也正因?yàn)檫@種以?xún)r(jià)換市的慣常操作，業(yè)內(nèi)也流傳起了“八折虎七折豹，六折老沃找人要，五折凱迪偷著笑……”的梗，至于那只虎、豹和老沃是誰(shuí)，大家應(yīng)該也都懂。

對(duì)于撿到便宜的消費(fèi)者而言，以低端的價(jià)格買(mǎi)到中配的享受，固然是滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感。

雖說(shuō)汽車(chē)消費(fèi)就是如此這般的非保值品，但是對(duì)于原價(jià)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者而言，如此大幅的折損所帶來(lái)的的心理落差，還是難免會(huì)有些被坑的感受。

而這一次五五購(gòu)物節(jié)中，本來(lái)政府官方背書(shū)，拼多多給予了如此大的助力，能讓不少普通用戶(hù)心安理得地享受豪華配置的幸福感。偏偏碰著內(nèi)部高管這么一自我懷疑，更讓“五折凱”的本質(zhì)變得更加撲朔迷離了。

“五五購(gòu)物節(jié)”活動(dòng)還將持續(xù)至6月中旬，但在引發(fā)爭(zhēng)議后沒(méi)幾天，XT5就從拼多多上下架了。

不知如今的“五折凱”還能不能笑出來(lái)？

別哭，拼多多在笑

要說(shuō)，凱迪拉克的這出滑稽戲是吃力不討好嗎？也不全然。

它起碼成就了拼多多的出圈，再次打破了用戶(hù)壁壘。

拼多多為了分流淘寶、京東的客戶(hù)群，以每臺(tái)高達(dá)15萬(wàn)7千余元的強(qiáng)力補(bǔ)貼拉來(lái)了豪華品牌凱迪拉克站臺(tái)，想必是為平臺(tái)引流了不少的高端用戶(hù)。

過(guò)去別人都叫它“拼夕夕”，如今或許該改口叫“拼爹爹”了。

這一出發(fā)生于凱迪拉克身上的滑稽戲，看似是內(nèi)部的信息傳達(dá)不及時(shí)，或是發(fā)朋友圈技巧不達(dá)標(biāo)，實(shí)際反映的或許還有管理層對(duì)于以如此大的折扣率換取銷(xiāo)量這一決定的意見(jiàn)差異。

而馮旦之所以如此直言，無(wú)非是想維護(hù)凱迪拉克作為豪華品牌的價(jià)格驕傲。

誠(chéng)然，在如今整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)不景氣的大背景下，“以?xún)r(jià)換量”是多數(shù)車(chē)企迫不得已的選擇，并且也的確在短期內(nèi)行之有效。

但是對(duì)于豪華品牌而言，價(jià)格間歇性下探，尤其是如此大幅度的折扣，不僅侵略了普通品牌的生存空間，同時(shí)也對(duì)于自身豪華品牌的定位產(chǎn)生了一定的隱憂(yōu)。

在拼多多的賣(mài)力推廣下，“五折凱”已經(jīng)不再是業(yè)內(nèi)媒體的暗語(yǔ)，而是成為了全民皆知的“便宜貨”。拼多多的25億的確是下足血本，但無(wú)形中也給凱迪拉克本身豪車(chē)的身價(jià)放了不少血。

經(jīng)此一役，往后大家買(mǎi)之前可能都要琢磨一下：“它會(huì)不會(huì)只值五折？會(huì)不會(huì)是翻新車(chē)、假貨？”

跟拼多多拼爹，豪華品牌怕是豪不了多久。

試問(wèn)“五五”之后，還會(huì)有多少人愿意買(mǎi)原價(jià)凱迪拉克呢？