監(jiān)管創(chuàng)新–無(wú)人駕駛汽車(chē)的法律之戰(zhàn)

在過(guò)去幾年中備受關(guān)注的事件之后，駕駛員、乘客和行人之間對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)注是可以理解的。與人類(lèi)駕駛員相比，大家擔(dān)心這種交通方式的真正安全性。為了解決這個(gè)問(wèn)題，許多汽車(chē)公司對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試政策和程序進(jìn)行了重大更改。他們?cè)诎踩�性方面加倍投入，例如使用多個(gè)人工駕駛員超越車(chē)輛并遵循新的測(cè)試協(xié)議。此外，他們還希望為監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾提供更大的透明度和對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)信息的訪問(wèn)。

這是監(jiān)管與創(chuàng)新之間的微妙平衡。交通管理部門(mén)必須權(quán)衡在自動(dòng)駕駛技術(shù)到達(dá)L4和L5時(shí)如何適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行監(jiān)督，從而實(shí)現(xiàn)不妨礙行業(yè)發(fā)展又可以防止事故發(fā)生挽救生命的創(chuàng)新探索。畢竟，自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)安全性高于一切：

“汽車(chē)公司可以通過(guò)開(kāi)發(fā)針對(duì)其客戶(hù)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)贏得信任。 我們談?wù)撾[私，談?wù)摂?shù)據(jù)將存儲(chǔ)在哪里或車(chē)輛的安全性。所有這些都可以在自動(dòng)駕駛汽車(chē)全面開(kāi)發(fā)之前完成�！盬estern Digital助理總法律顧問(wèn)Salman Alam指出，隨著這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)意識(shí)到了他們的關(guān)鍵作用。

我們的團(tuán)隊(duì)對(duì)觀眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試的立場(chǎng)感到好奇，因此決定進(jìn)行一次稻草調(diào)查。 我們問(wèn)：“您對(duì)今天在公共道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試有何感想？” 令人鼓舞的是，有51％的與會(huì)人員表示他們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)感到緊張，但認(rèn)為這是必要的風(fēng)險(xiǎn)。只有9％的人反對(duì)在公共道路上進(jìn)行此類(lèi)測(cè)試。

未來(lái)的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)

總的來(lái)說(shuō)，我們未來(lái)的出行方式很大程度上取決于自動(dòng)駕駛，V2X通信和當(dāng)今正在研究的車(chē)輛安全方面的發(fā)展。然而，當(dāng)我們展望未來(lái)時(shí)，仍有許多問(wèn)題需要回答。大多數(shù)車(chē)輛將使用電動(dòng)還是汽油驅(qū)動(dòng)？ 私有還是共享？ 目前還有很多工作要做，同時(shí)也有許許多多令人興奮的機(jī)會(huì)。

期待汽車(chē)制造商、生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴和運(yùn)輸部門(mén)之間進(jìn)一步合作，以在未來(lái)20年內(nèi)幫助車(chē)輛達(dá)到更高的自動(dòng)駕駛水平，以期最終使它們完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。