思域在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十余年的光景里，一直是年輕車迷關(guān)注的頭牌。即便第十代思域即將換代，但它依然是很多人心中神車的代表，有人愛它個(gè)性張揚(yáng)的外型，更多人鐘情于它自在、暢快的操控精致感。確實(shí)，傳說中的“超跑平替”牢牢把握住了年輕人的興奮點(diǎn)。

而在4月29日本田官方亮相第十一代全新思域之后，形勢(shì)似乎發(fā)生了變化。有些網(wǎng)友們卻大呼“平民買菜化”的設(shè)計(jì)讓他們幻滅，事實(shí)真的如此嗎？曾經(jīng)的神車究竟做出了哪些改變？將給用戶帶來哪些新體驗(yàn)?zāi)�？來咱們今天來聊聊，十一代思域值不值得等�?/p>

改頭換面 轉(zhuǎn)型背后的妥協(xié)與機(jī)智

從官圖來看，全新思域確實(shí)不那么“猛男”了，平直溫和的前大燈、被縮小的霧燈“獠牙”、更大面積的進(jìn)氣格柵，本田最新一代的家族設(shè)計(jì)使得前臉少一些激進(jìn)卻多了一些優(yōu)雅，舍棄標(biāo)志性的回旋鏢大燈，弱化引以為傲的溜背設(shè)計(jì)，側(cè)面車身修長(zhǎng)優(yōu)雅，全新設(shè)計(jì)的多邊形尾燈內(nèi)置折線式LED燈組，確實(shí)不比現(xiàn)款凌厲，但也不乏美感。

這樣設(shè)計(jì)的目的是什么？小編認(rèn)為，相較之前的運(yùn)動(dòng)激進(jìn)設(shè)計(jì)，端莊一些氣質(zhì)必將讓它的受眾面更加寬泛，不只是20多歲的專屬，即便40＋也有選他的理由。更何況又一些深層的東西你還不知道！首先，第十一代全新思域由于造型和尺寸升級(jí)的原因，乘坐空間和視野要比現(xiàn)款更優(yōu)秀，更低的腰線把前風(fēng)擋頂部往后移，儀表區(qū)域減少到極少的切割線以防止夜間前風(fēng)擋的反光，車外反光鏡遠(yuǎn)離A住，視野更好。全新思域軸距以及后輪距比現(xiàn)款思域都有增加，這樣的結(jié)果使車輛形式的穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。

相比外觀，內(nèi)飾部分的改動(dòng)更是大刀闊斧。最顯眼莫過于融合了空調(diào)出風(fēng)口的貫穿式蜂窩狀飾板，相當(dāng)簡(jiǎn)潔輕快，看上去也會(huì)給人一種強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感，不過面對(duì)密密麻麻的六邊形孔洞，對(duì)于一些密恐者會(huì)有一些不友好，不過相信后續(xù)國(guó)內(nèi)版本還會(huì)推出另一種材質(zhì)可供選擇。中控屏順應(yīng)潮流改為懸浮式，而檔把旁加入中央杯架、鋼琴烤漆面板以及點(diǎn)綴其中的亮色金屬，則讓全新思域相較現(xiàn)款，在科技感和質(zhì)感方面有了質(zhì)的提升。另外，空調(diào)控制區(qū)保留了傳統(tǒng)實(shí)體旋鈕，保障駕駛者盲操作時(shí)的安全性，可以刷一波好感。

如果現(xiàn)款思域是張揚(yáng)的鬼火少年，那么全新思域更像溫潤(rùn)的居家型男，對(duì)于思域的轉(zhuǎn)型，非議聲并不少，其中不乏一些只是當(dāng)新事物與固有印象相左時(shí)的盲目抗拒。畢竟主流市場(chǎng)更偏好中庸之道，與各年齡階段用戶匹配都不違和，避免思域被過渡標(biāo)簽化，對(duì)于本田來說不失為一件好事。

性能一直是思域的底牌，即便全新思域在造型風(fēng)格方面向雅閣靠攏，大家也不必覺得乏善可陳，因?yàn)樗�的�?nèi)涵才是征服市場(chǎng)的殺手锏�？煽康陌踩�配置和澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)，讓它在一眾家用車中閃光。

技術(shù)賦能 或?qū)⒋钶d本田最新車機(jī)系統(tǒng)

