巨虧上百億、關(guān)鍵內(nèi)控職能缺位、被實施退市風險警示，眾泰汽車還有被挽救的可能嗎？
通過昨晚這組公告呈現(xiàn)出來的相關(guān)信息，或許我們可以大致了解到眾泰汽車究竟發(fā)生了些什么？又何以會走到今天這個地步。文｜車事小說 青檸檬6月22日晚間，眾泰汽車一口氣連發(fā)22條上市公司公告。其中包括了千呼萬喚終于始出來的2019年年度報告
CVPR 2020：如何構(gòu)建健壯的駕駛策略
德國蒂賓根大學馬克斯·普朗克智能系統(tǒng)研究所計算機科學系 Andreas Geiger 教授在CVPR 2020自動駕駛分論壇中,作了題為“構(gòu)建健壯的駕駛決策”報告。視頻中介紹了兩種有關(guān)通過學習強大駕駛策略的最新研究結(jié)果,這些策略能使CARLA仿真器具有最先進的性能
自動駕駛需要智能傳感器系統(tǒng)
最初在車內(nèi)部署安全氣囊系統(tǒng)時,氣囊通常只配備在駕駛座。汽車制造商很快決定同樣要保護其他乘客,因此在副駕駛座以及后座區(qū)域(某些情況下)安裝了安全氣囊。起初當檢測到碰撞時,安全氣囊總是全力的展開。雖然氣囊系統(tǒng)挽救了不少生命
CVPR2020 | 深蘭科技夜間檢測挑戰(zhàn)賽兩冠一亞，為自動駕駛保駕護航
?近日，由 CVPR 2020 Workshop 舉辦的 NightOwls Detection Challenge 公布了最終結(jié)果。來自深蘭科技的 DeepBlueAI 團隊斬獲了“單幀行人檢測”和“多幀行人檢測”兩個賽道的冠軍，以及“檢測單幀中所有物體”賽道的亞軍。
滴滴順風車回來了，這次真的安全了嗎？
滴滴回來了。19日,滴滴順風車宣布在全國300個城市上線試運營,并將在6月23日起恢復跨城服務(wù)。從去年11月20日哈爾濱、太原、常州3城試運營后,半年以來滴滴順風車一直在試探性增加試點城市,這次300城試行,基本上可以理解為滴滴順風車的全面復蘇
下半年最可能退市的十大汽車品牌，誰買誰后悔！
隨著臺灣中央通訊社的一則消息,東風裕隆納智捷品牌退出中國大陸市場的猜測被坐實。東風汽車日前用“目前沒有解決方案”8個字,給出簡潔明了的回應(yīng):納智捷沒救了。時勢造英雄,也造狗熊。特別是亂世,狗熊尤其多。2018年,日本“小車之王”鈴木黯然退出中國市場
新基建背景下，賽靈思自適應(yīng)計算技術(shù)如何助力汽車產(chǎn)業(yè)？
新基建的東風，正吹向各行各業(yè)。2020年初，中國《2020政府工作報告》提出的發(fā)展目標顯示，今年將不斷加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中就包括建設(shè)數(shù)據(jù)中心這一項內(nèi)容。在數(shù)據(jù)層面，如何利用好數(shù)據(jù)作為支撐，推動行業(yè)發(fā)展，改善人民生活，成為重要議題
一周股評 | 有錢的吉利繼續(xù)買買買，沒錢的眾泰放假一年
評一周車股,察百態(tài)車市。今天的車股以兩個問題開篇,第一個問題,女生說的以下哪句話最不能相信?一是“我沒事,你不用管我”,二是“我好胖啊”,三是“我馬上就出門了”。第二個問題,男生說的以下哪句話絕對不能信:一是“我就喜歡你胖一點”,二是“對不起,我下次會改的”,三是“她只是我妹妹”
滴滴多元化試水：2020只為熬下去
