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工藝與制造

360“牽手”哪吒汽車，二者是情投意合！

360也開始造車了，步入今年以來，國內(nèi)汽車圈可以說是空前熱鬧。各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛宣布要親自下場造車。先有百度官宣進(jìn)軍汽車整車制造行業(yè)，隨后小米雷軍也表示，壓上個(gè)人的所有聲譽(yù)，為造車拼盡全力。日前，據(jù)媒體報(bào)道，360公司將領(lǐng)投哪吒汽車D輪融資，并成為第三大股東

工藝與制造 | 2021-04-27 11:17 評(píng)論

上汽大通V90“墨”初體驗(yàn)：車身做工極其細(xì)膩

2021年上海車展正在火熱進(jìn)行，眾多品牌競相亮相，大車小車驚喜不斷，引得前來參觀的觀眾流連忘返。作為上海本地的企業(yè)，上汽集團(tuán)更是攜旗下多個(gè)品牌眾多車型參展。上汽大通的新車V90“墨”一經(jīng)亮相，俊秀的黑色車身給展臺(tái)帶來一抹別致的風(fēng)采

工藝與制造 | 2021-04-26 09:47 評(píng)論

紅旗、凱迪拉克Q1銷量喜人，二者都找到了生存之道嗎？

4月開始時(shí)，一句“成年人的世界沒有愚人節(jié)，只有Q2”刷爆了網(wǎng)絡(luò)。不過，有的人努力是因?yàn)橄朐俳釉賲�，有的人則是因?yàn)镼1的業(yè)績實(shí)在太難看了……對(duì)于車企而言，2021年第一季度交出的答卷同樣有好有壞。其中，有兩位“優(yōu)等生”成績進(jìn)步之大引起了疆哥的注意——紅旗與凱迪拉克

工藝與制造 | 2021-04-25 10:20 評(píng)論

上汽奧迪是奧迪在中國市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡

做得好了，上汽奧迪就是奧迪在中國市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡。做得不好，那上汽奧迪就只是一片試驗(yàn)田。盼望著，盼望著，在糾葛中孕育5年之久的上汽奧迪終于來了。2021年上海車展前夜，BBA三強(qiáng)在黃浦江畔為爭奪中國豪華車龍頭的地位“大打出手”，代表奧迪出戰(zhàn)的無疑是今年乃至近年來最重要的合資公司上汽奧迪

工藝與制造 | 2021-04-23 18:22 評(píng)論

騰訊自動(dòng)駕駛聯(lián)手中汽中心 構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試評(píng)價(jià)系統(tǒng)

4月22日，騰訊自動(dòng)駕駛與中國汽車技術(shù)研究中心達(dá)成合作，依托騰訊大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，雙方將共建智能網(wǎng)聯(lián)測試平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)測試車輛的建設(shè)和發(fā)展。

工藝與制造 | 2021-04-23 16:16 評(píng)論

盤點(diǎn)4款“奇葩排量”發(fā)動(dòng)機(jī)：保時(shí)捷不以數(shù)字論高低

在影響消費(fèi)者購車與否的諸多因素中，動(dòng)力顯然是不可或缺的一項(xiàng)，而“排量”又是大家衡量一款車動(dòng)力水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。所謂排量，實(shí)際上是個(gè)液壓傳動(dòng)專業(yè)術(shù)語，指每行程或每循環(huán)吸入／排出的流體體積。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量一般用“L”來表示，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則用“T”來表示

工藝與制造 | 2021-04-23 11:20 評(píng)論

長安汽車“炒股”寧德時(shí)代，去年獲利頗豐！

4月20日，長安汽車發(fā)布2020年財(cái)報(bào)顯示，2020年長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為845．6億元，同比增長19．79％；歸屬上市公司股東凈利潤為33．2億元，同比增長225．6％，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。不過長安汽車

工藝與制造 | 2021-04-22 15:19 評(píng)論

攜手華為、騰訊等合作伙伴，廣汽傳祺組建智能化朋友圈！

作為今年首個(gè)汽車行業(yè)的盛事，上海車展的進(jìn)行曲深遠(yuǎn)影響著未來的發(fā)展。擁抱變化，是本次車展的主題，而這個(gè)變化的主題，就是能源轉(zhuǎn)型、技術(shù)革新和營銷升級(jí)。面世十年有余，廣汽傳祺從2010年推出中型車GA5到至

工藝與制造 | 2021-04-22 13:56 評(píng)論

9款全新車型一口氣擺出來，也就恒大能有這樣的大手筆！

為期兩天的2021上海車展媒體日已過，但圍繞本屆上海車展產(chǎn)生的報(bào)道效應(yīng)并未降低。其中，首次參加A級(jí)國際車展的恒大汽車更是成為本屆車展一大關(guān)注熱點(diǎn)。文｜大尾魚雖然對(duì)于恒大汽車來說，今年是其第一次參加A級(jí)

工藝與制造 | 2021-04-21 15:37 評(píng)論

擁抱新能源，現(xiàn)代·起亞展示真正的實(shí)力！

“假如你必須戰(zhàn)斗或者在市場上取得最有利的地位，你就不能不沖鋒、奔跑和大步行進(jìn)�！痹娙颂└�?duì)柕拿跃�，也是蓋世汽車在參加現(xiàn)代·起亞汽車中國戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)后，一直在想的一句話，成功的背后肯定是不懈的努力，道理很簡單卻揭示出了市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)