本田的第三代HondaCONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“AI智能助理”、“日常生活互聯(lián)”、“遠(yuǎn)程操控”、“OTA在線升級(jí)”等創(chuàng)新性能。用戶駕車時(shí)可以語(yǔ)音控制導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)、開閉車窗，甚至當(dāng)你在下班路上饑腸轆轆時(shí)，可以語(yǔ)音點(diǎn)外賣，到家即能享用熱騰騰的晚餐，大概沒什么能比這更讓那些忙碌、疲憊的心靈感激涕零的了。而遠(yuǎn)程啟車、開空調(diào)等操作則為東北老鐵解決了在寒冬里瑟瑟發(fā)抖熱車的痛，快速找車功能更是粗心用戶的福音……官方消息是這一系統(tǒng)將從2021年下半年開始在Honda新車型上陸續(xù)搭載應(yīng)用，全新思域或?qū)⒊蔀榈谝慌�搭載Honda CONNECT 3．0系統(tǒng)的車型。

最強(qiáng)車身給你超感安全

真正的用心不是做表面功夫，而是在用戶看不見的地方同樣不吝嗇。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，全新思域的扭轉(zhuǎn)剛度比現(xiàn)款車型提高了8％。彎曲剛度提高了13％，在思域歷代車型中車身剛性最強(qiáng)。大量鋁、高強(qiáng)度鋼等材料的使用，以及ACE（Advanced Compatibility Engineering）承載式車身構(gòu)造的加持，使得全新思域擁有抵御更大程度地扭曲和沖擊的能力，提升了整車操控的同時(shí)，包含車道保持輔助系統(tǒng) （LKAS）、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng) （CMBS）、RDM 車道偏移抑制系統(tǒng)等黑科技的最新的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，都能給用戶帶來更全面的被動(dòng)安全保護(hù)，讓車內(nèi)乘員更安全、更從容。

性能至上 動(dòng)力升級(jí) 駕控更佳

平民鋼炮不辱使命

動(dòng)力層面上，全新思域舍棄了現(xiàn)款的1．0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)東風(fēng)本田第十一代思域?qū)⑷�系搭載1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高／低功率兩種調(diào)校版本，最大功率分別為134kW（182PS）和95kW（129PS）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面全系匹配全面優(yōu)化的CVT變速箱。據(jù)悉這款變速箱采用了更低摩擦系數(shù)的部件，性能進(jìn)一步優(yōu)化。前避震器加裝了軸承以改善轉(zhuǎn)向性能和質(zhì)感，前后懸的襯套也經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，有效降低了座艙的震動(dòng)，前副車架換裝鋁制附帶桁架肋骨結(jié)構(gòu)讓新車擁有更好的剛性，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過了重新調(diào)校，能提供更好的轉(zhuǎn)向反饋。當(dāng)然所有的這一切都是消費(fèi)者無法通過電腦屏幕那幾張車型圖片或是視頻感受到的。

雖然目前國(guó)產(chǎn)第十一代思域我們還沒有試到，但至少?gòu)钠毓獾馁~面數(shù)據(jù)來看，全新思域的性能將有進(jìn)一步的提升，“小鋼炮”足夠讓年輕人腎上腺素飆升。此外，全新思域如果在國(guó)內(nèi)推出混動(dòng)版車型，或許將會(huì)有更多消費(fèi)者為之心動(dòng)。

兩廂版即將發(fā)布

按照以往進(jìn)度，全新思域兩廂版也會(huì)在不久之后發(fā)布，而且運(yùn)動(dòng)風(fēng)格會(huì)更加明顯，以迎合年輕用戶，專利圖也印證了這一點(diǎn)。前臉設(shè)計(jì)基本一致，側(cè)面溜背設(shè)計(jì)凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，尾部或?qū)⒁�入時(shí)下非常流行的貫穿式尾燈，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該較現(xiàn)款有過之而無不及。

寫在最后：

品牌為應(yīng)對(duì)主流消費(fèi)者而推陳出新，這無可非議，其實(shí)思域的風(fēng)格或激進(jìn)或保守，并不能左右真正擁躉者的購(gòu)買意愿，那些十代之后再無思域的聲音，多數(shù)來自口嗨王者，畢竟對(duì)于懂思域的人來說，性能才是永遠(yuǎn)的神。一代有一代的故事，全新思域預(yù)計(jì)將在今年年底在中國(guó)市場(chǎng)上市，它會(huì)創(chuàng)造怎樣的佳話，我們慢慢期待。