍵面板，以及上個(gè)世紀(jì)的CD機(jī)。

有評(píng)論認(rèn)為，英菲尼迪的內(nèi)飾是一二線(xiàn)豪華車(chē)品牌內(nèi)飾最丑，沒(méi)有之一。網(wǎng)友在線(xiàn)提問(wèn)，窮的連內(nèi)飾外觀(guān)都換不起了嗎？

為什么消費(fèi)者會(huì)怒懟其內(nèi)飾，主要是因?yàn)槠淦煜滤�有�?chē)的汽車(chē)內(nèi)飾，都是十幾年沒(méi)有變過(guò)的仿桃木板，而且中控按鍵眾多、排布繁雜，檔把一點(diǎn)也不小巧精致，有些“老土”。

對(duì)于網(wǎng)友“萬(wàn)年不換代，萬(wàn)變不變的內(nèi)飾、外觀(guān)，萬(wàn)年不推出新產(chǎn)品”的吐槽，英菲尼迪簡(jiǎn)直無(wú)力還嘴呀。

其實(shí)，關(guān)于英菲尼迪的內(nèi)飾，消費(fèi)者無(wú)數(shù)次提出了很多寶貴的意見(jiàn)，但是英菲尼迪的態(tài)度就是，我虛心接受，堅(jiān)決不改。

另外，英菲尼迪產(chǎn)品更新速度過(guò)慢，跟不上市場(chǎng)。作為最早國(guó)產(chǎn)的日系豪華車(chē)品牌，自2014年11月，首款車(chē)型上市后，4年多來(lái)，當(dāng)下僅有Q50L和QX50兩款車(chē)型在售。由此可見(jiàn)，在車(chē)型導(dǎo)入和更新速度上相比于凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線(xiàn)豪華品牌較為滯后。在目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，無(wú)論是Q50L還是QX50都很難脫穎而出。

網(wǎng)友吐槽，不管公司如何變故，當(dāng)你不注重產(chǎn)品力，不管用戶(hù)喜好，自己就放棄自己了。

有評(píng)論認(rèn)為，英菲尼迪沒(méi)有豪車(chē)的命，卻有豪車(chē)的病，不去深入研究市場(chǎng)客戶(hù)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化，自己進(jìn)步改進(jìn)更新太慢，官僚體制作風(fēng)嚴(yán)重，沒(méi)有銳意改革進(jìn)取的決斷力，逐步會(huì)被客戶(hù)拋棄，被市場(chǎng)淘汰。