馬自達轉子發(fā)動機又要回歸了，還要搞個增程式的！
2021-01-19 17:28
汽車輕量化技術
關注
MX－30整體輪廓與CX－30相似，但前格柵的面積被大大縮小，并且大燈組則采用“開眼角”的設計。外觀上采用了特殊的“Freestyle Door”對開門，與老大哥馬自達RX－8結構相似，可說是對2012年停產的轉子大哥的一個致敬吧。
圖5 MX－30對開門設計
在追求設計愿景的路上，馬自達一直在自我超越。汽車不應只是一塊冰冷金屬，它應該是擁有靈魂的物體！賦予汽車生命之美，這便是馬自達的“魂動”（KODO－Soul of Motion）設計哲學的奧秘。
圖6 馬自達設計理念
此次純電版的MX－30外觀上繼承了一些魂動影子，后三角窗后方的金屬裝飾板極具質感，炮筒式的尾燈也極具個性化。
用材
日系車應用冷沖超高強鋼比較普遍，2019年初，就有消息稱馬自達與新日鐵、JFE共同開發(fā)了1310MPa的冷沖高強鋼，應用到全新一代馬自達3的A柱加強板、車頂縱梁內板、座椅橫梁和門檻加強板等位置。
輕混版的MX－30下車體的前地板借用CX－30，而且采用的是常規(guī)的鋼車身結構。A柱、B柱（后門前段）、前后防撞梁等位置采用了熱成鋼，門檻和座椅橫梁等位置則采用了1180MPa以上級別超高強鋼。
圖7 車身用材情況
電池包選用的是常規(guī)的鋼制托盤方案，上部采用塑料的玻纖上蓋加以密封。值得注意的是，此電池包內部設置有兩根貫穿的電池包橫梁，用于對電池模組的側面保護。（不是說國內的鋼托盤沒有此方案，是國內的車企一般認為電池包pack不能用于傳力）
圖8 電池包用材情況
分享
聲明：
本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯(lián)系舉報。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
