這是一個告別的時代。

我們總會在一個瞬間，一個節(jié)點和過去熟悉的人、事以及場景做一個告別。

4月5日，LG宣布將停止手機業(yè)務(wù)的生產(chǎn)和銷售，時間截至7月3日。

揮一揮手，和時代告別，26年的LG手機之路畫上了一個不算很圓滿的句號。

過往的歲月中，與LG手機業(yè)務(wù)相類似的案例并非少數(shù)，LG并非最慘的一個，也不是最可惜的那一個。

從諾基亞、摩托羅拉到TCL，每一個影響全球的手機品牌創(chuàng)立與消亡都是一個時代的縮影，從結(jié)果來看，LG宣布關(guān)停手機業(yè)務(wù)并不突兀，也不可惜，它更像是時代自然而然的選擇結(jié)果。

當喬布斯用iPhone敲開智能手機時代之后，其實它們的命運早已注定。

經(jīng)過十年的發(fā)展，目前市場就只剩下了兩個陣營，一個陣營叫安卓，另外一個陣營叫IOS。作為封閉系統(tǒng)的IOS目前仍是市場最賺錢的那個，這個格局一直都沒有改變。

但從外形上，智能手機的差距已經(jīng)越來越小，品牌之間劃分也沒有過去那么對立，趨同下天花板越來越明顯，另外的利潤增長點就成了他們共同的難題。

LG手機的歷史可以追溯到1995年，作為老牌的手機廠商也曾經(jīng)輝煌過，市場份額也沖進過全球第三，但在今天看來，過去的也就只能讓它過去。

LG的手機業(yè)務(wù)的關(guān)停，并非一日之寒。

2015年二季度之后，LG的手機業(yè)務(wù)就已經(jīng)開始出現(xiàn)虧損，并且一直虧損至今。

財報顯示，截至去年年底，LG手機業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)虧損了23個季度，虧損金額也超過了5萬億韓元（約合292億人民幣）。

明智如諾基亞或者摩托羅拉，早點出售應(yīng)該才是最佳選擇，掙扎到今天也只能遺憾解散，這是LG管理層的選擇。

實際上，他們最初的設(shè)想并不是解散，而是出售。

過去的幾個月里，LG曾多方為手機業(yè)務(wù)尋找買家。

它曾找過大眾、谷歌以及越南Vingroup集團，但這些公司愿意收購的目的都并非手機業(yè)務(wù)本身，而是智能手機的相關(guān)技術(shù)專利。

為了這些技術(shù)和未來潛在的應(yīng)用場景，最終LG只能選擇關(guān)閉智能手機業(yè)務(wù)。

退一萬步來講，從過往的收購歷史當中，不管是接盤諾基亞的微軟，還是花29億美元并購摩托羅拉手機業(yè)務(wù)的聯(lián)想，他們都沒能成功的“復(fù)活”原屬品牌，所以即使有人接手LG手機業(yè)務(wù)大概率也只能延緩?fù)顺鰰r間，而不能阻止它走向消亡。

所以，關(guān)閉則是LG手機業(yè)務(wù)最好的歸宿。

目前，從全球目前的主要手機廠商行為當中我們已經(jīng)很清晰地看到了智能手機未來，趨同的外表加上已經(jīng)開發(fā)到盡頭的功能，智能手機的天花板已經(jīng)十分明顯了。

強如小米，從十年前的一無所有到今天的全球第三，如今也開始耗費100億美元進軍新能源汽車領(lǐng)域了。從它們的選擇當中，我們不難看出新能源車大概率是手機企業(yè)的順延項目。

本次，LG拒絕出售手機業(yè)務(wù)也并非手機業(yè)務(wù)賣不出去，而是潛在的收購方更看中了它在人工智能、自動駕駛以及移動通信方面的專利。LG關(guān)閉手機業(yè)務(wù)之后，其實對于未來核心移動數(shù)據(jù)的研究也不產(chǎn)生影響。6G的研發(fā)，新能源汽車自動駕駛的研發(fā)以及新一代電視相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用只需要順延就好了。

2020年12月，LG曾宣布攜手加拿大汽車零部件制造商麥格納，出資10億成立一家電動車零部件公司。

進軍電動車，也是LG的選擇。

而且，LG本身在動力電池領(lǐng)域已經(jīng)積累得足夠的技術(shù)。關(guān)閉連年虧損的手機業(yè)務(wù)對于LG來說并非是一件壞事，它可以讓LG更加專注于未來的產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)完善新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。

我認為，告別的時代就好好告別，那些淘汰的夕陽產(chǎn)業(yè)，總會退出的歷史的舞臺，公司只要找好利潤的承接點，理順公司戰(zhàn)略，剩下的市場自會給一個最優(yōu)的評判。