哈弗H6：橫掃買車中遇到的所有糾結(jié)，請滿分帶走！
這個(gè)世界虛實(shí)切換，真真假假我們早已習(xí)慣，唯有親眼所見才可以認(rèn)定為真的，自打2011年上市以來，我們親眼見證長城汽車的崛起，更看到馬路上越來越多的哈弗H6在穿梭，我們終于認(rèn)定這哈弗H6即是中國制造的驕傲。
日系車總體銷量下降，廣汽豐田逆勢飄紅
上半年日系乘用車降幅最低，是唯一低于20％的系別。而在日系合資汽車企業(yè)中，廣汽豐田是唯一實(shí)現(xiàn)正增長的主機(jī)廠，也是上半年唯一取得正增長的國內(nèi)主流乘用車企業(yè)，逆勢飄紅。
乘聯(lián)會(huì)：7月乘用車銷量159.7萬輛，創(chuàng)近2年來單月最高正增長
2020年8月11日，中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)）發(fā)布7月全國乘用車市場產(chǎn)銷，并對目前的行業(yè)政策、消費(fèi)需求趨勢、價(jià)格、二手車、進(jìn)口車、新能源汽車的情況進(jìn)行了分析。
新R標(biāo)是榮威黔驢技窮下的保命符，還是全新的希望？
曾經(jīng)氣勢如虹的榮威為何會(huì)失蹄？最近搞出來的新R標(biāo)、新獅標(biāo)，是榮威黔驢技窮下的保命符，還是全新的希望？
降維打擊專業(yè)戶，凱迪拉克CT5，這車到底值得買嗎？
如果要問在目前的豪華品牌當(dāng)中，最具性價(jià)比的品牌是誰？懂點(diǎn)車的人第一反應(yīng)就是凱迪拉克，其次的反應(yīng)或許是沃爾沃。但說到底，沃爾沃是拿同級(jí)別與同級(jí)別競爭。而凱迪拉克則是玩起了所謂的降維打擊。
廣汽本田“四步走”，創(chuàng)下歷史最高7月銷量紀(jì)錄
中國，這里有著全球最大的汽車市場，能養(yǎng)活足夠多的企業(yè)和品牌；然而也意味著，一旦爆炸式的增長宣告結(jié)束，品牌和品牌之間，車型和車型之間，競爭將會(huì)異常的慘烈。市場再大，也不可能容得下幾百個(gè)整車廠商，優(yōu)勝劣汰勢在必行，經(jīng)濟(jì)周期的低迷和疫情時(shí)期的困難，只是加速了“汽車進(jìn)化論”的歷史進(jìn)程。
試駕長安逸動(dòng)PLUS：顏值逆天，配置升級(jí)，開起來到底爽不爽？
在整體表現(xiàn)更加穩(wěn)定飽和的家轎市場，一臺(tái)售價(jià)合適，顏值逆天，且高配高質(zhì)的實(shí)力家轎必然會(huì)成為市場的寵兒。就像長安逸動(dòng)PLUS這般，以節(jié)節(jié)攀升的銷量數(shù)據(jù)，穩(wěn)步力爭家轎市場上游寶座！
經(jīng)濟(jì)“地球夢”與舒適大沙發(fā)的比拼，本田雅閣與日產(chǎn)天籟怎么選？
本田雅閣和日產(chǎn)天籟兩款車現(xiàn)在還值得買嗎？它們相比哪個(gè)產(chǎn)品力更出色呢？
長安UNI-T獲 “未來新風(fēng)尚SUV”大獎(jiǎng)，超前理念打造銷量奇跡
作為長安汽車全新產(chǎn)品系列“UNI”（引力系列）的首款車型，UNI－T從內(nèi)到外都與長安其它車型不一樣，全新的設(shè)計(jì)語言、全新的智能車機(jī)系統(tǒng)、全新的藍(lán)鯨動(dòng)力和全新的平臺(tái)架構(gòu)，在上市短短十天就實(shí)現(xiàn)了7414輛銷量，同時(shí)訂單已經(jīng)超過了2萬輛。
標(biāo)配運(yùn)動(dòng)套件，全系1.5T+CVT，14萬就能入手Type R原生形態(tài)？
