汽車市場
汽車市場（automobile market） 泛指大型汽車交易市場。具有規(guī)模大，銷售汽車品牌多，交易額大等特點。有汽車城、汽車大道、地區(qū)性交易市場、全國性汽車連銷市場4種形式。集眾多的汽車經(jīng)銷商和汽車品牌于同一場她，形成了集中的多樣化交易場所。其品種的豐富多樣，購車方便，選擇范查看詳情>圍廣，服務便捷、管理規(guī)范，集咨詢、選車、貸款、保險、上牌、售后服務于一體的汽車營銷新模式。
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當車輪駛?cè)胫悄軙r代，材料如何推動汽車智能化駕駛邁向新階段？
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競爭的焦點正從技術創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車輛對復雜路況的感知與決策能力
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中國智能化汽車的三次出海
當人們談論中國新能源汽車出海時，往往會聚焦于動力電池、電機電控等電動化技術。比亞迪、蔚來、小鵬等品牌在海外市場的快速擴張，似乎已經(jīng)為中國汽車貼上了電動先鋒的標簽。 然而，一個深刻卻鮮為人知的轉(zhuǎn)變正在
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中國汽車大整合，很多名字都將被抹掉
讓行業(yè)更好地活。 文 | 華商韜略 陳斯文 中國汽車，正在經(jīng)歷一場大反轉(zhuǎn)。 幾年前，從新勢力到傳統(tǒng)車企，紛紛撒豆成兵般孵化子品牌、成立事業(yè)部，甚至把它們獨立運作，推向資本市場
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美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場冷熱交織，中國品牌步步為營
2025年4月，墨西哥輕型車市場出現(xiàn)階段性回調(diào)，整體銷量為10.8萬臺，同比下降4.6%，但累計銷量依舊保持小幅增長。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來自中國的企業(yè)正悄然改變當?shù)馗偁幐窬?/p>
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行業(yè)競爭加劇，汽車芯片卷向高算力？
在政策框架逐步健全、技術體系持續(xù)迭代、消費端智能化訴求升級等多重驅(qū)動力作用下，國內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導入了L2級的組合駕駛輔助產(chǎn)品
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中國第一輛無人駕駛汽車：從實驗室到萬里長江的狂飆三十年
引言 1992年，國防科技大學的實驗室里，一臺代號ATB-1的汽車正以21公里/小時的速度在校園內(nèi)畫圈——這是中國第一輛無人駕駛汽車的處女秀。 沒有方向盤后的司機，沒有副駕上的安全員，只有車頂天線瘋狂旋轉(zhuǎn)，像極了科幻電影里偷渡到現(xiàn)實的賽博幽靈
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無人快遞配送車的前景：快遞4月破500億件，無人車如何撕開萬億市場的口子？
引言 今年 4 月，中國快遞業(yè)又雙叒搞了個大新聞：全國快遞業(yè)務量突破 500 億件，比去年提前了 18 天。 當你還在為 “剁手” 戰(zhàn)績沾沾自喜時，街頭巷尾的“
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一個很酷的汽車設計公司，要被賣掉了
更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車設計公司，要被賣掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車設計公司。 根據(jù)意
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2025年4月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。4月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為13848.75，環(huán)比下滑了48.67%。繼上個月下滑之后，本月投訴指數(shù)再次回落。本月，一共有125個品牌，133家車企登上投訴榜單
汽車質(zhì)量投訴指數(shù) 2025-05-09 -
智能駕駛戴上“緊箍咒”，小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”
近年來，智能駕駛技術如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系
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一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
2025年國家統(tǒng)計局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計”。以比亞迪為例，此前比亞迪在西安、長沙、合肥、常州等地的產(chǎn)量被計入廣東，而2025年起這些產(chǎn)量則分別被計入陜西、湖南、安徽、江蘇
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智能化時代：汽車軟件重塑行業(yè)格局
隨著汽車智能化時代的到來，越來越多的輔助駕駛硬件已成為標配，汽車后續(xù)的附加價值及整車廠利潤更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進，以及輔助駕駛組合、智能座艙應用的蓬勃發(fā)展，越來越多的輔助駕駛硬件已成為汽車的標配
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用PC經(jīng)驗“降維打擊”，英特爾談汽車賽道制勝秘訣
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年初高調(diào)宣布全面進軍汽車領域后，英特爾也將汽車業(yè)務總部正式落戶中國。 此次2025上海車展，英特爾更是首次參展，帶來了新產(chǎn)品的同時，也宣
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打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團
2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時代，緊跟著長安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國內(nèi)大型汽車主機廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應戰(zhàn)。但誰也沒想到，20
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汽車+無人機，是噱頭還是新趨勢？
當比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車載無人機系統(tǒng)的消息沖上熱搜時，業(yè)界既驚嘆于中國企業(yè)的技術整合能力，也對其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問：普通消費者真的需要一輛自帶無人機的車嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一
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軟件定義汽車中的遠程控制硬件技術
芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)正引領汽車行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠程控制硬件技術作為其核心驅(qū)動力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設計與功能實現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De
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重要信號！奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團
洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯 主筆|田潔 近日，海信集團控股股份有限公司（以下簡稱“海信集團”）董事會“換血”，引發(fā)了市場的廣泛關注。此次調(diào)整中，原董事會的8人退出，同時新增3位外部董事
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【深度報道】轉(zhuǎn)型加速，預見商用車未來政策與市場趨勢
國內(nèi)商用車市場新能源與智能化浪潮洶涌，政策紅利與合規(guī)壓力并存；國際環(huán)境愈發(fā)復雜嚴峻，未來市場與政策法規(guī)趨勢如何？怎樣在全球競爭中搶占先機？政產(chǎn)學研用各界重磅嘉賓展開分析研判。 3月28日上午，202
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強監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車：新規(guī)詳細解析
芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，針對《工業(yè)和信息化部 市場監(jiān)管總局關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（