據(jù)北京商報消息,6月17日,滴滴總裁柳青加入Gucci美公司董事會,正式成為開云集團新任董事會成員。而在近期,滴滴又先后傳出試水社區(qū)電商、貨運的消息。今年以來,滴滴先是入局跑腿業(yè)務(wù),現(xiàn)在又向貨運、電商行業(yè)進軍
眾泰汽車至暗時刻：去年預計虧損超百億 在部分地區(qū)無車可賣
借殼上市三年之后，眾泰汽車（000980）迎來了至暗時刻。與2018年盈利8億元相比，該公司2019年預計至少虧損108億元。
獨家 | 關(guān)于博郡如何消亡的故事，他有話要講
如今,黃希鳴連同博郡汽車一起,落得一地雞毛�！爸两裎疫�在思考,博郡為什么就這樣沒有了？但似乎,我們又松一口氣,可以讓我們有機會重新回到正常的生活工作中�！被貞浧鹪诓┛て嚨倪@幾年,李杰對這家新造車公司又愛又恨
納智捷銷量連續(xù)兩年大幅下滑 處境岌岌可危
有消息稱，裕隆集團正籌劃新一輪縮減開支轉(zhuǎn)型計劃，其中一部分便為讓納智捷退出中國大陸市場。該消息顯示，目前東風汽車與裕隆集團已在納智捷退出大陸市場上達成共識，雙方正商討具體操作細節(jié)，這牽涉到退出市場相關(guān)的法規(guī)、以及納智捷產(chǎn)品售后處理等。
自動駕駛搶奪的又一高地：智能座艙芯片
如果說智能座艙芯片是“前哨戰(zhàn)”的話，那么自動駕駛芯片才是這場汽車芯片戰(zhàn)爭的“高地”。毫無疑問，在自動駕駛這場看不見硝煙的戰(zhàn)爭中，能夠存活洗下來的，都是在核心技術(shù)、應(yīng)用創(chuàng)新等方面具備較強實力的企業(yè)。到底誰能夠在自動駕駛這條賽道上跑得更遠呢？
中國成為全球唯一增長市場，大眾急了！
今年5月份，大眾汽車集團全球范圍內(nèi)實現(xiàn)銷量609，400輛，與去年同期相比下滑34％，在歐洲本土市場，大眾汽車集團銷量遭遇腰斬，北美市場同樣下滑39％。唯獨中國市場，大眾汽車集團在5月的銷量實現(xiàn)了正增長，與去年同期相比增長5．7％至330，300輛，整體占比超過總份額的一半。
豐田無償公開車輛碰撞人體虛擬模型！為提升全球汽車安全性做貢獻
日前，豐田汽車公司發(fā)布聲明稱，將于2021年1月起，無償公開可在電腦上解析汽車碰撞事故，對人體造成的傷害虛擬人體模型THUMS（Total Human Model for Safety）。
熱效率進一步提升！一汽集團在研噴水發(fā)動機專利曝光
近期，中國第一汽車股份有限公司申請的發(fā)明專利被曝光，該專利是一種用于噴水發(fā)動機的水箱溫度控制系統(tǒng)及其控制方法，是噴水發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的重要輔助系統(tǒng)。
豐田章男：2020財年盈利5000億日元是必須達到的最低標準
即便在新型冠狀病毒席卷全球之際，豐田仍將保持盈利。豐田章男表示，預計本財年公司利潤將下降80％，創(chuàng)9年新低。截至明年3月，豐田財年營業(yè)利潤目標定為5000億日元（約合人民幣329億元），且為必須達到的最低標準。
海創(chuàng)905nm激光器 l 降維打擊全球化布局
前有車規(guī)級量產(chǎn)LiDAR雷達1．5um MINI激光器， 后有15KM以上遠距離測距1．5um被動調(diào)Q激光器，而今又將技術(shù)降維至消費級905nm激光器，海創(chuàng)光電全面展開激光器市場的全球化戰(zhàn)略布局。
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