眾所周知，目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)是真的崛起了，產(chǎn)銷量、出口量不斷的攀升。

按乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月乘用車(chē)市場(chǎng)銷量達(dá)163.1萬(wàn)輛，而新能源狹義乘用車(chē)銷量達(dá)52.7萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)的銷量占比約為32%。

但是，在這新能源汽車(chē)不斷攀升的背后，我們要重視一個(gè)事實(shí)，那就是這么多的新能源汽車(chē)，很多其實(shí)是網(wǎng)約車(chē)。

為什么網(wǎng)約車(chē)更愛(ài)新能源車(chē)？當(dāng)然是因?yàn)橛密?chē)成本低，普通燃油車(chē)，城里就算10L/公里，一公里的用油成本就高達(dá)7-8毛，而電車(chē)可能只有2毛錢(qián)。

假如一天行駛500公里，在油費(fèi)這里就能節(jié)省300塊。目前網(wǎng)約車(chē)這么卷，價(jià)格又便宜，如果用油車(chē)，根本沒(méi)錢(qián)可賺，甚至還要虧錢(qián)，只有用電車(chē)，才能賺到錢(qián)。

所以之前的燃油網(wǎng)約車(chē)基本上都換成了新能源車(chē)，大家去看看路上跑的網(wǎng)約車(chē)，不說(shuō)100%，估計(jì)80%是新能源車(chē)，應(yīng)該是差不多的。

而全國(guó)有多少網(wǎng)約車(chē)？截止至4月底，全國(guó)共有309家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證540.6萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證230.0萬(wàn)本，而一本運(yùn)輸證至少對(duì)應(yīng)一輛網(wǎng)約車(chē)吧。

更何況還有很多在路上偷跑的“網(wǎng)約車(chē)”，還有很多的新能源的士等等，整網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)市場(chǎng)，大幾百萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)的需求量肯定是有的。

而這個(gè)需求量，在過(guò)去的幾年間，對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，是一個(gè)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，特別是那些定價(jià)在10-15萬(wàn)左右的新能源車(chē)。

不信大家去看看，這些網(wǎng)約車(chē)到底是些什么樣的品牌，價(jià)格區(qū)間是什么樣的，哪些牌子占比多，估計(jì)大家一看便知。

但是，這個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，目前已經(jīng)飽和了，自今年4月以來(lái)，海南三亞、廣東東莞、山東濟(jì)南、四川遂寧等多地發(fā)布網(wǎng)約車(chē)基本飽和預(yù)警。

數(shù)據(jù)顯示，目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的訂單基本上不增加了，而網(wǎng)約車(chē)還在增加，最后導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)數(shù)量過(guò)剩、市場(chǎng)主體過(guò)多，結(jié)果就是大家的平均訂單過(guò)少，也就是大家越來(lái)越賺不到錢(qián)。

很多地方，已經(jīng)暫停受理網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)，不準(zhǔn)新的網(wǎng)約車(chē)投入市場(chǎng)了。

我想，這對(duì)于那些價(jià)格在10-15萬(wàn)左右，過(guò)往被大量網(wǎng)約車(chē)司機(jī)采購(gòu)，用于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企，可能會(huì)受到很大的打擊。

畢竟過(guò)往銷量，很多靠網(wǎng)約車(chē)撐起來(lái)的，如果這個(gè)市場(chǎng)飽和，需求下滑，那銷量還會(huì)好么？可以預(yù)計(jì)的會(huì)下滑。

所以，接下來(lái)，整個(gè)新能源市場(chǎng)，或許又將面臨一輪洗牌，特別是之前主要針對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企，情況很危險(xiǎn)。至于是哪些品牌，大家看路上的汽車(chē)來(lái)對(duì)號(hào)入座，我就不得罪人來(lái)點(diǎn)名了。

       原文標(biāo)題 : 全國(guó)多地網(wǎng)約車(chē)飽和，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，將迎來(lái)大考驗(yàn)