坐騎不快怎能取“敵”上將首級？歐尚A600 PK 寶駿360
17年微車整車市場銷量52.5萬輛！在車市一路昂揚的這十年里，這個數(shù)據(jù)幾近于腰斬07年的98.9萬輛，更別提2010年249.2萬輛的高光時刻……此等潰敗令人嘆息。微車之低廉低質，已猶如雞肋，味如嚼蠟。
相同價格買插電混動還是傳統(tǒng)車更好？
在同樣的價格下，究竟是買插電混動車好，還是購買傳統(tǒng)能源車好？插電混動價格不低，但卻更加省油，并且和傳統(tǒng)燃油車一樣不用擔心續(xù)航里程。
6月份上新的SUV，各個都有站C位的實力！
在6月份，我們將迎來十余款新車型，既有熱銷SUV廣汽傳祺GS4、吉利遠景SUV等改款車型，又有領克02、一汽豐田奕澤IZOA／廣汽豐田C－HR等新車上市。這些新的車型給消費者帶來新的選擇，下面我們就一睹為快。
【突發(fā)】正式撤資！昌河鈴木分手了！
6月15日，昌河鈴木經過股東雙方友好協(xié)商，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車，并已獲得政府部門批準，并將于2018年5月30日完成了股權以及公司名稱的登記變更手續(xù)。
智慧座艙，眼球跟蹤，動態(tài)底盤，保時捷這概念車能否阻擊特斯拉？
在當今電動車市場，Tesla可謂風生水起，其預計2020年上市的Roadster推出，顯示了其進軍高端電動跑車的決心。
從英朗5月銷量看三缸機時代真的來臨了嗎？
早在2009年，美國通用就曾經破產過，雖然事后重組，但依舊元氣大傷；在2018年，通用在韓國也是半死不活，離破產也僅僅一步之遙。雖然上汽通用并沒有破產的跡象，但也還是和外國通用一樣的“作”。
“奕歌”上市倒計時，廣汽三菱劍指2020年產銷30萬輛
作為雷諾－日產－三菱聯(lián)盟首款戰(zhàn)略車型、三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，以及廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，“奕歌”將開啟廣汽三菱品牌年輕化的全新局面。官方希望，其能夠為廣汽三菱實現(xiàn)2020年產銷30萬輛的目標賦能。
明明可以拼顏值, 卻非要用實力——英菲尼迪能否走出BBA的包圍？
剛剛上市的英菲尼迪QX50伴隨著媒體鋪天蓋地的傳播，也正式的在國內上市了，這款擁有黑科技加持的車型，在國內的市場中顯然是有備而來的，先不說它的全新2.0T發(fā)動機，但從外觀方面來看，就能夠顛覆人們對于英菲尼迪家族車型的理解了。
凱迪拉克Super Cruise來中國了，比特斯拉更酷？
2018亞洲消費電子展（CES Asia）首日，凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在上海發(fā)布，這意味著業(yè)內首個量產且可在高速公路上真正實現(xiàn)釋放雙手的智能駕駛技術正式在中國市場落地。
奔馳轎跑換血正式上新，3.0T四驅，五秒破百，對杠跑車絲毫不虛
轎跑車的鼻祖應該是奔馳在2003年展出的一款概念車——VISION CLS，這車正式上市之后命名為CLS，CLS在十幾年之內已經經歷兩次換代，真正將其推上巔峰的應該是第二代車型，特立獨行的獵裝版、全新的大燈造型以及經典的D柱設計讓那一代CLS有了“最美奔馳車”的美名。
專訪｜吳周濤解鎖北汽：北京“特”、紳寶引外援
170天前緊急接管北汽自主品牌，吳周濤被視為“臨危受命”，2017年，北京汽車自主品牌累計銷售23．6萬輛，同比下降48．4％。北汽集團董事長徐和誼親自簽署“集結令”，派任北京現(xiàn)代副總經理吳周濤將接任北京汽車銷售有限公司總經理。
好看的皮囊大師出品，有趣的靈魂踏浪逐新 ——這才是全新紳寶D50火爆的真正原因
設計上如果是大師出品，就絕對不會千篇一律了，配置上足夠智能，產品自然有趣且萬里挑一。其實，全新紳寶D50就是靠兼顧了這兩者才逐漸火爆起來，今天讓我們一起來了解一下！
Taycan？沒錯，這就是 Mission E 的量產版，保時捷的 70 歲生日禮物
據(jù)我們在江浙滬一帶保時捷 4S 店做銷售的粉絲說，他們已經開始接收 Mission E 量產版車型的意向金，而交錢占位的，多是保時捷老車主。他告訴我，尤其是從今年開始，保時捷客戶對于新能源車的興趣尤為強烈。
體驗完整版TNGA架構車型—奕澤IZOA
2012年，豐田公布TNGA （Toyota New Global Architecture）豐田新全球架構，與大眾橫置發(fā)動機模塊平臺MQB、奧迪縱置發(fā)動機前驅或者四驅結構MLB等模塊化平臺不一樣的是，TNGA是一套完整的，包含汽車研發(fā)、設計、生產以及采購等全價值鏈在內的生產系統(tǒng)。
豐田C-HR怎么樣？品鑒會告訴你答案
TNGA應該是近一年時間以來，大家聽得比較多的一個詞了，作為豐田全新造車理念，其是涉及汽車研發(fā)、設計、生產、采購等全產業(yè)鏈價值在內的創(chuàng)新體系，力圖以更高效的方式生產更有品質的汽車。
吉利的賽車夢，見證過去迎接未來
而關乎中國汽車品牌，在這個時代，我們必然會提到一個名曰“吉利”的企業(yè)。相比三五年前的名不見經傳，如今成為中國首屈一指的自主汽車品牌，吉利自有其道。
締造下一個百年輝煌，奧迪在路上
自動駕駛、數(shù)字化、AI智能、智能出行、共享出行、新能源、登月計劃……6月5日，奧迪在深圳舉辦了2018品牌峰會，在短短一個小時的時間里密集展示了奧迪最新產品和技術。
奧迪終于掌握“核武器”，Q8一亮相讓保時捷卡宴都失去了光芒
而隨著上市產品時間過長，沒有更加高端的車型來填補市場，奧迪旗下的旗艦級SUV車型奧迪Q7難以完成使命，而奧迪Q8的到來似乎彌補了這個空缺。
解讀博越、VV5、榮威RX5、長安CS75，誰才是真正的家用SUV
首先刊哥想說的是VV5屬于國產高端品牌，自然從逼格上就要比其他三款車型要高一些，但從價格區(qū)間上來看都有15萬左右車型，其實還是有可比性的。
中通世嘉——大型旅游客車也用濰柴黃金動力鏈
面對如今這個長途客運被鐵路壟斷，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運被公交所取代的客運時代，大型客車發(fā)展受到了種種限制。當代大型客車更多的是朝著旅游客運和接駁客運發(fā)展，而長度為12米的世嘉算是中通產品序列中的老牌產品了，主打的就是上述的客運市場。
資訊訂閱
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯(lián)網2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產品的安全，速來了解！
2025-02-14
