提起Sony大家想到的大多都是相機(jī)、耳機(jī)、游戲機(jī)等，可是循規(guī)蹈矩從來(lái)都不是Sony一貫的作風(fēng)，于是Sony又開始向另一個(gè)行業(yè)進(jìn)軍——新能源汽車。在CES 2020（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）中，令所有人都沒有想到的是，Sony的壓軸產(chǎn)品竟然是一輛車。今天小黑就帶大家一起看看“不務(wù)正業(yè)”的Sony造出的車是怎樣的！

Sony造出的大家伙

在CES 2020上，Sony在最后10分鐘宣布展示自己的壓軸產(chǎn)品。各大觀眾都紛紛猜測(cè)，是不是ps5或是黑科技相機(jī)。但隨著舞臺(tái)燈光暗下，一臺(tái)亮著車燈的汽車從后臺(tái)緩緩的開了出來(lái)。等到眾人的驚嘆過后，Sony項(xiàng)目執(zhí)行官川西泉宣布：這輛Vision S是Sony對(duì)汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)！

從外形看來(lái)，這輛Vision S長(zhǎng)得與特斯拉的Model3和小鵬的P7有些相似。車身為4895＊1900＊1450mm，軸距更是達(dá)到了3000mm，妥妥的中大型轎車了。銀色的流線型車身加上連體式的車燈，小黑看到這外觀，瞬間就被吸引住了。

當(dāng)然光是外觀好看還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，Vision S全車內(nèi)外共搭載了33個(gè)傳感器，其中包括3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、18個(gè)毫米波／超聲波雷達(dá)以及12個(gè)幾乎全部搭載索尼圖像傳感器的攝像頭。擁有著如此之多的傳感器，理論上Vision S的行車安全也得到了保障。

Vision S的動(dòng)力方面是基于Sony全新的電動(dòng)平臺(tái)與多家合作伙伴，包括博世、英偉達(dá)、高通等一起合作制造的。Vision S搭載了2臺(tái)200kw的電機(jī)，百公里加速僅需4．8秒，最高時(shí)速可以達(dá)到240km／h。

其實(shí)Vision S的動(dòng)力系統(tǒng)并不算很出眾，但車內(nèi)的各個(gè)裝置才是Sony的拿手好戲。Sony將自家的娛樂技術(shù)植入到了Vision S，360Reality Audio技術(shù)、電動(dòng)汽車必備的超大中控屏、集成影音HiFi和降噪科技，讓你在車內(nèi)可以享受到Sony大法的視聽盛宴，。而且車內(nèi)的后排更是預(yù)裝了PS5，坐車的時(shí)候還可以玩游戲，小黑不禁好奇到，這樣的設(shè)定還有誰(shuí)會(huì)想當(dāng)司機(jī)來(lái)開車呢？

當(dāng)然Vision S最突出的還是Sony最擅長(zhǎng)的攝像頭部分，Sony的車載圖像傳感器是他們最大的優(yōu)勢(shì)。它的高動(dòng)態(tài)范圍圖像技術(shù)能讓Vision S在黑暗的地方遭遇強(qiáng)光照射時(shí)，依舊能將畫面保持得很好。

此外，Vision S還能夠整車OTA更新，360度的4k高清行車記錄儀可以根據(jù)駕駛員眼控對(duì)焦，駕駛員看向哪里，記錄儀就可以錄哪里。正如Sony所說(shuō)的，Vision S表現(xiàn)的是將汽車的安全與交互等系統(tǒng)融合在一起的可能。

毫無(wú)疑問這輛Vision S目前還沒有正式量產(chǎn)，但小黑在Sony的官方微博上給大家找到了蛛絲馬跡。配圖和文字似乎暗示著，Vision S的量產(chǎn)離我們并不遙遠(yuǎn)了。

Sony為什么要造車

雖然Vision S的橫空出世，驚呆了許多人，但Sony造車這事還真不是心血來(lái)潮。首先，由于特斯拉、蔚來(lái)等一眾新能源汽車的崛起，讓Sony看到了未來(lái)移動(dòng)工具發(fā)展的趨勢(shì)，所以作為科技大佬的Sony想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)分一杯羹也不稀奇。

而且早在2017年時(shí)，Sony就曾經(jīng)研發(fā)出一臺(tái)SC－1無(wú)人駕駛概念車。主要面向的還是乘客的短途換乘、休閑娛樂等需求。SC－1搭載了性能超越人眼的影像傳感器以及基于混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)的車載娛樂系統(tǒng)，這些都是索尼自主研發(fā)的。

同時(shí)Sony也想通過Vision S的問世像業(yè)內(nèi)展示自己在CMOS傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。SonyCEO吉田憲一郎說(shuō)過：作為全球CMOS傳感器的領(lǐng)導(dǎo)者，Sony感到應(yīng)該在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做點(diǎn)什么。

最后，Sony其實(shí)已經(jīng)開始布局新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展了。和長(zhǎng)安汽車聯(lián)手打造的車內(nèi)生活空間就是一個(gè)很好的例子。長(zhǎng)安CS55的高級(jí)車載音響系統(tǒng)就是來(lái)源于Sony，Clear Phase? 和 Live Acoustics 兩項(xiàng)技術(shù)加上先進(jìn)的聲學(xué)設(shè)備，讓車主們?cè)陂_車的途中也能享受到超凡脫俗的視聽盛宴。

如今新能源汽車被視為大勢(shì)所趨，無(wú)論是發(fā)展還是市場(chǎng)都愈發(fā)成熟。各大汽車品牌如奔馳、寶馬、奧迪，都紛紛推出了自己的新能源汽車。另外也不乏蔚來(lái)、小鵬、威馬等國(guó)產(chǎn)品牌的加入。所以新能源汽車對(duì)于像Sony這樣的科技大佬來(lái)說(shuō)，自然是極具吸引力的。

Sony的的確確造出了一輛車，但小黑認(rèn)為Sony的目標(biāo)可能不是新能源汽車行業(yè)，而是更大的新能源車視覺傳感和影音娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)。隨著新能源車的不斷進(jìn)步，再加上這些領(lǐng)域本就是Sony擅長(zhǎng)的。Sony精準(zhǔn)的找到了自己在新能源車行業(yè)中的定位，實(shí)在令人佩服！

圖源：CES 2020發(fā)布會(huì)視頻截圖；Vision S官網(wǎng)

圖源：Sony官網(wǎng)、特斯拉官網(wǎng)