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產(chǎn)業(yè)新聞

注意，以后這些品牌就沒有燃油車了！

面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境危機(jī)，全球各國正努力減少對于化石燃料的依賴，許許多多關(guān)于清潔能源的項目被提上日程。

其他 | 2019-01-11 08:54 評論

2018年全年汽車銷量盤點，大眾和上汽成為大贏家

乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）昨天發(fā)布2018年狹義乘用車（轎車＋MPV＋SUV）銷量數(shù)據(jù)，2018年各車企的總銷量2323．7萬輛，較2017年下降4．0％。今天就來盤點下幾項細(xì)分銷量排名前15名的數(shù)據(jù)。

其他 | 2019-01-10 15:32 評論

CES2019：百度Apollo提出中國方案

在科技產(chǎn)業(yè)任何技術(shù)都不可避免會遇到商業(yè)化的門檻。尤其是自動駕駛這個領(lǐng)域，所有公司都在摸著石頭過河，企圖在技術(shù)與商業(yè)、產(chǎn)品與落地之間平衡出一條新的道路。

自動駕駛 | 2019-01-10 15:11 評論

重磅 | 陸逸出任奧迪中國執(zhí)行副總裁，統(tǒng)籌市場營銷及銷售業(yè)務(wù)

奧迪中國正式宣布，陸逸將正式出任奧迪中國執(zhí)行副總裁，統(tǒng)籌奧迪在華市場營銷及銷售業(yè)務(wù)，任命于1月10日正式生效。

其他 | 2019-01-10 14:02 評論

13升車用柴油機(jī)又要刷新動力記錄 濰柴新動力面世

2019年1月8日，濰柴在國家會議中心舉行了濰柴動力13G發(fā)布暨卓越動力系統(tǒng)上市儀式，推出了中國商用車動力總成的最高配置。

其他 | 2019-01-10 14:01 評論

汽車市場負(fù)增長已成定局 剛剛起步的中國高端品牌怎么辦？

如今的車市已不再是“溫室”，而是“寒冬”。對于剛剛起步的中國高端品牌而言，生存不易，成長更難。

其他 | 2019-01-10 11:14 評論

以“瑞幸模式”拯救寶沃 神州勝算幾何

2018年底，長盛興業(yè)以39．72億元從福田汽車手中接過了北京寶沃汽車67％的股份。有消息稱，長盛興業(yè)這家成立一個多月的新公司似乎就是為了這一交易而誕生的，背后的買家實為神州優(yōu)車。

其他 | 2019-01-10 11:04 評論

豪華車銷量第一大起底

一波三折的2018車市剛剛過去不到半月，各車企的年終銷量統(tǒng)計就接踵而來，而在這其中，豪華車企無疑是眾人關(guān)注的焦點。

其他 | 2019-01-10 11:03 評論

2018年6款C-NCAP碰撞測試5星SUV推薦，自主品牌表現(xiàn)搶眼！

安全是不少消費(fèi)者買車時很看重的一點，而前幾年SUV市場突然火爆的原因之一就是很多人認(rèn)為SUV比轎車更安全。

其他 | 2019-01-10 10:48 評論

見證2018！汽車圈十大“地震”級熱門事件盤點！

2018年的車市是不平凡的一年，我們遇到了數(shù)年難逢的寒潮；我們見證了很多車企的崛起；我們趕上了很多重大政策的實施；我們也目睹了很多車企的憂愁百態(tài)……

其他 | 2019-01-10 10:24 評論

杉車大數(shù)據(jù)：不要再輕信，大眾比豐田差的斷言

想必大多數(shù)人都聽過“開不壞的豐田，修不好的大眾”這個段子，雖然豐田車子的質(zhì)量的確非常好，但大眾車子的質(zhì)量也并沒有那么不堪。

其他 | 2019-01-10 10:06 評論

發(fā)改委表態(tài)鼓勵汽車消費(fèi) “汽車下鄉(xiāng)”時隔十年或重啟

汽車作為拉動國內(nèi)消費(fèi)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，已成為確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間的重要一環(huán)。

其他 | 2019-01-10 09:51 評論

馭風(fēng)而來 保時捷新一代911敞篷版亮相

日前2020款保時捷 911 Cabriolet 首次亮相，全新保時捷 911 車型全球上市六周之后，大眾關(guān)注的目光投向了其敞篷車系列。

其他 | 2019-01-10 09:31 評論

2018年汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物（下篇）

2018年的汽車行業(yè)成果和挑戰(zhàn)，離不開一群創(chuàng)新和標(biāo)新立異的掌舵人，是他們在用科技和創(chuàng)新理念，為中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車貢獻(xiàn)力量，亦或用經(jīng)驗和教訓(xùn)提醒著后來人，不能這樣。2018年新能源汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物有誰？

節(jié)能減排 | 2019-01-10 09:30 評論

CES 2019: 自動駕駛的商業(yè)化——L3、L4賺賣水錢，L2的市場混戰(zhàn)

CES 2019: 自動駕駛的商業(yè)化——L3、L4賺賣水錢，L2的市場混戰(zhàn)

自動駕駛技術(shù)在CES 2019上，除了慣例展示各種概念，也有了部分的商業(yè)化嘗試，對于各科技公司、車企和初創(chuàng)公司的商業(yè)化嘗試，大致可以分為兩個部分：一個是L3、L4的自動駕駛在準(zhǔn)備賺賣水的錢；L2級別的自動駕駛（ADAS）則離規(guī)�；�2C商業(yè)變現(xiàn)更為接近。

自動駕駛 | 2019-01-10 09:19 評論

一汽大眾全新子品牌或命名捷達(dá) 2月底發(fā)布

相關(guān)渠道獲悉，一汽－大眾全新子品牌將于當(dāng)?shù)貢r間2月26日在德國狼堡發(fā)布。

其他 | 2019-01-10 09:02 評論

傳統(tǒng)車企的未來第一次被安排得如此明明白白

我們暫且擱置這些新名詞新模式的優(yōu)劣，至少神州優(yōu)車是一個把螃蟹腿給掰下來的人，而等著吃螃蟹的還有很多，或許滴滴優(yōu)步們在餐桌前也正蠢蠢欲動。

其他 | 2019-01-09 11:44 評論

國六“遲到” 但不會缺席

2001年7月1日，國一標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)全面實施；文件規(guī)定2023年7月1日，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊的重型柴油車應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求。計劃在22年的時間里，我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)在所有人的注目下上升了六個臺階。

其他 | 2019-01-09 11:16 評論

為什么又是上汽大眾？

2018年，國內(nèi)乘用車市場迎來自1990年來的首次年度負(fù)增長，“銷量”成了每家車企最為敏感的話題，不少昔日的銷量明星紛紛折戟沉沙，能保持同比正增長已經(jīng)是很不容易的事了。

其他 | 2019-01-09 11:00 評論

戈恩的出庭畫像

戈恩用了20年的時間重振日產(chǎn)，并日以繼夜地工作著，但最后卻被日產(chǎn)送上了被告席。

其他 | 2019-01-09 10:57 評論
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