AutoX 帶來(lái)了其第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng) AutoX Gen5。另外，還公布了中文品牌名稱：安途。

從車規(guī)級(jí)硬件及電子電氣架構(gòu)、傳感器到核心計(jì)算平臺(tái)，AutoX Gen5 保證了真正全無(wú)人駕駛能力，展示中國(guó) RoboTaxi 的 “正確打開(kāi)方式”�？梢哉f(shuō)，AutoX Gen5 代表世界級(jí)科技實(shí)力，可與全球無(wú)人駕駛領(lǐng)域頭部玩家爭(zhēng)高峰。無(wú)人駕駛 RoboTaxi 被公認(rèn)為人工智能浪潮之巔，本次 AutoX 發(fā)布會(huì)成為本年度世界人工智能大會(huì)的開(kāi)門紅。

AutoX Gen5：全球頂級(jí)硬件架構(gòu)、感知及核心計(jì)算平臺(tái)

AutoX 第五代系統(tǒng)搭配全球最頂級(jí)的車規(guī)級(jí)硬件和電子電氣架構(gòu)，?共 50 個(gè)高清車規(guī)級(jí)傳感器，包括：

●28 個(gè) 8 百萬(wàn)像素的車規(guī)級(jí)攝像頭，每幀像素總和超過(guò) 2．2 億

●全球最高分辨率的 4D 毫米波雷達(dá)，角分辨率達(dá)到 0．9 度

●高清激光雷達(dá)，每秒超 1500 萬(wàn)點(diǎn)云成像

可以說(shuō)，AutoX Gen5 的感知精度刷新了中國(guó) RoboTaxi 的高度，讓中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車首次能與國(guó)際頭部玩家相媲美。

發(fā)布會(huì)上，AutoX 推出第五代系統(tǒng)的核心計(jì)算平臺(tái)，中國(guó)首個(gè) L4／L5 級(jí)別無(wú)人駕駛計(jì)算平臺(tái) AutoX XCU。最新第五代系統(tǒng)達(dá)到了驚人的 2200 TOPS 算力，是中國(guó)車載超級(jí)計(jì)算算力的新高。全球頭部半導(dǎo)體公司 Intel 英特爾、Nvidia 英偉達(dá)、Xilinx 賽靈思、OnSemi 安森美等作為深度合作伙伴，登臺(tái)共同啟動(dòng)發(fā)布儀式。

在 AutoX 的安全標(biāo)準(zhǔn)里，僅僅有超高清的傳感器感知能力、車載級(jí)域控制器還不夠，AutoX Gen5 定義了整體自動(dòng)駕駛域的電子電氣架構(gòu) EEA，使全域系統(tǒng)架構(gòu)滿足安全要求。不僅從設(shè)計(jì)上保障多層冗余確保?規(guī)級(jí)功能安全，各個(gè)模塊還經(jīng)過(guò)了震蕩沖擊測(cè)試、高溫及低溫測(cè)試、EMC 測(cè)試等車規(guī)級(jí)測(cè)試，達(dá)到量產(chǎn)?規(guī)級(jí)別硬件質(zhì)量，同時(shí)將一體化液態(tài)冷卻系統(tǒng)、線束工程、電源管理系統(tǒng)等全部考慮進(jìn)去，進(jìn)行整車車規(guī)級(jí)驗(yàn)證。

第五代系統(tǒng)的生產(chǎn)流程遵循嚴(yán)格的供應(yīng)鏈管理，必須通過(guò)一致性整體質(zhì)檢，在標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)線流水線化安裝，并通過(guò)嚴(yán)苛的防水測(cè)試、震蕩顛簸、海量實(shí)際道路路測(cè)驗(yàn)證，才可 “放行上路”。

AutoX 還拓展了無(wú)人車的邊界，將感知系統(tǒng)拓展到路端應(yīng)用，輔助專攻 “鬼探頭” 等特殊場(chǎng)景。

整個(gè)第五代系統(tǒng)，歷時(shí)兩年半，為中國(guó) RoboTaxi 所需的安全級(jí)別量身定制，已進(jìn)入量產(chǎn)階段。

