建設(shè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),能否成為救命稻草?  

經(jīng)營(yíng)不善不僅導(dǎo)致了營(yíng)收的驟降和市值的蒸發(fā),還積累下了大額的欠款。

2019年下半年,深圳市比克動(dòng)力電池有限公司向法院起訴眾泰汽車(chē)下屬全資子公司杰能動(dòng)力,要求對(duì)方支付貨款并逾期付款違約金共計(jì)6．16億元。據(jù)了解,比克電池與眾泰汽車(chē)的合作始于2014年,2018年比克電池為眾泰新能源汽車(chē)供貨1．89萬(wàn)輛,占眾泰新能源汽車(chē)比例的60%。2019年9月2日,比克電池對(duì)其再次發(fā)起訴訟并要求凍結(jié)其4183萬(wàn)元資產(chǎn)。

眾泰汽車(chē)還拖欠了寧波永信汽車(chē)部件制造有限公司的貨款,后者也就此問(wèn)題將眾泰新能源汽車(chē)告上法庭。最終法院判決眾泰新能源汽車(chē)向?qū)幉ㄓ佬胖Ц敦浛罴s182萬(wàn)元。

除了連累供貨商,眾泰汽車(chē)還承受著自家員工討薪的壓力。2020年第一季度財(cái)報(bào)中披露,截至2019年12月底,眾泰欠薪已達(dá)2．2億元,截至2020年3月31日,欠薪總額飆升40．96%,達(dá)到了3．2億元。、

今年3月,眾泰汽車(chē)在回復(fù)深交所問(wèn)詢函時(shí)已經(jīng)承認(rèn):"2019年下半年以來(lái),公司大部分車(chē)型處于停產(chǎn)或者不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)"。

今年4月22日,有網(wǎng)友在微博曝出,眾泰新能源汽車(chē)拖欠工資,旗下大批員工維權(quán)討薪。

而眾泰汽車(chē)董事長(zhǎng)金浙勇也于今年4月被限制消費(fèi),僅4月眾泰汽車(chē)就有10個(gè)開(kāi)庭公告信息。

5月29日,眾泰汽車(chē)《關(guān)于公司員工順延放假通知》中寫(xiě)到,因汽車(chē)行業(yè)下行壓力及疫情嚴(yán)重影響,其湖南基地全體在職員工放假時(shí)間延期到2021年6月30日。

通知還稱,眾泰汽車(chē)"鼓勵(lì)"員工主動(dòng)離職,并給出了相應(yīng)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn):底薪低于3000元者,以底薪乘工齡核算補(bǔ)貼,高于3000元者,以3000元乘工齡核算補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此舉實(shí)為變相裁員。

雖然內(nèi)憂外患嚴(yán)重,但顯然眾泰自己一直也沒(méi)放棄過(guò)希望。2019年底,眾泰還推出了ZFA模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略,同時(shí)提出要加速新能源平臺(tái)的研發(fā)技術(shù),以完成未來(lái)三年推出20余款新車(chē)型的目標(biāo)。

而應(yīng)建仁也曾表示,未來(lái)眾泰將引入國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)。同時(shí),公司也將加大科研和創(chuàng)新的投入力度,尤其將在新能源領(lǐng)域主攻節(jié)能化和高效化,并計(jì)劃在2020年推出4款新能源車(chē)型。

6月24日,眾泰汽車(chē)在官網(wǎng)發(fā)布公告,稱將在杭州開(kāi)啟"眾車(chē)出行"網(wǎng)約車(chē)出行平臺(tái),打響全國(guó)運(yùn)營(yíng)第一槍。

建設(shè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是眾泰汽車(chē)的救命稻草嗎?有出行行業(yè)人士向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示,目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)滴滴一家獨(dú)大,內(nèi)憂外患的眾泰汽車(chē),機(jī)會(huì)不大。

對(duì)于眾泰汽車(chē)的后續(xù)命運(yùn),雷達(dá)財(cái)經(jīng)將繼續(xù)關(guān)注。

注:本文是雷達(dá)財(cái)經(jīng)原創(chuàng)。未經(jīng)授權(quán),禁止轉(zhuǎn)載。為方便交流,交流、轉(zhuǎn)載,請(qǐng)加運(yùn)營(yíng)微信。爆料財(cái)經(jīng)線索,交流行業(yè)干貨,聯(lián)系郵箱