芝能科技出品

廣汽集團在北京舉行廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發(fā)布會，正式推出智能科技品牌“星靈智行”，標志著其在智能駕駛和智能座艙領域的全新突破，將ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)升級至6.0版本，并更名為“星靈智行”，同時將ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)升級為ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

廣汽計劃在2025年內(nèi)啟動國內(nèi)首款L3自動駕駛車型的量產(chǎn)上市銷售，并于2026年推進L4自動駕駛產(chǎn)品的規(guī)�；�運營。通過“星靈智行”，廣汽也展示了自己往智能化的決心。

在端到端高階智駕和AI賦能智能座艙方面的技術創(chuàng)新，還明確了“智駕平權”的市場戰(zhàn)略，目標是2025年穩(wěn)居中國智駕第一陣營，2027年躋身全球第一陣營。

我們將從技術創(chuàng)新、市場戰(zhàn)略兩個維度深入分析“星靈智行”的核心價值，并探討其對汽車行業(yè)的深遠影響。

01

技術創(chuàng)新：

AI驅(qū)動的智能駕駛與座艙進化

● 智能駕駛：從規(guī)則驅(qū)動到AI驅(qū)動的跨越

“星靈智行”的核心技術亮點之一是其智能駕駛系統(tǒng)ADiGO GSD的全面升級。

傳統(tǒng)的智能駕駛技術多依賴規(guī)則驅(qū)動的分段式智駕，通過預設算法處理特定場景，但面對復雜的交通環(huán)境時往往表現(xiàn)受限。

廣汽集團順應人工智能技術浪潮，將生成式AI、端到端模型和視覺語言大模型（VLM）融入ADiGO GSD，實現(xiàn)了從“規(guī)則驅(qū)動”到“AI驅(qū)動”的技術飛躍。

VLM模型賦予了ADiGO GSD類似人類的推理和決策能力，能夠處理視覺信息并理解語言指令。例如，在人車混行的城市道路上，系統(tǒng)可通過3D人體關鍵點識別技術，精準識別8類交通指揮手勢和15類日�；顒�，靈活應對行人搶行、示意讓行等復雜場景。

廣汽還計劃將ADiGO GSD升級為視覺-語言-行為模型（VLA），引入世界模型，進一步提升系統(tǒng)在多交通參與者博弈場景中的預測和決策能力。

這種技術架構不僅提升了智駕的安全性，還使其覆蓋率達到99.9%的道路，真正實現(xiàn)“有路就能開”。

在泊車場景中，ADiGO GSD同樣表現(xiàn)出色，覆蓋率超過99.5%的車位，支持“一鍵觸達”“無感泊車”和“泊車代駕”等創(chuàng)新功能。

◎ “一鍵觸達”簡化了交互邏輯，用戶啟動后即可全程無接管領航；

◎ “無感泊車”通過后臺靜默學習實現(xiàn)自主泊車；

◎ “泊車代駕”則在商業(yè)區(qū)、機場等場景中實現(xiàn)“車找人”的便捷體驗。

這些功能的實現(xiàn)，離不開強大的算力和數(shù)據(jù)支撐。

廣汽計劃建設萬卡級算力集群，支持千萬級場景數(shù)據(jù)訓練，目標是實現(xiàn)兩天一個版本的快速迭代。依托140萬輛智能汽車的C端數(shù)據(jù)和如祺出行千臺數(shù)據(jù)采集車的B端數(shù)據(jù)，ADiGO GSD得以持續(xù)優(yōu)化，確保技術領先。

● 智能座艙：從工具到移動智能終端的轉(zhuǎn)型

在智能座艙領域，“星靈智行”通過AI技術將座艙進化為能感知、會思考、懂服務的移動智能終端。

ADiGO智能座艙6.0版本實現(xiàn)了四大核心思維能力的突破：

◎ 感知理解能力：支持包含20個指令以上的超長復雜對話，識別上萬種模態(tài)對象。

◎ 學習記憶能力：可分類記憶上百種信息，學習用戶習慣并不斷進化。

◎ 生成規(guī)劃能力：根據(jù)用戶喜好提供個性化場景推薦。

◎ 服務執(zhí)行能力：依托星靈電子電氣架構和SOA，打通近千個智能服務場景。

這些能力使得ADiGO智能座艙能夠提供自然流暢的交互體驗。

用戶可通過語音、觸控等多模態(tài)方式與系統(tǒng)互動，語音交互支持上萬條免喚醒指令，反應速度提升3倍，交互層級減少一半。

此外，廣汽計劃推出超感官跨界交互系統(tǒng)，配合30寸6K無界大屏，支持單屏多區(qū)域和多屏無縫流轉(zhuǎn)，進一步提升沉浸感。

通過端云一體大模型與DeepSeek等頂尖模型的融合，ADiGO智能座艙成為“思維敏捷、善解人意”的AI智能體。例如，搭載該系統(tǒng)的昊鉑HL榮獲行業(yè)首個A+級AI智能座艙認證，展現(xiàn)了其在交互體驗上的領先地位。

