撰稿|行星 來源|貝多財(cái)經(jīng) 傳統(tǒng)豪華汽車品牌寶馬，宣布主動(dòng)退出價(jià)格戰(zhàn)。 近日，社交平臺(tái)上有關(guān)寶馬漲價(jià)的傳聞不脛而走，引發(fā)眾多網(wǎng)友關(guān)注。相關(guān)報(bào)道稱，有業(yè)內(nèi)人士在社交平臺(tái)透露，因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，寶馬將從7月起通過減少銷售量來穩(wěn)定價(jià)格，緩解門店經(jīng)營壓力
新能源汽車 | 2024-07-23 11:21 評(píng)論前言： 在AI芯片領(lǐng)域，各大科技公司均展現(xiàn)出了顯著的成就。在積極囤積英偉達(dá)AI GPU芯片的同時(shí)，它們也在持續(xù)加強(qiáng)自身的AI芯片部署，并不斷推進(jìn)技術(shù)迭代更新。 作者 | 方文三 圖片來
電子工程 | 2024-07-23 09:46 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 中國基金報(bào)報(bào)道，市值超過7300億的長江電力又有大動(dòng)作：擬斥資不超過110億元投建抽水蓄能電站項(xiàng)目。 最近，市場對(duì)長江電力的關(guān)注度一直升溫，主要是其股價(jià)已經(jīng)突破了30元大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高，市值突破7300億
電力 | 2024-07-22 14:33 評(píng)論面對(duì)即將到來的關(guān)稅大戰(zhàn)，“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”或?qū)⒃俪申P(guān)鍵詞。 糾結(jié)了快一個(gè)星期，拜登還是退選了。 在民主黨內(nèi)部的強(qiáng)大壓力下，美國現(xiàn)任總統(tǒng)拜登21日宣布退出2024年總統(tǒng)競選，并表示支持提名副總統(tǒng)哈里斯為民主黨總統(tǒng)候選人
新能源汽車 | 2024-07-22 11:13 評(píng)論前言： 在當(dāng)前的年度背景下，特別是針對(duì)國內(nèi)市場，大模型的落地實(shí)施將主要聚焦于to B服務(wù)領(lǐng)域。 隨著大模型推理部署的成本持續(xù)下降，to C的應(yīng)用探索也將逐漸增多，這有望為市場帶來更多創(chuàng)新型的超級(jí)應(yīng)用，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展
人工智能 | 2024-07-22 09:14 評(píng)論車市價(jià)格戰(zhàn)終于要看到盡頭了，繼寶馬官宣退出價(jià)格戰(zhàn)之后，奔馳、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、大眾、本田、廣豐、別克等外資品牌都已經(jīng)或者即將收縮終端優(yōu)惠，最新消息稱蔚來也將降低優(yōu)惠力度，部分車型即將漲價(jià)，這意味著今年以來卷到極致的價(jià)格戰(zhàn)有望階段性拉上帷幕
新能源汽車 | 2024-07-22 08:55 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 繼2023年扭虧為盈后，歐菲光7月9日披露，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤3600萬元-4500萬元，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。 “沒有一個(gè)冬天不可逾越，沒有一個(gè)春天不會(huì)來臨
通信 | 2024-07-18 16:17 評(píng)論前言： 現(xiàn)階段的大模型競賽焦點(diǎn)已轉(zhuǎn)向應(yīng)用層面。然而，各模型廠商在應(yīng)用方面的嘗試仍呈現(xiàn)出明顯的同質(zhì)化和早期POC特征。 就這些常規(guī)場景而言，即便是較成熟的廠商也未對(duì)其商業(yè)化落地情況做出深入介紹，而進(jìn)度較慢的廠商則仍處在Demo階段
人工智能 | 2024-07-16 09:12 評(píng)論即將帶來多個(gè)“首款”產(chǎn)品，車企們終于想通了。 近期各車企曝光的新車，確實(shí)吊足了不少消費(fèi)者的胃口，小通已經(jīng)針對(duì)討論熱度比較高的極氪7X、小鵬P7+、智界R7三款新車進(jìn)行分析，只不過當(dāng)中的不少結(jié)論基于品牌技術(shù)規(guī)劃作出的猜測，不能有百分百的準(zhǔn)確性
新能源汽車 | 2024-07-16 09:09 評(píng)論導(dǎo)語 | Lead 貴為全球第四大電池企業(yè)，排名僅次于寧德時(shí)代、比亞迪和LG新能源，但就是這家看上去曾經(jīng)風(fēng)光無限的公司，如今也陷入了危機(jī)。 本文出品|禾顏閱車工作室 撰文|張大川
