導(dǎo)語 Introduction 只有那些守住底線、渡過冰點，從死人堆里殺出血路，才配等到那撥云見日、美好的明天 作者丨衛(wèi)金橋 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 2024年數(shù)字里的汽車中國，悲喜交
新能源汽車 | 2025-01-20 13:37 評論在目前競爭激烈的市場上，專利成為了各大光伏企業(yè)維護(hù)自身利益打擊競爭對手的重要武器。最近，韓國企4業(yè)在TOPCon技術(shù)領(lǐng)域發(fā)起了激烈的專利戰(zhàn)，發(fā)出了各方勢力重新劃分光伏產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的信號。 &
太陽能光伏 | 2025-01-20 11:52 評論本文來源：智車科技 美國拜登-哈里斯政府2025年1月13日發(fā)布了一項關(guān)于人工智能擴(kuò)散的臨時最終規(guī)則。這項潛在的監(jiān)管行動預(yù)計將對美國先進(jìn)集成電路的出口產(chǎn)生全球限制和繁重的許可要求，引發(fā)了美國科技公司及美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會（SIA）的關(guān)注和擔(dān)憂
人工智能 | 2025-01-20 11:39 評論撰文 | 文燁豪 編輯 | 吳先之 “十年榮耀，是時候打個結(jié)了。以后不會再有明哥發(fā)布會的名場面了，每一代人有每一代人的長征路，十分遺憾無法陪榮耀走向下一個十年。&r
消費(fèi)電子 | 2025-01-20 11:37 評論在歷經(jīng)上市后的業(yè)績高速增長后，華熙生物(688363.SH)近年來的發(fā)展似乎顯露出疲態(tài)。2024年前三季度，華熙生物營收、凈利雙雙出現(xiàn)下滑，其中公司歸母凈利潤同比大幅下滑29.62%。華熙生物在202
醫(yī)療科技 | 2025-01-20 11:36 評論近期，國城礦業(yè)(000688.SZ)公告稱，擬通過自有資金和承擔(dān)債務(wù)等方式籌集資金收購國成實業(yè)不低于60%股權(quán)，交易方為國城礦業(yè)的控股股東國城集團(tuán)。證券之星注意到，國成實業(yè)前稱為“中西礦業(yè)
儲能 | 2025-01-20 11:36 評論北京1月18日，券商海通國際一份在14日發(fā)布的2025五大猜想的報告流出，“五大猜想”最后一條猜想是小米并購蔚來。 這是蔚來被并購的話題，第一次在行業(yè)被嚴(yán)肅提出。 雖然
新能源汽車 | 2025-01-20 11:33 評論模擬芯片是集成電路行業(yè)的一個重要細(xì)分市場，專注于處理模擬信號，即連續(xù)變化的信號，而非數(shù)字信號。廣泛應(yīng)用于音頻、視頻處理、傳感器、信號調(diào)節(jié)等領(lǐng)域。 成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景
電子工程 | 2025-01-20 11:31 評論來源 | 深藍(lán)財經(jīng) 撰文 | 吳瑞馨 近日，榮耀CEO趙明要攜整個團(tuán)隊離職的傳言，一時間讓榮耀備受輿論關(guān)注。與此同時，一張2024年Q4手機(jī)榜單，讓榮耀陷入了較為尷尬的境地。 榜單
通信 | 2025-01-20 11:27 評論長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。這是李白《行路難》中壓軸的一句，帶有沖破險阻直達(dá)勝利彼岸的美好期冀。此句點睛之詩前，還有一句是“行路難，行路多，多歧路，今安在？”像極當(dāng)下光伏行業(yè)的現(xiàn)狀
太陽能光伏 | 2025-01-20 11:15 評論昊鉑、傳祺、埃安營銷組織架構(gòu)的合并，顯示出廣汽重整資源的決心，但整合遠(yuǎn)沒有結(jié)束，最終目標(biāo)是 “研產(chǎn)供銷” 一體化。 我們獨家了解到，過去幾個月，廣汽整合了三個自主品牌的部分財務(wù)和采購，效果都不錯，現(xiàn)在新的整合正在研發(fā)體系中推進(jìn)
新能源汽車 | 2025-01-20 11:15 評論首次敗給特斯拉 ” 作者｜劉雅杰編輯｜秦章勇歲末年尾，BBA相繼公布自家在2024年的全球銷量數(shù)據(jù)，不出意外，都遭遇了“滑鐵盧”，其中奧迪全年跌幅最大，甚至還被特斯拉反超了
新能源汽車 | 2025-01-20 11:12 評論淘汰賽加劇，積極擁抱AI 作者 | 勝馬財經(jīng) 辛子墨 編輯 | 歐陽文 2024年，中國汽車市場競爭激烈，在經(jīng)歷開年全行業(yè)價格戰(zhàn)、市場極度內(nèi)卷之后，部分車企憑借卓越的市場表現(xiàn)脫穎而出，交出了令人矚目的成績單，然而，亦有諸多車企在激烈的競爭中折戟沉沙
新能源汽車 | 2025-01-20 11:10 評論大模型從神話步入現(xiàn)實的歷程啟示我們：技術(shù)的真正魅力源自于“脫敏”。在褪去過度期待與泡沫之后，我們還需對技術(shù)本身進(jìn)行脫敏，否則，應(yīng)用化的核心價值就可能會被忽視，如同房間里的大象般顯而易見卻無人問津
人工智能 | 2025-01-20 11:08 評論業(yè)績低迷，盈利艱難 編輯：老斯基 來源：光伏老斯基 2024年，弘元綠能的日子并不好過。 1月17日，弘元綠能發(fā)布2024年度業(yè)績公告，預(yù)計凈利潤虧損25至27億元，相較去年同期由盈轉(zhuǎn)虧
太陽能光伏 | 2025-01-20 11:07 評論云計算如火如荼發(fā)展了10多年，看似云計算的格局正在由微軟云、亞馬遜云、谷歌云、阿里云、華為云、騰訊云等為頭部的云計算廠商占據(jù)主導(dǎo)地位，但是云計算這盤棋局背后依然充滿了詭譎變數(shù)。市場格局悄然生變從全球的
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-01-20 11:03 評論摘要： 固態(tài)鋰電池作為高比能量、長續(xù)航電池發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，正蓬勃興起。與存在易燃易爆風(fēng)險且能量密度難超350Wh/kg的液態(tài)鋰離子電池相比，全固態(tài)鋰電池以固態(tài)電解質(zhì)取代電解液和隔膜，在能量密度、輕量化、安全性上優(yōu)勢明顯，但存在充電慢、循環(huán)差等問題，解決關(guān)鍵在于優(yōu)化固態(tài)電解液性能
新材料 | 2025-01-20 10:56 評論2024年全年，智能超參數(shù)統(tǒng)計到了931個央國企作為招標(biāo)人的大模型中標(biāo)項目，其中380個項目未披露中標(biāo)金額，其余項目披露金額約32.2億元。央國企主要是指大型央企、地方政府或者國資控股的國有企業(yè)。
人工智能 | 2025-01-20 10:43 評論最近幾年，曾經(jīng)在國內(nèi)乘用車市場占據(jù)六成以上份額的外國品牌汽車（含合資和獨資車企），銷量持續(xù)下跌，市場份額也同比下跌。德系、日系、法系、美系、韓系等國內(nèi)生產(chǎn)的外國品牌汽車，在中國市場銷量整體呈現(xiàn)下滑趨勢
新能源汽車 | 2025-01-20 10:35 評論
