溫情告別：小鵬智駕團隊一號人物吳新宙離職
就在剛剛，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文確認：智駕團隊一號人物吳新宙離職。同時我們也確定了他的走向，加入英偉達。「新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個方面和小鵬深度合作�！�01吳新宙
家用車的盡頭，絕對不是MPV
導(dǎo)語 Introduction MPV從沒放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車廠家溝通時，聽到這樣一個說法--“家用車的盡頭是MPV”，這句充滿沖擊性和存疑性的話術(shù)引起了我的思考
深圳三部門約談高德滴滴，要求立即清退不合規(guī)車輛
深圳三部門約談滴滴高德進行整改，此前網(wǎng)約車行業(yè)已多次被要求加強監(jiān)管 近日，深圳市交通運輸局聯(lián)合深圳市公安局、深圳市市場監(jiān)督管理局對滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺進行警示約談。約談會上，3家主管部門指出兩家平臺均存在涉嫌擾亂公平競爭市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情
2023年上半年發(fā)動機投訴指數(shù)分析：日系車故障頻發(fā)
隨著2023年上半年投訴數(shù)據(jù)的出爐，各項細分數(shù)據(jù)隨之得到統(tǒng)計和整理。本期投訴內(nèi)容我們將從發(fā)動機方面的投訴指數(shù)著手，從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進行具體分析。來看看，今年上半年在發(fā)動機方面都存在哪些問題
2023年上半年變速箱投訴指數(shù)分析：頓挫異響難消
隨著2023年上半年投訴數(shù)據(jù)的出爐，各項細分數(shù)據(jù)隨之得到統(tǒng)計和整理。本期投訴內(nèi)容我們將從變速箱方面的投訴指數(shù)著手，從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進行具體分析。來看看，今年上半年在變速箱方面都存在哪些問題
Momenta中場入局AI芯片的背后
前言： 嚴苛的成本控制與激烈價格戰(zhàn)下，智駕軟件算法公司的護城河并不高深。 但如果自研芯片硬件，情況也許會大不相同。 一方面，獲得更獨家定制的芯片硬件，將加速軟件算法運行效率； 另一方面，從營收層面來看，算法公司也不必深陷價格戰(zhàn)泥潭，有更廣闊的造血來源
國內(nèi)三方汽車物流龍頭是如何煉成的？
近期，長久物流公告，預(yù)計公司2023年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為4000萬元到5500萬元，同比增加6475.70%到8941.59%。 長久物流交出的這份成績單可謂是相當“亮眼”
柴油車成死路，汽油車還能活？
作為消費者，最近幾年我們已經(jīng)聽過太多有關(guān)“新能源取代燃油車”的論調(diào)。這似乎已經(jīng)快要成為一個“狼來了”的故事。遍地正在跑的，以及新車維度仍然占據(jù)主導(dǎo)地位的燃油車，與我們獲取的信息之間，總感覺有一種割裂感
領(lǐng)克，又重新“殺”回來了？
作為曾經(jīng)叱咤車市的“網(wǎng)紅品牌”，最近兩年領(lǐng)克其實并不如意。 在新能源汽車滲透率越來越高的大背景下，領(lǐng)克去年遭遇了滑鐵盧，全年銷量僅為18.01萬輛，同比大幅下滑18%。 據(jù)悉，自領(lǐng)克推出后的好幾年里，其銷量都是節(jié)節(jié)攀升，甚至可以說是一車難求
小鵬變「大」，銷量能否迎來熱烈？
文 / 五行 出品 / 節(jié)點商業(yè)組 7月26日，小鵬汽車和大眾汽車向汽車行業(yè)釋放了一枚重磅炸彈-雙方將面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。大眾汽車將向小鵬汽車增資
油車復(fù)仇記：降價、結(jié)盟、交學(xué)費
