Q1終端銷量下滑11%！繼投資后，消費也要不出山海關了？
2019年前3個月，我國乘用車終端銷量為503．8萬輛，同比增長－5．3％。如果剔除新能源汽車，單計算燃油車，則終端銷量增幅為－7．9％。
召回只是敷衍 雪佛蘭科魯茲仍存致命缺陷
2010年之后隨著汽車召回活動不斷增多，消費者和媒體對召回行為的態(tài)度也在發(fā)生明顯轉變，從一開始的口誅筆伐到現在的認可和肯定。
谷歌汽車操作系統(tǒng)正式上車，全球開發(fā)者迎來黃金創(chuàng)業(yè)機會
在一周前，谷歌就開始為今年的開發(fā)者大會，也就是Google I／O 2019大會造勢，并且公布了一些關于這個大會的信息，2017年發(fā)布的Android汽車操作系統(tǒng)Android Automotive OS，將會成為今年開發(fā)者大會的主角之一。
如何對自動駕駛技術進行全面檢驗？
自動駕駛汽車在進行規(guī)�；逃弥埃仨氝M行充分的功能安全和性能安全測試驗證，以確保消費者和公眾的安全。
野百合也有春天？眾泰汽車進軍美國市場看似避重就輕實則另辟天地
在大眾首席設計師馬丁·克洛普加入眾泰品牌后，接下來眾泰汽車又證實了一個新舉動，印證了此前壕擲重金湊齊知名設計師的戰(zhàn)略用意，那就是眾泰不僅上市美國，并且未來將登陸美國汽車市場。
豪華品牌集體下探緊湊型SUV市場，沃爾沃穩(wěn)中求進
作為緊湊級豪華SUV細分市場的“新人”，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲表示，“即便全新XC40所處的細分市場競爭非常激烈，但沃爾沃對其也有充分的信心�！�
第18周自動駕駛周刊 | 中國最牛自動駕駛進軍歐洲 特斯拉又雙叒被告
商業(yè)化是無人駕駛熱議的話題，而城市環(huán)衛(wèi)清掃則被普遍認為是目前無人駕駛商業(yè)化最好的方向之一。
Uber IPO在即，CEO頭疼不斷
距離Uber首次公開發(fā)行（IPO）只有幾周時間了。在經歷了數年的丑聞、內訌和用戶不滿之后，此次IPO本該是一個勝利的時刻，估值高達910億美元。
Waymo首席安全官：識別預測和保護道路參與者安全
自動駕駛車輛，將會面臨長期與行人、機動車和非機動車等其他道路參與者，共同使用道路的情況，如何保證其他道路參與者的安全，成為了自動駕駛車輛的重要課題，這也是保證自身安全的必要選擇。
谷歌重磅宣布：數百萬開發(fā)者可為汽車操作系統(tǒng)開發(fā)應用程序
相比智能手機而言，汽車這個智能硬件將會更有想象空間，開發(fā)者們將會在安全的范疇內，為廣大的高凈值的汽車用戶提供更豐富的應用程序，并且可能將智能座艙的發(fā)展到新的階段。
博郡“撒錢”求資質 誰為其買單？
分析人士指出，從曝光的消息來看，表面上是博郡與一汽夏利合作，實際上更像是博郡10億買資質。他同時表示，博郡著急了，背后可能有人替他買單。
一季度虧損近21億元，長安汽車“震蕩期”還在繼續(xù)
4月29日，長安汽車2019年一季度報正式發(fā)布，整體來看，在過去的一季度，長安汽車經營狀況并不理想。
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