近期國(guó)內(nèi)兩大手機(jī)企業(yè)華為、小米紛紛傳出消息欲介入汽車行業(yè)，它們希望通過研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)作為立足汽車行業(yè)的基礎(chǔ)，其實(shí)無人機(jī)行業(yè)的老大大疆也不甘寂寞早就表示已研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

國(guó)內(nèi)企業(yè)積極介入汽車行業(yè)主要來自于特斯拉的刺激，2020年由于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量暴增，推動(dòng)它的股價(jià)翻倍暴漲，隨后中國(guó)三大互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的股價(jià)也出現(xiàn)翻倍上漲，由此汽車行業(yè)開始成為熱點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度已在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得領(lǐng)先地位，今年3月份它與吉利共同宣布成立合資企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)并由百度控股，業(yè)界認(rèn)為百度應(yīng)該借此推動(dòng)百度自動(dòng)駕駛技術(shù)盡早落地，這進(jìn)一步將智能汽車推向高潮。

隨后國(guó)產(chǎn)手機(jī)兩大巨頭華為、小米就被傳出有意進(jìn)入造車行業(yè)。華為雖然一再聲言不會(huì)造車，但是它已成立智能汽車業(yè)務(wù)部門并由華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東負(fù)責(zé)，目前媒體披露它已擁有數(shù)百項(xiàng)汽車技術(shù)；小米雖然沒有明確的相關(guān)信息，不過媒體獲得的消息指出它也已申請(qǐng)數(shù)百項(xiàng)與汽車相關(guān)的專利。

各個(gè)行業(yè)巨頭紛紛進(jìn)入或有意進(jìn)入智能汽車行業(yè)是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)可以為它們帶來巨大受益，同時(shí)獲得大數(shù)據(jù)，畢竟如今它們都已認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)的價(jià)值，因此爭(zhēng)先恐后進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

無人機(jī)行業(yè)老大大疆進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)則有多方面的原因。首先是大疆在無人機(jī)行業(yè)面臨越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)如今積極扶持它本土的無人機(jī)企業(yè)和歐洲無人機(jī)企業(yè)，日本也推動(dòng)索尼研發(fā)無人機(jī)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大疆則面臨著極飛這個(gè)越來越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這迫使大疆尋找新的業(yè)務(wù)方向。

其次是大疆希望將自己在無人機(jī)行業(yè)積累的自動(dòng)駕駛、視覺識(shí)別等技術(shù)延伸到其他行業(yè)獲得更多的價(jià)值，它開發(fā)的無人機(jī)飛控系統(tǒng)在全球居于領(lǐng)先地位，這方面的技術(shù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)有相通的地方，這有助它研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

再次是業(yè)界都清楚硬件行業(yè)的利潤(rùn)率只會(huì)越來越低，而數(shù)據(jù)的價(jià)值日益凸顯，已在無人機(jī)行業(yè)做到巔峰的它也希望順勢(shì)轉(zhuǎn)型。特斯拉銷售的model3價(jià)格最低只要24．9萬，要獲得特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的服務(wù)就需要額外支付6萬元，可見自動(dòng)駕駛技術(shù)的回報(bào)非常豐厚。

當(dāng)然大疆要在自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得回報(bào)并不容易，目前各汽車企業(yè)都自行研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，它們并不愿采用科技企業(yè)研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)而成為科技企業(yè)的附庸，百度也因此而不得不下場(chǎng)造車，而且如今才開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)或許為時(shí)已晚，畢竟國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已如此之多。

特斯拉以它的自動(dòng)駕駛技術(shù)證明了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車的實(shí)力并獲得了豐厚的回報(bào)，眾多企業(yè)紛紛落場(chǎng)試圖從中分羹，但是現(xiàn)實(shí)來說要從中獲得回報(bào)并不容易，畢竟變數(shù)太多，大疆在如此多的對(duì)手面前并無太多的優(yōu)勢(shì)。