7月8日消息，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)6月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其中零售165.4萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，今年上半年累計(jì)銷量770.4萬輛，同比去年下降22.5%。

產(chǎn)量方面，6月狹義乘用車共計(jì)生產(chǎn)174萬輛，同比增長(zhǎng)13.1%。

值得一提的是，豪華車的生產(chǎn)為大盤上漲提供了較大助力，數(shù)據(jù)顯示，豪華車6月以生產(chǎn)23萬輛的規(guī)模同比上升了37%，其中豪華SUV車型同比增長(zhǎng)45%，豪華轎車同比增長(zhǎng)31%。

具體到車型來看，今年6月，SUV銷售76.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.2%；轎車銷售79.9萬輛，同比減少9.8%；MPV銷售8.9萬輛，同比下滑26.9%。

廠商排名上，6月狹義乘用車綜合銷量排名前十的廠商依次為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田。其中廣汽本田同比增長(zhǎng)最多，為44.4%，自主品牌僅吉利汽車和長(zhǎng)安汽車兩家入席。

整體來看，6月豪華車零售同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)份額達(dá)到14.9%的歷史新高。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹，豪華車銷量上漲主要源于高端換購(gòu)需求及豪華車型促銷折扣帶來的價(jià)格下探。數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌銷售均價(jià)已從2017年的35萬元下降到今年的33.5萬元。

而另一方面，中國(guó)品牌的生存空間被擠壓。數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)品牌零售同比下降16%，市場(chǎng)份額為32%，為近年來新低。

乘聯(lián)會(huì)表示，6月乘用車市場(chǎng)零售環(huán)比5月的零售增長(zhǎng)2.9%，實(shí)現(xiàn)3-6月持續(xù)4個(gè)月的零售環(huán)比增長(zhǎng)，6月零售同比下降6.2%，但去年6月國(guó)五低價(jià)甩貨導(dǎo)致零售基數(shù)偏高是非正常的，因此分析主要看6月環(huán)比走強(qiáng)，上半年全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量的V型走勢(shì)體現(xiàn)出疫情后的促消費(fèi)政策引導(dǎo)市場(chǎng)恢復(fù)效果良好。

乘聯(lián)會(huì)分析，由于去年國(guó)六提早實(shí)施，導(dǎo)致經(jīng)銷商低價(jià)甩貨，進(jìn)而致使區(qū)域價(jià)格混亂，7月后價(jià)格復(fù)原導(dǎo)致銷量偏低。今年上半年終端價(jià)格維護(hù)較好，下半年市場(chǎng)慣性平穩(wěn)走強(qiáng)值得期待，另外，隨著北京疫情的全面受控和響應(yīng)級(jí)別逐步下調(diào)，各地營(yíng)銷活動(dòng)逐步恢復(fù)。今年的成都車展首次在7月底舉辦，夏季新車的發(fā)布也會(huì)相對(duì)提早，強(qiáng)大的新品傳播將推動(dòng)下半年車市走強(qiáng)。

作者：陳馳編輯：陳馳來源：快科技