空間座椅

誠(chéng)然，空間確實(shí)不是選擇這款車(chē)應(yīng)該考慮的問(wèn)題，得益于車(chē)身尺寸的優(yōu)勢(shì)，三排座椅的乘坐空間都是沒(méi)有什么問(wèn)題的，正真意義上的七座車(chē)。更為突出的是，領(lǐng)航員的七座是2+2+3的七座，就是它的第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，這在7座SUV中是非常少見(jiàn)的。

但在坐上第二排后還是覺(jué)得這個(gè)座椅的舒適度還是有點(diǎn)不夠，這應(yīng)該是人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上的不足吧，頭枕設(shè)置的位置和角度不夠合理，坐在座椅上頭不能很自然地靠在頭枕上，強(qiáng)行靠上去坐姿又顯得很別扭。

領(lǐng)航員

說(shuō)到配置，可以說(shuō)這個(gè)后排的配置已經(jīng)相當(dāng)高了，又是獨(dú)立座椅又是后排顯示屏，而且還有一個(gè)中央大扶手，但卻沒(méi)有后排的座椅通風(fēng)按摩，還是感覺(jué)有點(diǎn)不夠照顧后排老板的。在儲(chǔ)物空間上，應(yīng)該也是不用多說(shuō)的，前后排均有一個(gè)大扶手，這個(gè)扶手應(yīng)該用茶幾來(lái)形容比較貼和，而且前排又沒(méi)有了傳統(tǒng)的檔把，儲(chǔ)物格相當(dāng)豐富，扶手箱也是足夠大。

來(lái)到后備箱，由于為了追求更為出色的乘坐空間，所以在七座模式下，后備箱的容積還是相對(duì)來(lái)說(shuō)少了很多的，五座下當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題。

領(lǐng)航員

動(dòng)力操控

動(dòng)力上，全系搭配3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力415PS，最大扭矩670N·m。與之匹配的是10AT變速箱�？赡芎芏嗳丝吹筋I(lǐng)航員這么大的身軀就會(huì)覺(jué)得它動(dòng)力應(yīng)該很肉，有種拉不動(dòng)的感覺(jué)。但看到這個(gè)參數(shù)后相信能夠打消你的疑慮了。

什么概念？這個(gè)3.5T的動(dòng)力參數(shù)可以跟奔馳C63那副V8有得一拼，而實(shí)測(cè)的零百加速居然是在六秒出頭，所以動(dòng)力這點(diǎn)應(yīng)該是不用太擔(dān)心的。當(dāng)然，在領(lǐng)航員上的亮點(diǎn)應(yīng)該是在這個(gè)比較少見(jiàn)的10AT變速箱上。

領(lǐng)航員

這個(gè)變速箱的出現(xiàn)當(dāng)然是為了降低油耗（雖然油耗還是不低）。在平順性上，當(dāng)筆者想去考證它的平順性時(shí)發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有這個(gè)必要。原因很簡(jiǎn)單，在市區(qū)路段，這個(gè)變速箱都不需要怎么去換擋，憑借低扭的表現(xiàn)就能夠勝任日常的行駛需求。

不過(guò)，這個(gè)變速箱的不足還是在高速上表現(xiàn)出來(lái)了，當(dāng)你在急加速時(shí)，它的升降擋反應(yīng)還是有點(diǎn)慢，總要慢上那么半拍才有動(dòng)作。這也是檔位多帶來(lái)的不足吧。在操控上，誠(chéng)然這車(chē)還是太大了，座椅很高，開(kāi)起來(lái)有大貨車(chē)的感覺(jué)，雖然說(shuō)視野開(kāi)闊，但來(lái)自視野的那種壓迫感還是很強(qiáng)。車(chē)頭又寬又長(zhǎng)，盲區(qū)太多了，看位并不是一件容易的事情，這款車(chē)并不適合女性和新手開(kāi)。

領(lǐng)航員

在駕乘質(zhì)感上，無(wú)論是底盤(pán)調(diào)教還是噪音控制都有著很高級(jí)的水準(zhǔn)。雖然說(shuō)沒(méi)有空氣懸架這個(gè)比較高級(jí)的配置，但領(lǐng)航員的懸架還是支持軟硬調(diào)節(jié)的，整個(gè)底盤(pán)的表現(xiàn)還是相當(dāng)有質(zhì)感，非常舒適。

在這里還要指出的是，領(lǐng)航員是帶大梁的，這就意味著它有著比較強(qiáng)的越野性能，但在筆者看來(lái)，在這里就不談什么操控性和越野性能了，這么大的車(chē)還是不要想這點(diǎn)了，它的設(shè)計(jì)取向也不在這，而且誰(shuí)會(huì)拿這款車(chē)去劈彎越野呢？

而整個(gè)行駛表現(xiàn)中最為不足的一點(diǎn)應(yīng)該就是這個(gè)剎車(chē)了，整體的剎車(chē)表現(xiàn)，無(wú)論是剎車(chē)踏板的腳感還是制動(dòng)力都是顯得過(guò)軟了，有種車(chē)剎不住的感覺(jué)，應(yīng)該還是因?yàn)榍拜唵位钊麆x車(chē)卡鉗的鍋，除了有點(diǎn)掉價(jià)，而且還影響駕駛安全。

