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65萬產能觀致靠寶能集團內銷能賣多少車?

2020-11-10 10:33
車轱轆
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近日,寶能汽車的西安基地正式投產,而投產的首款車型是觀致3增程式混合動力版車型,同時寶能新能源xEV平臺也亮相,而西安工廠一期產能設計30萬輛,未來還有可能擴產能。如今,加上年產能15萬輛的常熟觀致工廠,以及目前仍為DS品牌做代工的深圳工廠的20萬產能,高達65萬輛年產能的觀致全部工廠,觀致未來如何消化掉這些產能?圈地還是真的造車?

觀致汽車曾靠聯動云租車在2018年顯奇跡

據悉,寶能西安工廠未來將生產BEV(純電動車)、PHEV(插電式混合動力汽車)和REV(增程式混合動力電動車)等新能源車型,而未來寶能汽車計劃打造7大生產基地,并在2020年底形成1000個直營店網絡,而對品牌和銷量的提升作用有多大?目前銷量也并沒有因為直營店的增加而銷量大幅攀升!

年產能65萬輛的寶能,如何消化?內銷還是外銷?

據統(tǒng)計,目前觀致在產在售三款車,觀致3、觀致5和觀致7,三款車在今年1-9月總批售量僅有4596輛,如此銷量如何消化掉年產65萬輛的產能?當然,寶能未來可以通過增加純電動汽車、插電混動汽車和增程式混動汽車來增加車型數量,增加銷量,可如今電動汽車和插電混動車型的市場并不理想。

年產能65萬輛的寶能,如何消化?內銷還是外銷?

寶能自2017年底收購觀致后,2018年和2019年觀致總銷量分別為61005輛和22667輛,失去了進軍自產內銷的分時租賃的觀致,在2019年銷量打回了原型,而2020年遭受疫情影響,市場更是低迷。未來的觀致汽車,靠什么拉動銷量?自己的聯動云租車還是終端私家車用戶?

年產能65萬輛的寶能,如何消化?內銷還是外銷?

聯動云租車為何2020年渠道擴張不只購買觀致?

盡管有數據顯示,截止今年9月,寶能旗下的聯動云租車全國用車出行網絡已覆蓋312座城市,但為何網絡擴張的聯動云租車沒能在2020年多買一些觀致汽車去做分時租賃呢?因為除主打的觀致車型外,聯動云租車還提供比亞迪秦、大眾桑塔納、帕薩特、朗逸、標致3008、別克GL8和榮威等其他品牌的車型出租。

年產能65萬輛的寶能,如何消化?內銷還是外銷?

目前,觀致汽車單一,從觀致5和7主打都是SUV,而觀致3有三廂和兩廂緊湊型轎車,但缺少中型車、中大型車和MPV商務車,結果導致聯動云租車只能對外購買別的車型,未來觀致車型種類完善后,難道聯動云租車只內銷觀致的車,不用別的車型,顯然是不可能。

年產能65萬輛的寶能,如何消化?內銷還是外銷?

既然聯動云租車都不能可持續(xù)性地拉升多少觀致的銷量,靠自產自銷模式不可能讓觀致能起死回生發(fā)展起來,最終用戶只能是私家車用戶。即使2020年底全國形成1000個直營店的觀致汽車,單店每月銷量又能有多高,財大氣粗的寶能,還是走集團子公司內部消化模式?

65萬產能觀致靠寶能集團內銷能賣多少車?

雖然寶能有著綜合物業(yè)開發(fā)、金融、現代物流、文化旅游、民生產業(yè)等五大板塊業(yè)務,下轄寶能地產、前海人壽、鉅盛華、廣東云信資信評估、粵商小額貸款、深業(yè)物流、創(chuàng)邦集團、深圳建業(yè)、深圳寶時惠電子商務、深圳民鮮農產品多家子公司,難道讓這些子公司員工都內部消化購買觀致汽車?

如今伴隨房地產的低迷,可以買寶能的房子送觀致汽車,也可以集團內部員工以內部折扣價買觀致汽車,但又能拉升多少觀致汽車的銷量呢?相比全國私家車用戶來說,還是杯水車薪,觀致現在迫切需要的是讓全國私家車用戶購車時選擇觀致,才有可能救活觀致,而私家車用戶憑什么要選擇觀致?

WEY、領克和星途留給觀致的蛋糕還有多大?

論品牌,觀致出生早,但早已被領克和WEY,甚至是星途蓋過了頭,雖觀致有知曉度的優(yōu)勢,但觀致的核心優(yōu)勢不再,如今使用的動力總成,特別是發(fā)動機依然還是奇瑞主打的1.6T發(fā)動機,雖然7DCT變速器經過升級后,沒有以前編輯試駕的那么明顯的頓挫了,但動力總成都不能開發(fā)的觀致汽車,拿什么征服消費者?

年產能65萬輛的寶能,如何消化?內銷還是外銷?

畢竟領克和WEY已經在很多消費者心目中建立起來了豪華的品牌定位,且目前市場優(yōu)惠后價格也并不高觀致貴多少,很多消費者寧愿認可WEY和領克是中國豪華品牌,也不會認可觀致是中國豪華品牌,它頂多是與星途差不多的品牌定位。高不成低不就的觀致,品牌美譽度到底怎么樣?

年產能65萬輛的寶能,如何消化?內銷還是外銷?

保有量并不高的觀致,卻在車質網上有著252條質量投訴,雖然如此投訴真心不多,即使相對觀致保有量占比來看,也可能不高,但主要的投訴集中在變速器和車身附件及電器的投訴都近90條,而奇瑞的1.6T發(fā)動機投訴真心不多。

年產能65萬輛的寶能,如何消化?內銷還是外銷?

曾經觀致的雙離合變速器的確害了觀致,編輯近年來多次試駕觀致,從以前的雙離合變速器的明顯堵車頓挫,到現在頓挫減弱,平順性越來越不錯,而小毛病其實也很正常,但觀致現在留給用戶的印象是什么?

年產能65萬輛的寶能,如何消化?內銷還是外銷?

寫在最后

奇瑞丟棄的品牌,也不是奇瑞的高端品牌,奇瑞畢竟還有星途,大家可能會認為觀致就是一個很普通的定位并不豪華的中國品牌,除非價格拉低,車型增加,有自己核心的動力總成優(yōu)勢,才能讓觀致的品牌形象得以改變,最終提升銷量。那么,2020年銷量可能不足1萬輛的觀致,如何消化掉有著65萬輛產能,難道以后工廠倒閉寶能用來蓋房?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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