工藝與制造 | 2021-04-21 11:47 評(píng)論

四大核心戰(zhàn)略， 現(xiàn)代·起亞為提升中國市場聲量不斷努力！

作者 陳婧涵“得益于現(xiàn)代和起亞品牌DNA中固有的‘大膽’精神，我們于2002年在汽車工業(yè)發(fā)展方興未艾時(shí)，就果斷進(jìn)軍中國市場，并于2016年取得了年銷量180萬輛的優(yōu)異成績，助力了中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展

工藝與制造 | 2021-04-21 10:29 評(píng)論

3月歐洲車市觸底反彈，乘用車注冊量同比上漲62.7％！

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新數(shù)據(jù)，2021年3月歐洲乘用車注冊量同比上漲62．7％至139萬輛，即使當(dāng)月一些國家仍處于封鎖狀態(tài)，但歐洲車市成功地從去年同期的惡劣情況中實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。去年3月大多數(shù)歐洲市場實(shí)施嚴(yán)格的疫情封鎖措施，注冊量僅為85萬輛

工藝與制造 | 2021-04-20 14:29 評(píng)論

長安CS95迎2021款換新能變得更加暢銷嗎？難！

經(jīng)常有網(wǎng)友咨詢編輯，20萬元的預(yù)算想買四驅(qū)SUV，這個(gè)價(jià)格其實(shí)只能購買中國品牌，從緊湊型SUV的坦克300，到中型SUV的傳祺GS8，還有中大型SUV的長安CS95和哈弗H9等都能買到，其實(shí)20萬元買中國品牌四驅(qū)SUV的選擇還是很多，就看您有什么樣的需求了

工藝與制造 | 2021-04-20 08:51 評(píng)論

極氪001圈粉汽車媒體圈！

隨著純電動(dòng)汽車的普遍，大家可選擇的也比較多了，但是始終圍繞純電動(dòng)離不開的這幾個(gè)話題始終是大家選擇的痛點(diǎn)：外觀耐不耐看？續(xù)航持不持久？價(jià)格便不便宜？而現(xiàn)在有一款車，入門就對(duì)標(biāo)了高配的特斯拉Model3，

工藝與制造 | 2021-04-19 17:51 評(píng)論

別克昂科威Plus，強(qiáng)者歸來！

PART 1每年的四月份，都是別克舉辦品牌日的時(shí)節(jié)，今年的車展在上海，疫情過去整一年，仍然只有中國可以舉辦國際A級(jí)車展。主場作戰(zhàn)，別克品牌日當(dāng)然更不會(huì)缺席。今年品牌日的主角，首推昂科威Plus，因?yàn)椤鞍嚎仆边@三個(gè)字對(duì)別克來說，實(shí)有千金之重

工藝與制造 | 2021-04-19 10:38 評(píng)論

C－NCAP考試：廣汽傳祺GS4的安全性怎么樣？

作者 汪 晶4月15日，2021年新一批C－NCAP成績正式公布，傳祺GS4以91．0％的綜合得分率，獲得五星安全評(píng)價(jià)，這個(gè)成績今年在第一批C－NCAP碰撞測試中位列前排，屬于最安全的車型之一。汽車從誕生以來，安全性就是一個(gè)最重要的命題，如何驗(yàn)證一款車的安全性，碰撞測試就是檢驗(yàn)汽車安全的重要方式

工藝與制造 | 2021-04-19 09:55 評(píng)論

比亞迪人李云飛如何講好比亞迪的故事？

從2塊錢的口罩，到上億的云軌，上百種產(chǎn)品，一個(gè)品牌：比亞迪。 產(chǎn)品有的直面消費(fèi)者，有的供給行業(yè)客戶，還有的面向政府，也是一個(gè)品牌：比亞迪。 僅就乘用車而言，從4萬多的F3到30多萬的唐EV，數(shù)十個(gè)細(xì)分在售車型，還是一個(gè)品牌：比亞迪

工藝與制造 | 2021-04-16 09:31 評(píng)論

奧迪品牌力一日不如一日，這是怎么了？

人們口中“ABB”到“BBA”叫法的微妙變化背后，是奧迪一日不如一日的品牌力。不斷擴(kuò)大的市場優(yōu)惠并未換來等量的銷量增長。在德系豪華三強(qiáng)BBA中，奧迪作為最早進(jìn)入中國市場的豪華汽車品牌，最先吃盡市場紅利，但如今卻用最多的優(yōu)惠，換回最低的銷量

工藝與制造 | 2021-04-16 08:57 評(píng)論

吉利、長安、長城、奇瑞，誰才是自主一哥？

最近，乘聯(lián)會(huì)公布了國內(nèi)乘用車第一季度的銷量，509．2萬輛的數(shù)據(jù)，同比大漲68．8％，這也是國內(nèi)汽車市場的同期歷史最佳成績，看來國內(nèi)汽車市場正在迎來新階段的發(fā)展。而在形勢一片大好之中，各大自主汽車品牌

工藝與制造 | 2021-04-15 09:01 評(píng)論

中通客車發(fā)布業(yè)績預(yù)告，Q1凈利潤虧損3400萬元~4700萬元

電車匯消息：4月14日晚間，中通客車發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2021年第一季度歸屬于母公司的凈利潤虧損3400萬元～4700萬元，2021年第一季度每股收益虧損0．057元～0．0793元，業(yè)績變動(dòng)主要原因是，受境外新冠疫情持續(xù)蔓延影響，公司訂單不足，銷量下降，同時(shí)產(chǎn)品毛利率水平較同期下降

工藝與制造 | 2021-04-15 08:37 評(píng)論
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