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產(chǎn)業(yè)新聞

吉利控股優(yōu)化極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)

☆證券之星 新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，截止11月15日，電池級(jí)碳酸鋰7.69-8.05萬元/噸，均價(jià)7.87萬元/噸，環(huán)比上一工作日下跌250元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰7.455-7.555萬元/噸，均價(jià)7.505萬元/噸，環(huán)比上一工作日下跌200元/噸

2024-11-19 09:47 評(píng)論

大魚吃小魚，特朗普的催命符，誰(shuí)是刀俎誰(shuí)為魚肉

樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起 中國(guó)電車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽。 特朗普的當(dāng)選會(huì)從廣度和深度兩方面讓這個(gè)淘汰賽提前進(jìn)入決賽階段，賽況將更為劇烈。 對(duì)于中國(guó)部分電車企業(yè)而言，特朗普將是它們倒閉的催化劑和催命符

2024-11-18 10:45 評(píng)論

智駕大戰(zhàn)一觸即發(fā)，廣州車展誰(shuí)是王者

在汽車智能化發(fā)展進(jìn)入“快車道”的今天，無論是自主品牌還是合資品牌，新能源車型還是傳統(tǒng)燃油車型，智能駕駛水平已經(jīng)成為衡量新車產(chǎn)品力的重要指標(biāo)之一。 11月15日，第22屆廣

2024-11-18 10:33 評(píng)論

廣州車展，車企開始拒絕為華為打工

舉辦22年以來，廣州車展的關(guān)鍵詞第一次變成了，拒絕擺爛。 2003年至今，作為中國(guó)汽車行業(yè)每年最后的收官之作，廣州車展一直比北京/上海更輕松，主業(yè)是吸引消費(fèi)者來賣車，輔業(yè)是各家車企開開發(fā)布會(huì)，告訴所有人，自己大概今年成績(jī)?cè)趺礃�、明年想怎么樣，再發(fā)一發(fā)年末壓軸的新車

2024-11-18 10:27 評(píng)論

2024廣州車展：智駕普及用戶，誰(shuí)是背后英雄不重要

作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 2024年廣州車展媒體日夜晚，跑斷腿之后終于有時(shí)間來思考一些印象。 特別是對(duì)比筆者第一次來廣州車展，那是2022年年末，疫情留了點(diǎn)尾巴，廣州車展倉(cāng)促召開，今年略微熱鬧了一些

從小米HAD看端到端大模型技術(shù)的可行性與未來發(fā)展

11月15日，第二十二屆廣州國(guó)際車展上，小米正式發(fā)布了其全場(chǎng)景智能駕駛方案——Xiaomi HAD。這一方案的核心是基于端到端大模型技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)從車位到車位的高階智能駕駛場(chǎng)景，其技術(shù)亮點(diǎn)包括高精度動(dòng)態(tài)駕駛能力、窄路和復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)能力，以及自動(dòng)泊車與自主路徑規(guī)劃功能

新車搶先看：這屆廣州車展，不來你就虧了

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 市內(nèi)卷加劇，神仙打架卷出了哪些新車？ 作者丨賽佳彤 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 中國(guó)人做事講究有始有終，更講究善始善終。尤其是過了一段重壓的苦日子，眼瞅著生活就要有起色有盼頭的時(shí)候，結(jié)尾必定要熱熱鬧鬧儀式感十足，以為來年討個(gè)好彩頭

2024-11-14 16:02 評(píng)論

智駕無圖真的可以實(shí)現(xiàn)嗎？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展正加速推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向智能化、自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車輛的定位、感知及決策需求也不斷提升，為了實(shí)現(xiàn)城市復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛，精準(zhǔn)的定位信息成為汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基本要求。傳統(tǒng)

曹操出行三年半虧77.7億，5萬“無證”司機(jī)面臨被罰風(fēng)險(xiǎn)

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 曹操出行何時(shí)能扭虧，越來越多的司機(jī)未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，都是公司當(dāng)前面臨的問題，前者考驗(yàn)投資者的忍受力，后者則是為公司合規(guī)性埋下隱患。 撰文 / 程睿 出品 / 杰車科技 背靠吉利集團(tuán)，曹操出行或成李書福旗下第十家上市公司

2024-11-13 16:29 評(píng)論

2024車企年關(guān)時(shí)刻：裁員、轉(zhuǎn)型和迷茫

作者 | 歸去來 編輯 | 計(jì)然 知道年底難，但沒想到車企們這么難： 11月7日，哪吒汽車被爆啟動(dòng)大規(guī)模裁員，有部門裁員比例高達(dá)70%；與此同時(shí)，其供應(yīng)商埃夫特也向哪吒汽車母公司合眾汽車發(fā)起訴訟，追討超過4800萬元的合同款

