SUV遭遇銷量“滑鐵盧”：長城汽車在嘆息
網友質疑：換殼不換質？WEY品牌滯銷
成立于2016年，立志打造中國豪華SUV品牌的WEY品牌，可謂是被給予厚望，在出場之時就被冠上了長城汽車董事長魏建軍的“WEY”。
四年過去了，可是銷量卻一退再退。從2017年，VV5和VV7銷量破萬后，銷量便一路跌跌不休。到今年，月銷量僅六千輛的成績，是在是有些“難看”。
數據顯示，4月份WEY品牌的總體銷量為6070輛，同比下滑了16．77％。1－4月累計銷售15971輛，同比下滑52．9％。
當下的WEY系列與魏建軍計劃的WEY品牌全年25萬輛的目標已經漸行漸遠。
其實，自WEY系列誕生之日起，關于其換殼的傳言從未停止。
有評論指出，長城在車型方面要加速改款，車型定位不同，核心部件也要拉開檔次，不能光換車殼子不換核心部件。
在1－4月累計銷量方面，相比去年，長城WEY系列產品出現全線下滑。
在4月份VV6依然是WEY品牌銷量最多的車型，達到了3001輛，同比下滑了26．91％。而VV5和VV7的銷量分別為1867輛和1202輛（同比下滑41．16％），頹勢明顯。如今WEY品牌的銷量下滑，不僅僅是產品的吸引力大幅減弱，更重要的是在新品推出方面，WEY開始逐步乏力。
有網友評論到，魏總的WEY存在著定位的錯誤，當下VV5、VV6、VV7的價格區(qū)間都在10到20萬的區(qū)間，不用跟別人打架，自己的孩子就必須先打起來了！
也有評論指出，長城汽車的市場敏銳度不夠，高端品牌應退出新產品，被老客戶詬病后，應該快速升級應對客戶需求。
在壓力面前，長城汽車也在不斷地“妥協”。近日，在銷量下行的趨勢下，長城汽車2020年的銷量目標已從此前的111萬輛下調至102萬輛，下調幅度為8．2％。在明星車型哈弗H6持續(xù)遭遇巨大壓力，高端品牌WEY整體乏力的情況下，近些年保持出色業(yè)績的長城汽車或將狠踩一腳“剎車”！
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