未來，廣汽計劃通過高低軌衛(wèi)星通信技術，實現(xiàn)座艙全時段、全地域在線互聯(lián)，為用戶打造“情感共生”的移動生活伴侶。

“星靈智行”的技術創(chuàng)新離不開強大的算力和數(shù)據(jù)基礎。萬卡級算力集群的建設為端到端模型的高效訓練提供了保障，而140萬輛智能汽車的C端數(shù)據(jù)和如祺出行的B端運營數(shù)據(jù)則為模型優(yōu)化提供了豐富素材。

這種算力與數(shù)據(jù)的雙輪驅(qū)動模式，不僅加速了技術迭代，也為L3和L4自動駕駛的量產(chǎn)落地奠定了基礎。

02

市場戰(zhàn)略：

智駕平權與全場景布局

廣汽集團在“星靈智行”發(fā)布會上提出了“智駕平權”的戰(zhàn)略目標，通過技術創(chuàng)新和成本優(yōu)化，讓智能駕駛惠及每一位用戶。

● 這一戰(zhàn)略體現(xiàn)在廣汽三大自主品牌的差異化定位上：

◎ 昊鉑：定位智駕引領者，全系標配高階智駕，新車型如昊鉑HL全系搭載城區(qū)NDA導航駕駛輔助系統(tǒng)。

◎ 傳祺與埃安：定位智駕普及者，全系配備智駕和自動泊車，主流車型搭載高階智駕。例如，埃安霸王龍和RT已將激光雷達高階智駕普及至15萬級市場。

廣汽推出五大智駕產(chǎn)品平臺，算力覆蓋70 TOPS至2000 TOPS，傳感器從純視覺到多傳感器融合，芯片采用英偉達、地平線等品牌，功能覆蓋高速領航、城市領航及L3/L4場景。

這種靈活的產(chǎn)品矩陣，確保了智駕技術在不同價位車型中的普及，廣汽聯(lián)合眾誠保險推出最高300萬元的智駕保障，進一步提升用戶信心，加速智駕功能的普及。

2025年第四季度，廣汽將量產(chǎn)上市國內(nèi)首款L3自動駕駛乘用車，允許駕駛員在特定條件下脫離駕駛?cè)蝿铡?026年，廣汽將加快L3車型量產(chǎn)節(jié)奏，并推進L4自動駕駛的規(guī)模化運營。

與滴滴自動駕駛合作的L4無人駕駛前裝量產(chǎn)車型將于2025年內(nèi)下線交付，2026年初實現(xiàn)規(guī)�；�運營，構建“AI+智造+運營”的商業(yè)閉環(huán)。2027年，廣汽計劃推出面向個人用戶的L4無人駕駛車型，并將技術推向全球市場。

L4技術的規(guī)�；瘧�用將推動Robotaxi、無人配送等新商業(yè)模式的落地，為廣汽開辟新的增長點。

● 廣汽的戰(zhàn)略視野不僅限于乘用車，還延伸至全場景、立體化出行網(wǎng)絡的構建：

◎ Robotaxi：通過如祺出行和小馬智行，廣汽在北上廣深等地區(qū)運營L4 Robotaxi，累計里程超4000萬公里，處于全球領先地位。

◎ 商用車：祺跡汽車量產(chǎn)全球首款L4 Robobus，計劃2025年在廣州部署至少100輛。

◎ 飛行汽車與人形機器人：高域GOVY推出兩款飛行汽車，力爭2025年啟動預定；第三代人形機器人GoMate計劃2025年實現(xiàn)零部件批量生產(chǎn)，2026年擴展至整機量產(chǎn)。

這種多元化布局展示了廣汽在智能出行生態(tài)中的前瞻性，為其長期發(fā)展提供了多元化支撐。

小結(jié)

廣汽集團推出的“星靈智行”智能科技品牌，通過AI驅(qū)動的端到端智駕技術和智能座艙的進化，廣汽為用戶帶來了安全、便捷和智能的出行體驗。“智駕平權”戰(zhàn)略和L3/L4自動駕駛的量產(chǎn)計劃，彰顯了廣汽在智能化下半場的決勝決心。

       原文標題 : 廣汽集團智駕方案：“星靈智行”技術解析