思域Hatchback還未上市便已備受關(guān)注，不僅僅受到消費(fèi)者們青睞，還獲得了業(yè)內(nèi)人士的好評，在車展期間舉行的中國西部汽車聯(lián)盟頒獎(jiǎng)典禮上，思域Hatchback被評為“年度運(yùn)動(dòng)型轎車”，那么，新車是憑借什么俘獲了消費(fèi)者以及業(yè)內(nèi)人士的心？
瘋狂打折有奇效！凱迪拉克7月銷量暴漲36% 今年累售破十萬輛
在國內(nèi)豪華市場中，BBA是當(dāng)之無愧的頭部車企。而凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等品牌，因?yàn)榇嬖谥徽J(rèn)錯(cuò)的“風(fēng)險(xiǎn)”，也就成為了二線豪華品牌。
關(guān)于領(lǐng)克，活在時(shí)間的鐘里
時(shí)間是神奇的催化劑，催人向上，催人完美，我很是期待，兩年前那個(gè)給我驚喜的領(lǐng)克如今成長了多少，成就與名聲顯赫的這兩年給領(lǐng)克帶來了怎樣的改變，他是否還能像上一次那樣給予我觸動(dòng)？
7月日系車企銷量點(diǎn)評：豐田領(lǐng)銜 全面開花
近日，不少日系車企率先公布了7月銷量成績，令人驚喜的是，日系品牌中豐田、本田、日產(chǎn)在傳統(tǒng)銷售均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長，馬自達(dá)也實(shí)現(xiàn)微量增長，可見，日系品牌在國內(nèi)認(rèn)可度很高，發(fā)展勢頭較好。
出廠標(biāo)配駕駛室防滾架 極地卡車西蘇A2045軍車
SISU（西蘇）不止是芬蘭汽車的品牌，也是芬蘭人的精神象征。在北歐，因?yàn)閲?yán)酷的環(huán)境人們在資源貧乏中產(chǎn)生了無窮創(chuàng)造力。芬蘭人把這種精神稱為“SISU”（西蘇），芬蘭語對此譯為：“力量與堅(jiān)強(qiáng)的意志”，“毅力與勇氣”。
至暗時(shí)刻？十余車企上半年合計(jì)虧損超2000億元
轉(zhuǎn)型壓力疊加疫情影響，全球汽車行業(yè)進(jìn)入至暗時(shí)刻。已公布今年上半年或2020財(cái)年一季度（4－6月）利潤的21家車企，只有6家實(shí)現(xiàn)盈利，15家出現(xiàn)虧損。
打算13萬元買皮卡，選柴油還是汽油？
打算購買一輛皮卡作為代步工具車，可只有13萬元的預(yù)算，究竟買誰？要柴油還是汽油車？要自動(dòng)還是手動(dòng)車型？要四驅(qū)還是后驅(qū)？
至暗時(shí)刻？十余車企上半年合計(jì)虧損超2000億
上半年汽車行業(yè)太難了！十大歐美跨國車企總共虧損1416．8億人民幣，若加上日企，合計(jì)虧損超過2000億元。
追后浪，不如乘風(fēng)破浪，凱翼炫界實(shí)力出道
作為一款5萬－8萬級(jí)的SUV車型，炫界不僅擁有潮流動(dòng)感的外觀，配置上更是做到了同級(jí)領(lǐng)先，再加上奇瑞技術(shù)的加持，更加凸顯出該車的質(zhì)價(jià)比。對于年輕的凱翼而言，炫界的出色表現(xiàn)不僅給了其回歸主流賽道的決心，而且也讓消費(fèi)者見識(shí)到了其全新的形象。
新寶駿RC-5/RC-5W售5.98萬起 W系最值
新寶駿RC－5／RC－5W的上市，其實(shí)對于轎車市場的沖擊并不是很大，頂多就是引起新一輪價(jià)格戰(zhàn)。但是5W車系則直接帶動(dòng)了旅行轎車這個(gè)細(xì)分市場的國產(chǎn)化風(fēng)潮。
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