自主品牌小火慢燉
逆風翻盤？
自主品牌發(fā)展的機會市場，在新能源和智能網聯汽車。
2019年，中國新能源汽車保有量達到全世界份額的53％，由于國際品牌在新能源領域的布局相對滯后，這對自主品牌來說，是電動化布局的絕佳價格機會與產品差異化機會。
制表人／億歐汽車分析師 賈國琛
“未來的世界汽車屬于中國，汽車的未來屬于智能汽車，所以中國未來要看智能汽車制造企業(yè)。”小鵬汽車副總裁李鵬程表示。
隨著蔚來、理想相繼IPO，越來越多的人開始認可智能電動車就是汽車的未來。
另外，自主品牌具備高端智能化的先發(fā)優(yōu)勢，智能網聯近年來已成為自主品牌產品的主流搭配。在智能汽車賽道，自主品牌依托中國互聯網汽車技術有望實現彎道超車，傾向于打造豐富的智能科技配置和智能網聯應用生態(tài)。
與此同時，自主品牌集合互聯網優(yōu)質資源，自主研發(fā)或與互聯網企業(yè)進行合作開發(fā)智能車機系統，構建自有車聯網生態(tài)，在互聯網產品體驗上優(yōu)勢明顯。
軟件定義汽車，并不意味著汽車的核心競爭力由發(fā)動機、底盤、變速箱等完全演變?yōu)橹悄芫W聯、智能駕駛、智能座艙等，只是相對于積累百年、大象轉身不易的燃油車品牌，資歷較淺的自主品牌在電動化方面的反應更機敏。
軟件賦予自主品牌難得的機會窗口。
制表人／億歐汽車分析師 錢漪
從產品層面與配套層面來看，國內強大資源推動和政策風向支持，為自主品牌發(fā)展快速超車的充分條件。同時，相對混合動力的保守，部分純電動車技術專利相對開放，自主品牌擁有更多協同進步的機會。
趙福全表示，優(yōu)質外國車企的優(yōu)勢并非與生俱來，“上百年堅持做一件事，形成一種固有的品牌形象，絕不投機取巧才發(fā)展到今天�！�
不急于求成，小火慢燉，自主品牌的逆風翻盤終歸會水到渠成。
作者： 錢漪 來源：億歐
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