鋰電 | 2024-07-15 14:12 評(píng)論蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，主要使用自動(dòng)駕駛汽車（Robotaxi）開展自動(dòng)駕駛甚至完全無人駕駛運(yùn)營。 蘿卜快跑擁有中國首個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)化出行試點(diǎn)服務(wù)、開啟了多車型服務(wù)、全國多地運(yùn)營、開啟夜間載人測試運(yùn)營、開啟多地商業(yè)化探索
人工智能 | 2024-07-15 13:41 評(píng)論倒掛金鉤的“光谷光子號(hào)”正以60公里的時(shí)速飛馳，像一艘巨大的空中列車穿梭在光谷生態(tài)大走廊上，透明的玻璃地板反射光芒，劃出一道完美的弧度。 街道上井然有序地駛過一輛輛出租車，細(xì)看駕駛座竟空無一人，只有自己轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤
智能汽車網(wǎng) | 2024-07-14 10:30 評(píng)論無人駕駛出租車時(shí)代真的來了！ 來源｜新品略財(cái)經(jīng)作者｜吳文武 蘿卜快跑無人駕駛出租車在武漢火了，背后不僅是百度硬剛滴滴，更有一場沒有硝煙的無人駕駛出租車大戰(zhàn)已經(jīng)打響
人工智能 | 2024-07-12 15:04 評(píng)論前言： 目前，第三代半導(dǎo)體材料正處在一個(gè)快速發(fā)展的階段，各國企業(yè)都在積極布局，以期在未來的全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)有利地位。 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，第三代半導(dǎo)體材料有望在未來的電子器件市場中扮演越來越重要的角色
電子工程 | 2024-07-12 10:53 評(píng)論作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 整個(gè)Robotaxi行業(yè)，被推到了輿論的風(fēng)口浪尖，不同于過去的談技術(shù)、談理想、談賺錢，這次討論的顯然更為深刻。引發(fā)這場“輿論臺(tái)風(fēng)”的是百度蘿卜快跑，中心在武漢
智能汽車網(wǎng) | 2024-07-12 09:20 評(píng)論在比亞迪的上篇深度《價(jià)格屠夫還能大賺，比亞迪憑什么血戰(zhàn)群雄？》中，海豚君探討了深度垂直一體化，尤其是電池自研自產(chǎn)，以及垂直一體化技術(shù)選擇中成本驅(qū)動(dòng)，給比亞迪帶來的毛利率優(yōu)勢。而
新能源汽車 | 2024-07-12 09:19 評(píng)論文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 曾經(jīng)在一次內(nèi)部的周年會(huì)上，字節(jié)跳動(dòng)CEO梁汝波曾表示對(duì)飛書和火山引擎的研發(fā)投入不低于抖音和TikTok。言下之意，飛書在字節(jié)內(nèi)部的重要性比肩抖音。 業(yè)務(wù)的重要性從時(shí)間上也看得出來，要知道，天眼查APP顯示飛書成立于2016年只比抖音晚了3個(gè)月
通信 | 2024-07-11 15:24 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)SEMI預(yù)計(jì)，2024年來自原始制造商的全球半導(dǎo)體設(shè)備銷售總額將達(dá)1094.7億美元，較2023年的1059.1億美元提升3.36%，高于2022年的1074億美元，為歷史新高
光通訊 | 2024-07-11 14:54 評(píng)論前言： 近年來，大語言模型領(lǐng)域取得了顯著的發(fā)展，隨之而來的是對(duì)算力資源需求的急劇增加。 然而，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，如英偉達(dá)A100等高端GPU的供應(yīng)緊張，成為了行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。 盡管如此，這一困境也為眾多國產(chǎn)算力廠商帶來了尋找新型替代方案的機(jī)遇，促使他們積極尋求創(chuàng)新突破
電子工程 | 2024-07-11 09:13 評(píng)論7月初，主管部門與車企代表研討“國七”排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)事宜的會(huì)議上，很多私下的討論是哪些發(fā)動(dòng)機(jī)將被淘汰，不過，這也側(cè)面證明了燃油車不會(huì)速死。這則偏的重磅消息，背后則是更重磅的消息，關(guān)于國七排放。2024年3月，下一階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)開啟了第三期預(yù)研，國七排放污染物排放限值及測量方法的制訂工作正式啟動(dòng)
新能源汽車 | 2024-07-11 09:04 評(píng)論