著急的老牌燃油車企，終于開始使用“鈔能力”了。 前不久旗下奧迪與上汽智己的“曖昧”還未有定論，如今大眾集團又親自出手，50億高調(diào)入股小鵬。這不禁讓業(yè)內(nèi)對燃油車企在新能源時代只能“被動挨打”的固有印象，有所改觀
興業(yè)汽配客戶集中，營收見頂凈利下滑，高負債率產(chǎn)能充足
文：權(quán)衡財經(jīng)iqhcj研究員 余華豐編：許輝日照作為山東強市，迄今有哪些上市公司？日照港、華能國際電力、青島啤酒等上市企業(yè)，其高新區(qū)也不斷推出上市后備企業(yè)，已增至25家，如興業(yè)汽配、滬鴿口腔、領(lǐng)信股份
汽車發(fā)動機進氣量檢測的空氣流量計
汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。汽車發(fā)動機進氣量大，油進的也就越多，馬力就大，就是車子有勁。一般的車子進氣多為自然吸氣，就是缸有多大就吸多少的空氣進去，但是如果使用增壓系統(tǒng)，強制增加進氣量，就會使發(fā)動機大功率工作，跑的就快
宣布自研芯片，是馬斯克對特斯拉的糾偏
文/陳根 當?shù)貢r間 7 月 14 日，馬斯克與新成立的 xAI 團隊在“推特空間”舉行會議。馬斯克在 xAI 會議上表示，特斯拉正自研芯片，但絕不會叫做 GPU，或用 100s、H100s 等來描述它
越野SUV的“殘酷”春天
導(dǎo)語Introduction“春天里”有著無比殘酷的真相。作者丨羅超責(zé)編丨羅超編輯丨靳鵬輝“如果你兩三年前問我，新疆的路上，什么車最火？那我可能會說是普拉多、牧馬人，到了現(xiàn)在這個答案只有一個，那邊是坦克300”
智能駕駛壓價，供應(yīng)商勸不住
汽車品牌的崛起通常是一個結(jié)果，需以本地供應(yīng)商的成長為依托，德系、日系車都是如此。過去數(shù)年間，正是以寧德時代等國產(chǎn)動力電池供應(yīng)商為基礎(chǔ)，國內(nèi)電動車得以爆發(fā)式成長。 如今汽車進入智能化下半場，ADAS升級潮流下，正在崛起的國內(nèi)車企需要更靈活、成本更低的供應(yīng)商
無緣首批測試牌照，2025年規(guī)劃自食其言后，滴滴程維再遭打臉？
APP恢復(fù)上架6個月后，滴滴近日發(fā)布了令人喜憂參半的一季度財報。 喜的是營收顯著增長、國內(nèi)出行業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利，憂的是虧損依舊、研發(fā)降級、成本虛高。財報之外，程維曾預(yù)測“2030年實現(xiàn)完全意義無人駕駛”的豪言壯語，也提前迎來了尷尬時刻
停產(chǎn)！裁員！廣汽三菱何以至此？
雷達財經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海7月13日，“廣汽三菱全員信宣布停產(chǎn)裁員”的話題沖上熱搜。曾經(jīng)被廣汽和三菱砸重金扶持的廣汽三菱，如今到了生死存亡的關(guān)鍵時刻。雷達財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，其實在此次網(wǎng)傳內(nèi)部信引發(fā)關(guān)注之前，廣汽三菱就曾數(shù)次傳出停產(chǎn)的消息，甚至市場上還一度有廣汽三菱將退出中國市場的傳聞
滴滴亮眼財報背后：司機的收入為何在減少？
7月9日晚，滴滴出行發(fā)布2023年一季度財報，這也是滴滴1月中旬重新上架之后的首份業(yè)績。 作為在網(wǎng)約車行業(yè)擁有市場支配地位的巨頭，這次財報不僅是滴滴公司的業(yè)績體現(xiàn)，其中隱藏的諸多細節(jié)也是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的晴雨表
智能駕駛商業(yè)化提速！
7月7日，北京市自動駕駛辦公室宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，正式邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點新階段。 根據(jù)公告，企業(yè)在達到
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