領(lǐng)航員

林肯領(lǐng)航員入手前必讀

誠(chéng)然，這次全新的林肯領(lǐng)航員無(wú)論在外觀或是內(nèi)飾上的提升都是相當(dāng)明顯的，而且還有一套強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，再結(jié)合上它的售價(jià)，發(fā)現(xiàn)性?xún)r(jià)比確實(shí)是高。話(huà)雖如此，就目前來(lái)說(shuō)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的需求，領(lǐng)航員上還是存在些不足或還可以去改善的地方：

領(lǐng)航員

其一，車(chē)身尺寸比較大，需要謹(jǐn)慎駕駛。存在停車(chē)難、視野盲區(qū)影響安全等問(wèn)題。這點(diǎn)可以說(shuō)是天生如此無(wú)法改善，是消費(fèi)者必須接受的。誠(chéng)然，我們都喜歡大空間大尺寸，領(lǐng)航員滿(mǎn)足了這一點(diǎn)，但明顯的是對(duì)于中國(guó)的路況而言，領(lǐng)航員實(shí)在是太過(guò)大了。

它比途樂(lè)還要大，可是中國(guó)的路并沒(méi)有美國(guó)、迪拜等國(guó)家那樣寬，而且城市路面里車(chē)又多，開(kāi)著領(lǐng)航員你是沒(méi)有辦法可以在城里舒舒服服開(kāi)，你必須時(shí)刻留意著車(chē)身及路面的情況。更不用說(shuō)平時(shí)停車(chē)、過(guò)一些較矮的隧道這些更為特殊的情況了。

更為要命的是，雖然坐上領(lǐng)航員覺(jué)得視野十分寬闊，但這個(gè)相對(duì)車(chē)身來(lái)說(shuō)還是比較小的后視鏡并不能給你提供一個(gè)很好的后方視野，存在著比較大的盲區(qū)，你必須時(shí)刻依靠盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能來(lái)判斷情況。

領(lǐng)航員

其二，制動(dòng)力偏軟，配合以車(chē)身尺寸帶來(lái)的車(chē)重，容易因制動(dòng)力引發(fā)安全問(wèn)題。前文我們說(shuō)過(guò)，由于領(lǐng)航員的前輪是單活塞卡鉗，所以它的制動(dòng)力表現(xiàn)并不能讓人放心和滿(mǎn)意。在這里再次強(qiáng)調(diào)，除了因?yàn)檫@樣的卡鉗是不應(yīng)該出現(xiàn)在像領(lǐng)航員這種過(guò)百萬(wàn)級(jí)的豪車(chē)上。

更重要的是，在車(chē)身自重本來(lái)就大，慣性自然也大，而且還有著一個(gè)不俗的發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)航員上，制動(dòng)力不夠能夠引發(fā)很多的安全問(wèn)題，這點(diǎn)是必須強(qiáng)調(diào)的。

其三，后排座椅配置其實(shí)可以再豐富些。誠(chéng)然，領(lǐng)航員的第二排除了頭枕位置設(shè)計(jì)上不夠體貼，其他方面的表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)了。但正當(dāng)筆者想折起第二排座椅進(jìn)入第三排時(shí)，卻找不到電動(dòng)折疊的按鈕，然后就發(fā)現(xiàn)這個(gè)第二排的折疊居然要手動(dòng)，而且還是這么一大個(gè)的座椅，除了失檔次而且還費(fèi)力。

這是很讓人想不通的，畢竟它的第三排座椅也是電動(dòng)折疊，為什么更為顯檔次的第二排不是。同時(shí)，在舒適性配置上也是如此，畢竟這個(gè)第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅才是重中之重，但還是沒(méi)有座椅通風(fēng)按摩，這點(diǎn)也是認(rèn)為可以去改善的，大不了就弄個(gè)選裝嘛，總比沒(méi)有強(qiáng)。

領(lǐng)航員

總而言之，車(chē)宇世界認(rèn)為，在這個(gè)豪華7座SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，林肯領(lǐng)航員絕對(duì)是一個(gè)不能忽視的存在，畢竟性?xún)r(jià)比就放在那里，同價(jià)位你很難找到另一輛有著差不多豪華高檔質(zhì)感的同時(shí)第二排還是獨(dú)立座椅的大7座SUV；雖然據(jù)筆者得到的消息，有些4S店的領(lǐng)航員是要加價(jià)10-20萬(wàn)元，但即使這樣，它的性?xún)r(jià)比還是很高。

但實(shí)際的問(wèn)題是，領(lǐng)航員還是很容易被人忽略了，原因很簡(jiǎn)單，卻十分要命，就是品牌。上了這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者更為注重的是車(chē)本身的品牌而不是所謂的性?xún)r(jià)比，而且再加上銷(xiāo)售策略的不足以及過(guò)于龐大的車(chē)身，領(lǐng)航員的中國(guó)之路看來(lái)并不好走。

聲明：本文為車(chē)宇世界運(yùn)營(yíng)部劉帥撰寫(xiě)，凌青/劉帥審閱，車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者，如有侵權(quán)，車(chē)宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛(ài)車(chē)，就來(lái)車(chē)宇世界，您的專(zhuān)屬選擇。