AutoX 的核心價(jià)值觀：為 RoboTaxi 用戶提供最安全、最好的出行體驗(yàn)

AutoX 所做這一切的出發(fā)點(diǎn)，是真正全無(wú)人 RoboTaxi 的用戶。

從世界范圍來(lái)看，無(wú)論從性能、安全等級(jí)還是可靠性來(lái)看，AutoX Gen5 都刷新了標(biāo)準(zhǔn)。肖健雄表示，AutoX 要打造世界上最頂級(jí)的系統(tǒng)，處理世界上最復(fù)雜的道路路況，把最前沿的技術(shù)集一身，以打造一個(gè)革命性產(chǎn)品，滿足廣大用戶安全出行的需求，用科技改變生活。

AutoX Gen5 雖是為 “無(wú)人” 而生，然而其核心更應(yīng)解讀為人而生——保護(hù)用戶的安全、公眾的安全，才是一家無(wú)人駕駛公司的首要任務(wù)。

“在 L2－ L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，‘做減法’ 來(lái)降低成本的行為是存在的。但在 RoboTaxi 領(lǐng)域，是不允許 ‘偷工減料’ 的，我們必須堅(jiān)持提供最好的性能，最過(guò)硬的硬件和架構(gòu)，通過(guò)更強(qiáng)大的軟硬件一體化設(shè)計(jì)，才能最大程度上保證安全性。AutoX 的理念是安全第一�！�

在高端用料、安全第一的基礎(chǔ)上，AutoX 仍能劍指量產(chǎn)的核心因素有三，一是通過(guò)規(guī)模化量產(chǎn)，二是通過(guò)自研，三是通過(guò) ODD 拓展加大有效運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)增加收入。

自成立以來(lái)，AutoX 在 “硬核科技” 的路上越走越遠(yuǎn)，也越做越深。從百臺(tái)規(guī)模的自動(dòng)駕駛車隊(duì)在深圳、上海等一線城市部署落地，大規(guī)模鬧市區(qū)測(cè)試驗(yàn)證和載人示范應(yīng)用，到中國(guó)目前唯一在城市公開(kāi)道路上全空車無(wú)人駕駛 RoboTaxi 運(yùn)營(yíng)，AutoX 在全無(wú)人駕駛技術(shù)上一路領(lǐng)跑。

自 2020 年起，AutoX 展開(kāi)公開(kāi)道路上完全空車的無(wú)人駕駛測(cè)試，并于 2021 年 1 月面向公眾開(kāi)放其真正全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)首個(gè) “全車無(wú)人”（車前、后排均無(wú)人）的 RoboTaxi 面向公眾運(yùn)營(yíng)。至今，AutoX 全無(wú)人 RoboTaxi 運(yùn)營(yíng)已達(dá) 6 個(gè)月，以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，保持完美的零事故紀(jì)錄，安全承載了中國(guó)首批全無(wú)人駕駛乘客，領(lǐng)跑中國(guó)真正無(wú)人駕駛 RoboTaxi 落地進(jìn)程。

此次 AutoX 的硬核實(shí)力技術(shù)發(fā)布，刷新了中國(guó) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛、尤其是全無(wú)人 RoboTaxi 的定義和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也展示了其堅(jiān)定投入真正無(wú)人 RoboTaxi 硬核科技的決心，以及科技向善的初心。AutoX 將把第五代系統(tǒng)帶入 WAIC 世界人工智能大會(huì)，展出搭載第五代系統(tǒng)的兩款 RoboTaxi 車型。據(jù)悉，公司在北上廣深各大研發(fā)中心繼續(xù)加大招聘科研人才，今年內(nèi)達(dá)到千人以上規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

來(lái)源：動(dòng)點(diǎn)科技 icebin