2024-11-13 16:29 評(píng)論

方程豹 豹8 正式上市，售價(jià)37.98萬元起

11月12日，比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹豹8上市，共發(fā)布4個(gè)款型，其中智勇旗艦六座版40.78萬元、智勇旗艦七座版39.98萬元、智勇豪華六座版38.78萬元、智勇豪華七座版37.98萬元。作為比亞迪3

工藝與制造 | 2024-11-13 11:56 評(píng)論

智駕端到端，不養(yǎng)閑人

端到端的風(fēng)口，不會(huì)讓所有人都能走過這道窄門。 “端到端，不養(yǎng)閑人。” 做自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)五年的王軍，說自己的焦慮從端到端技術(shù)開始走熱就有了，今年1月，特斯拉發(fā)布&ldquo

2024-11-13 11:29 評(píng)論

日產(chǎn)Epoch的熱度要靠理想了？

 近日，一則“日產(chǎn)純電新車蹭理想汽車熱度”的消息在網(wǎng)絡(luò)上曝光。 有博主發(fā)博稱，在理想汽車的大門口，一輛三廂轎車十分吸睛。這款轎車不僅全身覆蓋偽裝貼紙，還用多組關(guān)鍵字

2024-11-13 11:21 評(píng)論

2025年度中國(guó)汽車十大技術(shù)趨勢(shì)

新能源A級(jí)乘用車百公里行駛電耗將降至10Kwh以下，成為趨勢(shì)之一。 11月12日，在第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)開幕式暨全體大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)李駿先生代表中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布了《2025年度中國(guó)汽車十大技術(shù)趨勢(shì)》

2024-11-13 09:00 評(píng)論

Tier 1寒潮來了！博世裁7000人，舍弗勒裁4700人，米其林還要關(guān)倆廠

完不成年度KPI”作者｜王磊 劉雅杰大眾歐洲關(guān)廠的消息還沒消停，當(dāng)?shù)毓⿷?yīng)商巨頭又要裁員了。不到三天，博世、舍弗勒、米其林3家Tier 1大廠接連宣布大裁員，德國(guó)和法國(guó)辦公地成了重災(zāi)區(qū)。博世打算裁掉70

2024-11-12 16:39 評(píng)論

如何高效實(shí)現(xiàn)車輛故障一次性修復(fù)

近期，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的《2024年10月國(guó)內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告》顯示，該月服務(wù)問題投訴量漲幅高于質(zhì)量問題，較9月上漲10.4%�；仡櫧衲昵叭齻�(gè)季度的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)問題的反饋也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，特別是對(duì)汽車售后服務(wù)的要求日益升級(jí)

汽配維保 | 2024-11-12 14:37 評(píng)論

韓系車入華36年：如何從“街車”走到死亡邊緣？

導(dǎo)語(yǔ)：曾經(jīng)遍布中國(guó)大街小巷，有著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、皮實(shí)耐用口碑的韓系車，如今在中國(guó)市場(chǎng)已走到了生死存亡的邊緣。 張軍智 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品 作為全球五大汽車強(qiáng)國(guó)之一的韓國(guó)，在汽車產(chǎn)業(yè)中具有重要的地位

2024-11-12 10:33 評(píng)論

從特斯拉看智能駕駛未來發(fā)展

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，智能駕駛已成為汽車行業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。特斯拉作為該領(lǐng)域的先行者，通過對(duì)算法、硬件、數(shù)據(jù)閉環(huán)和市場(chǎng)戰(zhàn)略的深度布局，為自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了重要借鑒。 特斯拉智能駕駛歷

國(guó)際巨頭紛紛裁員，該輪到中國(guó)零部件企業(yè)超車了？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 新能源大勢(shì)所趨，汽車零部件行業(yè)翻涌巨浪。 作者丨賽佳彤 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 眾所周知，誰(shuí)能引領(lǐng)或者趕上工業(yè)革命，誰(shuí)就能把握話語(yǔ)權(quán)，過上好日子，汽車行業(yè)也一樣

2024-11-12 09:18 評(píng)論

OTA“畫餅”兩年不升級(jí)！車企過度承諾盛行，都是被市場(chǎng)逼的？

OTA讓部分新能源汽車功能成了“期貨”。 OTA作為一項(xiàng)有益于消費(fèi)者的技術(shù)，在慢慢地演變中成為了廠商搪塞用戶的新借口，變成了“半成品”汽車的遮羞布。&

2024-11-12 09:16 評(píng)論
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