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關稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎
作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國“對等關稅”落地生效，對中國商品征收的關稅上漲至104%。
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買車看智駕，「自華魔」三分車市
作者 |張馬也編輯 |德新智能駕駛市場，已從早期的技術試水，進入規(guī)�；逃秒A段。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2024年城市NOA實現(xiàn)爆發(fā)式增長，20 - 25萬元價格區(qū)間內(nèi)的車型，城市NOA滲透率實現(xiàn)了「從個位數(shù)到兩位數(shù)」的增長，在10月達到了24.7%
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工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
隨著智能駕駛技術的發(fā)展和落地，越來越多車企加速推進自動駕駛商業(yè)化進程，但在技術落地過程中，夸大宣傳不斷，惡意引導常見，消費者對于智能駕駛輔助和無人駕駛觀念混淆，智駕行業(yè)急需規(guī)范化和標準化引導。 4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會
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長安汽車業(yè)績會確認重組計劃，與東風打造智能汽車新巨頭
2025年4月11日，長安汽車董事長朱華榮在業(yè)績說明會上首次公開確認，長安與東風的戰(zhàn)略重組方案“基本已完成”，并強調(diào)此舉旨在“打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術，引領智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團”
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兩場發(fā)布會，又給中國車市狠狠“上強度”
導語 Introduction 誰都別活的定價，永遠是那把最鋒利的刀。 “瘋狂，真的太瘋狂了。” 絕不是杜撰，這就是本周連續(xù)參加了兩場新車發(fā)布會后，心中油然而生的最大感觸
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從追趕者到規(guī)則制定者，中國汽車工業(yè)的"哥倫布時刻"正在降臨
當全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際，中國車企正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)市場格局。 中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車出海再創(chuàng)歷史新高。2024年12月，比亞迪出口6.1萬輛，同比增長68.1%。2024年，
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獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車供應商重啟IPO
作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車智能化供應商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司（以下簡稱“埃泰克”）上市輔導備案申請獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股
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2025年3月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。3月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個品牌，135家車企登上投訴榜單
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汽車圈生死時速倒計時，阿維塔跨過2萬"生死線"有戲？
汽車圈生死時速仍在持續(xù)加快。 站在2025年，中國車市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”： 新勢力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢力持續(xù)領跑，理想去年銷量突破50萬輛大關；而長
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中國汽車發(fā)展頂層設計思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內(nèi)容總結(jié)
萬鋼是中國電動汽車戰(zhàn)略的重要奠基人和長期推動者，其身份與影響力體現(xiàn)在：原科技部部長2007-2018年，科技部任內(nèi)大力推動“863電動汽車專項”、智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)全國政協(xié)副主席
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雷軍是該給小米汽車，降降溫了
狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財經(jīng)作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車，首次陷入輿論漩渦，一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了，更為重要的是，這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車
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一文看懂2025汽車百人會國際論壇：中國汽車出海，外資在華如何發(fā)展
今年的中國電動汽車百人會論壇2025年首日的議程是1場國際論壇、1場理事研討會，以及3場主題論壇，分別是車路云一體化發(fā)展論壇、商用車可持續(xù)發(fā)展論壇、增程式電動汽車發(fā)展論壇。本次國際論壇處于最重要的位置，可見中國汽車出海，國際化，以及外資在華的發(fā)展，在這個時間段顯得如此重要
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默茨領航：德國汽車產(chǎn)業(yè)的破局之策
銷量下滑、裁員、電氣化轉(zhuǎn)型緩慢、供應鏈脆弱等問題接踵而至，默茨如何帶領德國汽車產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當?shù)貢r間2月23日，德國聯(lián)邦議會大選塵埃落定。德國基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領導的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國新一任總理幾成定局
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1馬力僅342元，小米SU7 Ultra性價比第一，秒殺全球所有汽車
眾所周知，這一年以來，國產(chǎn)新能源汽車界，最火的車就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發(fā)布后，雖然52.99萬，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺得奇怪，一款50多萬的車，還是純電轎
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重塑新能源汽車安全平穩(wěn)新高度，仰望U7 上市發(fā)布
2025年3月27日，仰望汽車旗下超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。在仰望品牌標志性技術易四方的加持下，仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力
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小米汽車如何設計聲學系統(tǒng)？ 重塑智能出行音頻交互邏輯
芝能科技出品 在智能汽車競爭步入深水區(qū)的當下，用戶對車載音頻系統(tǒng)的需求已從基礎聽感升級為沉浸式、場景化的聲學體驗。 小米汽車聚焦智能音頻系統(tǒng)研發(fā)，以手機端技術積累為基石，深度融合安卓平臺與汽車生態(tài)，正打造車載聲學領域的創(chuàng)新范本
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AAM電驅(qū)動剛性車橋（eBeam）在歐洲輕型商用車市場的應用與優(yōu)勢
一、企業(yè)背景 作為全球汽車推進系統(tǒng)領域的技術領導者，美國車橋制造國際有限公司（AAM）在電驅(qū)動解決方案領域占據(jù)重要地位。公司2023年銷售額達61億美元，業(yè)務覆蓋18個國家，擁有80余個分支機構(gòu)，涵蓋研發(fā)、制造與技術服務
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比亞迪發(fā)布1000V汽車平臺，SiC迎來利好
最近，比亞迪正式發(fā)布了超級e平臺，這是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域1000V高壓架構(gòu)”，將電池、電機、電源、空調(diào)等全系高壓部件都做到了1000V，將新能源汽車帶入“油電同速”時代
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