汽油是一種不可再生的能源，隨著汽車工業(yè)的不斷壯大逐漸消耗殆盡，石油的稀缺，導致售價跟隨供求關系的影響漲停不斷。在人們的印象中，國內汽油的最低價出現在幾年前，不到6元一升的價格減少車主的使用成本，但進入新年之后，國內標號92的汽油卻迎來了一波9連漲，在最新一期的價格中再次回到“7元時代”，價格一出廣大車主驚呼“買的起車，加不起油”。

如何降低車輛的油耗，一時成為大家最關心的話題。油耗的高低通常取決于發(fā)動機、變速箱和車輛自身設計這三大項，先進的發(fā)動機技術、偏向經濟性調校的變速箱以及低風阻設計的車型往往有更好的油耗表現。當然，如果你擁有一輛集這三大優(yōu)勢于一身的斯巴魯XV，那就不必煩惱油價的不斷上漲了。 

油電混合大展身手

汽油作為發(fā)動機運轉的“口糧”，每當油價上漲，隨之而來的便是使用成本的增加。如何在保證動力輸出的同時解決高油耗的問題，就成為各大汽車廠商“最棘手”的問題。秉承以技術為核心的斯巴魯，采用汽油機+電機的方式，將智能水平對置發(fā)動機應用于旗下車型，很好的解決了油耗方面的問題。

斯巴魯XV搭載的智能水平對置發(fā)動機同時擁有低重心，低油耗的雙重優(yōu)勢。發(fā)動機內部采用的缸內直噴技術，提升了燃油和空氣混合的霧化程度與混合效率，確保燃料充分燃燒，與此同時，直噴技術還能控制噴油量的多少，提升燃燒效率從而減少燃油的用量，達到更加省油的目的。

斯巴魯XV搭載的智能水平對置發(fā)動機可根據不同路況，切換動力輸出模式。起步時采用電機驅動的方式，給車主更好的加速體驗，在需要頻繁啟動的擁堵路段，純電力驅動的方式減少了汽油的損耗，節(jié)約燃油的使用。行駛中的斯巴魯XV在汽油機和電動機的共同作用下，動力輸出更加強勁，而高速行駛時則僅以發(fā)動機進行單獨驅動。車輛制動時所產生的熱能被有效回收，以此來提供車輛所需電能，確保車輛啟動時所需電力。

獨特成就低油耗表現

變速箱銜接動力的輸出，當下主流變速箱類型可分為AT/CVT/DCT三種，不同類型變速箱的構造與調校方向也不盡相同，其中CVT變速箱獨特的內部構造，讓其成為動力平順和油耗表現最好的變速箱。

由于內部構造的原因，CVT變速箱存在扭矩承受力較小的問題，但斯巴魯XV采用的無級變速器Lineartronic，通過對金屬鋼帶技術的創(chuàng)新，以及縮短兩個皮帶輪間的距離，使得變速器可承受更大范圍的扭矩。對比AT和DCT的固定齒輪比，隨意變化傳動比的斯巴魯無級變速器Lineartronic，在傳動半徑不斷變化中，讓斯巴魯XV的智能水平對置發(fā)動機始終保持在高效區(qū)間運轉，線性的動力輸出為車主提供更好的駕駛感受，比AT變速箱更高的燃燒效率自然擁有低油耗的優(yōu)勢。

顏型兼?zhèn)涞墓?jié)油利器

年輕的斯巴魯XV身披運動風格的外衣，立體化的前臉展示著它年輕時尚的一面。符合空氣動力學的車身造型的同時，其低風阻系數的設計也是降低油耗的關鍵。在車輛高速行駛時，風阻的增加成為車輛前進的最大阻力。得益于較低的風阻系數，斯巴魯XV用較低的動力輸出便可維持當前行駛狀態(tài)，達到節(jié)省燃油的目的。

隨著科技的發(fā)展，汽車在動力領域的技術也愈發(fā)成熟。從早先的汽油機到油電混合，甚至是當下的新能源車型，動力系統(tǒng)的改變不僅保護了環(huán)境，還為能源的緊缺找到新的方向。隨著油價重新進入“7元時代”，擁有良好燃油經濟性的斯巴魯XV，幫助大家減少了用車成本，通過平順的動力輸出和較低的油耗表現，將省錢之道掌握在自己手中。

       來源：蓋世汽車快訊