引言

2025年3月13日，杭州蕭山國際機(jī)場的機(jī)坪上，2輛無人駕駛貨物牽引車完成了最后的測試，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。

這是華東地區(qū)首批投入使用的機(jī)坪無人車，標(biāo)志著杭州機(jī)場在智慧機(jī)場建設(shè)上邁出了關(guān)鍵一步。

今天，無人車來也（公眾號：無人車來也）就來聊聊這場“無人車進(jìn)機(jī)場”的變革，看看全球機(jī)場智能化的發(fā)展現(xiàn)狀。

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《杭州機(jī)場機(jī)坪：無人車試運(yùn)行》）

圖源：中國民航網(wǎng)

一、杭州機(jī)場的“無人車首秀”：從測試到試運(yùn)行杭州機(jī)場的無人駕駛貨物牽引車基于通用自動駕駛技術(shù)棧U-Drive打造，車身搭載了5個(gè)激光雷達(dá)、DGPS和7個(gè)攝像頭等多類傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級的高階精準(zhǔn)定位。

這些無人車在機(jī)坪內(nèi)以每小時(shí)15-20公里的速度運(yùn)行，能夠精確感知周邊環(huán)境，自動檢測飛機(jī)位置并停車避讓，確保運(yùn)輸過程的安全可靠。

杭州機(jī)場從 2023 年底就開始積極行動，開展設(shè)備申報(bào)工作，2024 年 12 月首次引進(jìn)這 2 輛無人駕駛貨物牽引車，然后就在國際貨站與機(jī)坪之間開展了近 4 個(gè)月的實(shí)戰(zhàn)測試。

在近4個(gè)月的實(shí)戰(zhàn)測試中，無人車完成了30余項(xiàng)功能測試，覆蓋了雨、霧、道路結(jié)冰、無夜間照明等各類特殊場景，累計(jì)測試?yán)锍坛�過1500公里，減少了90%以上的人工操作風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，無人車的引入使貨物運(yùn)輸效率提升了20%，運(yùn)營成本降低了15%，操作準(zhǔn)確率高達(dá)100%。

二、技術(shù)“硬核”：語義定位突破隧道難題

杭州機(jī)場的無人車不僅在常規(guī)場景中表現(xiàn)出色，還在復(fù)雜環(huán)境中展現(xiàn)了強(qiáng)大的適應(yīng)能力。

機(jī)場東北空側(cè)隧道總長700米，由于隧道封閉結(jié)構(gòu)導(dǎo)致衛(wèi)星信號偏弱，且出入口的環(huán)島結(jié)構(gòu)疊加上下坡形成復(fù)合型視覺盲區(qū)，給無人駕駛車輛運(yùn)行帶來了巨大挑戰(zhàn)。

為此，杭州機(jī)場項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地引入了“語義定位”技術(shù)，將環(huán)境語義信息與高精度定位相融合，突破傳統(tǒng)定位技術(shù)的環(huán)境限制。

通過攝像頭或激光雷達(dá)，隧道內(nèi)的車道線、地面標(biāo)記、電線桿、交通信號燈等元素被轉(zhuǎn)化為可識別的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，有效提升了無人駕駛的復(fù)雜場景適應(yīng)性和駕駛決策安全性。

三、全球機(jī)場無人駕駛發(fā)展現(xiàn)狀

杭州機(jī)場的無人車試運(yùn)行只是全球機(jī)場智能化革命的一個(gè)縮影。

近年來，全球多個(gè)機(jī)場都在積極探索無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，以下是幾個(gè)典型案例：

1、香港國際機(jī)場

香港機(jī)場早在2022年就引入了無人駕駛牽引車，用于行李和貨物的運(yùn)輸。這些車輛通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和調(diào)度，顯著提升了運(yùn)輸效率。

2、烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場

烏魯木齊機(jī)場在2023年啟動了無人駕駛車輛的試點(diǎn)項(xiàng)目，主要用于機(jī)場內(nèi)部的貨物運(yùn)輸和行李搬運(yùn)。

通過高精度地圖和傳感器融合技術(shù)，車輛能夠在復(fù)雜的機(jī)場環(huán)境中自主導(dǎo)航。

3、新加坡樟宜機(jī)場

樟宜機(jī)場在2024年推出了無人駕駛擺渡車，用于接送旅客往返于航站樓和停機(jī)坪之間。

這些車輛通過AI算法優(yōu)化路徑，減少了旅客的等待時(shí)間7。

4、美國達(dá)拉斯沃斯堡國際機(jī)場

達(dá)拉斯機(jī)場在2025年初引入了無人駕駛貨運(yùn)車，用于機(jī)場內(nèi)部的貨物運(yùn)輸。這些車輛通過云端智能管理平臺實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度和監(jiān)控，提升了貨運(yùn)效率。

卡塔爾哈馬德國際機(jī)場測試無人駕駛。圖源：民航資源網(wǎng)5、卡塔爾哈馬德國際機(jī)場2025年初，卡塔爾哈馬德國際機(jī)場開始運(yùn)營一輛自動駕駛巴士，作為在機(jī)場空側(cè)運(yùn)營區(qū)域進(jìn)行自動駕駛技術(shù)試驗(yàn)的第一步。

未來“狂想”：無人車如何改變機(jī)場運(yùn)營？

無人車的引入不僅提升了機(jī)場的運(yùn)營效率，還帶來了新的商業(yè)模式和可能性。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，無人車有望在以下幾個(gè)方面改變機(jī)場運(yùn)營：

全自動化貨運(yùn)：無人車可以實(shí)現(xiàn)從貨站到機(jī)坪的全自動化運(yùn)輸，減少人工干預(yù)，提升貨運(yùn)效率17。

智能調(diào)度系統(tǒng)：通過云端智能管理平臺，機(jī)場可以實(shí)現(xiàn)無人車的實(shí)時(shí)調(diào)度和監(jiān)控，優(yōu)化運(yùn)輸路徑，減少擁堵710。

綠色機(jī)場建設(shè)：無人車通常采用電動驅(qū)動，能夠減少碳排放，助力機(jī)場實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)營目標(biāo)17。

旅客服務(wù)升級：未來，無人車不僅可用于貨物運(yùn)輸，還可以用于旅客擺渡、行李搬運(yùn)等服務(wù)，提升旅客體驗(yàn)710。

結(jié)語：無人車的“狂飆”與“剎車”

杭州機(jī)場的無人車試運(yùn)行標(biāo)志著全球機(jī)場智能化革命的重要一步。通過技術(shù)突破和政策支持，無人車正在改變機(jī)場的運(yùn)營模式，提升效率，降低成本。然而，技術(shù)的成熟、政策的完善和公眾的接受度，仍是無人車未來發(fā)展的重要考量因素。

未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和政策的完善，無人車有望在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，徹底改變機(jī)場的運(yùn)營方式。但在此之前，我們需要更多的“踩油門”和“踩剎車”，讓這場“狂飆”更加安全、更加有序。

       原文標(biāo)題 : 無人車“開進(jìn)”杭州機(jī)場，全球機(jī)場無人駕駛大揭秘！