將個(gè)性與運(yùn)動(dòng)變得更加純粹,它就是領(lǐng)克05!
擁有流暢溜背線條和巨大輪圈的領(lǐng)克05發(fā)動(dòng)機(jī)艙里躺著的是一臺(tái)源自沃爾沃技術(shù)的Drive-E 2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率187kW,最大扭矩350N·m,搭配愛信的8AT手自一體變速,從靜止加速到時(shí)速100只需要短短6.7秒,最直觀的感受就是推背感;蛟S枯燥的數(shù)字并不能直觀地表明領(lǐng)克05的動(dòng)力水平,那換個(gè)說法好了——它搭載的這套動(dòng)力單元與小鋼炮領(lǐng)克03+完全一致,也和備受好評(píng)的沃爾沃T5動(dòng)力系出同門。
從酒店出發(fā)至龍虎山,全程經(jīng)歷平坦的城區(qū)公路以及蜿蜒回環(huán)的山區(qū)道路,凹凸君也嘗試著將領(lǐng)克05的駕駛模式從經(jīng)濟(jì),舒適到運(yùn)動(dòng)統(tǒng)統(tǒng)試個(gè)遍,以便能充分體驗(yàn)不同駕駛模式下這臺(tái)車在動(dòng)態(tài)駕駛方面的區(qū)別。
經(jīng)濟(jì)模式駕駛之下,這臺(tái)車的動(dòng)力輸出會(huì)讓你覺得有些慵懶,駕駛起來波瀾不驚。切換至舒適模式后,它的油門的響應(yīng)更加積極,起步很輕快,發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭區(qū)間也有突出的動(dòng)力表現(xiàn),開起來相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手!而在同樣舒適模式下領(lǐng)克05的動(dòng)力響應(yīng)比領(lǐng)克03+要更快一些,可見廠家對05的變速箱調(diào)校下了不少功夫,這也是05作為后來者所具備的優(yōu)勢。
切換至運(yùn)動(dòng)模式,領(lǐng)克05的性能得以喚醒。它的儀表盤會(huì)隨之變紅,車輛的動(dòng)力響應(yīng)變得非常激進(jìn)、靈敏,每次深踩油門都能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出!6.7秒破百的實(shí)力還真不是蓋的。對于一款轎跑SUV來說,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該能博得不少用戶的歡心!
在蜿蜒婉轉(zhuǎn)的山區(qū)路段,除了對整車動(dòng)力要求較高,對于車輛底盤構(gòu)造也是不小的考驗(yàn),實(shí)際駕駛過程中,我們能夠清晰的感知到領(lǐng)克05偏向緊實(shí)且不失厚重感的底盤調(diào)教風(fēng)格,在經(jīng)過顛簸路面,懸架會(huì)干凈利落的吸收掉部分沖擊,保障行駛質(zhì)感。行駛在大幅度的起伏路面時(shí),減振器也可以及時(shí)拉住車身,不會(huì)出現(xiàn)過多彈跳,保障車內(nèi)駕乘人員的舒適性。領(lǐng)克05的轉(zhuǎn)向手感偏向于柔和,阻尼感細(xì)致,車頭的響應(yīng)也頗為靈敏,由此可見領(lǐng)克05在日常駕駛的表現(xiàn)偏向靈活、輕松!
一臺(tái)為年輕人而生的運(yùn)動(dòng)級(jí)SUV怎么能少得了豐富的科技配置,領(lǐng)克05最高配備21項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能,擁有L2+級(jí)別全場景駕控實(shí)力,CCQA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航,智能預(yù)判存在的危險(xiǎn)并及時(shí)規(guī)避;領(lǐng)克首發(fā)的HWA高速巡航輔助和TJA交通擁堵輔助系統(tǒng),能在全速域?qū)崿F(xiàn)輔助駕駛,有效減輕駕駛負(fù)荷;DOW開門預(yù)警功能,提示人員在開車門時(shí)避免與后方行人或來車發(fā)生碰撞,為其他交通參與者也提供周全防護(hù)。
同時(shí),領(lǐng)克05配備FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)帶行人識(shí)別、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、CVW車輛快速接近警示、AHB-C智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等越級(jí)安全貼心配置,助力領(lǐng)克05成為同級(jí)智能駕駛輔助標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。
寫在最后:
領(lǐng)克汽車始終秉承“以用戶為中心、以產(chǎn)品為核心”開發(fā)理念,時(shí)刻傾聽用戶的聲音,為用戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn),領(lǐng)克05便是在這一理念指導(dǎo)之下誕生的全新車型。得益于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)賦能,05擁有越級(jí)挑戰(zhàn)豪華品牌運(yùn)動(dòng)SUV的實(shí)力與底氣。它以運(yùn)動(dòng)之名,為用戶帶來了全新的自主品牌高端SUV駕乘體驗(yàn),值得你我擁有!
發(fā)表評(píng)論
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動(dòng)更多
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會(huì)】普源精電--激光原理應(yīng)用與測試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
推薦專題
- 1 行業(yè)競爭加劇,汽車芯片卷向高算力?
- 2 中國第一輛無人駕駛汽車:從實(shí)驗(yàn)室到萬里長江的狂飆三十年
- 3 當(dāng)凱迪拉克只要15萬元,為什么還是沒人買豪華品牌
- 4 智能座艙:一塊屏幕的進(jìn)化史
- 5 重倉特斯拉的木頭姐,忽視了一個(gè)重磅玩家
- 6 比亞迪想當(dāng)兩輪電動(dòng)車“賣鏟人”
- 7 自動(dòng)駕駛科普十問:什么是自動(dòng)駕駛?將給我們帶來哪些影響?
- 8 百度盯上新“蛋糕”,蘿卜快跑要在歐洲快跑
- 9 無人快遞配送車的前景:快遞4月破500億件,無人車如何撕開萬億市場的口子?
- 10 固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)是組合輔助駕駛的新寵嗎?