內(nèi)飾中控：傳統(tǒng)傳祺家族式設(shè)計(jì)，與外觀造型的未來感不搭，相比同級(jí)車并不遜色。用料上毀譽(yù)參半，有褒有貶。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，能夠很明顯感覺到，傳祺GE3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就是非常傳統(tǒng)的傳祺家族式內(nèi)飾風(fēng)格。說實(shí)在的，這套內(nèi)飾風(fēng)格和它極具未來感的外觀是不太合拍的。在車宇世界看來，傳祺GE3除了旋鈕式檔把，其余部分都能感覺到和目前主流的車型沒有太多的區(qū)別，給人一種非常傳統(tǒng)的感覺。

但是話又說回來了，傳祺GE3的這套內(nèi)飾其實(shí)質(zhì)感還是有的，在這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)車?yán)飦碚f，可以說單單內(nèi)飾方面就拉開同級(jí)別對(duì)手很多了，在這個(gè)價(jià)位里的對(duì)手們往往使用的還是那些五六萬元車上的內(nèi)飾。而傳祺GE3的內(nèi)飾真的可以說配得上他的價(jià)格了。

傳祺GE3

說完了傳祺GE3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來說說傳祺GE3的內(nèi)飾用料。對(duì)于傳祺GE3的內(nèi)飾用料方面，可以說是褒貶參半。好的地方在于傳祺GE3中控面板的很大一部分都使用的是棕色的軟質(zhì)材料，乍一看甚至有種皮質(zhì)包裹的感覺。無論是從觸感還是從視覺上來說，這一塊之于傳祺GE3來說都是一個(gè)加分項(xiàng)目。而中控頂部的大塊部分則都使用的是硬塑料，在用料方面的確是顯得有些小氣了。

傳祺GE3

動(dòng)力操控：動(dòng)力應(yīng)付日常通勤，完全沒問題。三種助力模式可選，運(yùn)動(dòng)模式方向盤過重，徒增阻尼感；方向盤虛位比較大，在一定意義上影響安全性；整車懸掛偏硬，慮震性能較差，車尾跳動(dòng)感比較強(qiáng)。

動(dòng)力總成方面今天所試駕的傳祺GE3斯使用的是最大功率為132KW（換算為180匹）的永磁同步電機(jī)。經(jīng)過實(shí)測，傳祺GE3的百公里加速為8.6秒。這個(gè)數(shù)據(jù)是不是很熟悉？180匹的馬力，百公里加速為8.6秒的時(shí)間。

沒錯(cuò)，這和18款的�？怂箮缀跏且荒Ｒ粯拥�。這個(gè)速度表現(xiàn)在城市中的表現(xiàn)總的來說就是“管夠”。無論是急超車還是正常行駛，都能夠感覺到電動(dòng)機(jī)所帶來的好處。雖然沒有驚喜，但是應(yīng)付日常通勤是一點(diǎn)問題都沒有的。

傳祺GE3

操控性方面，傳祺GE3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的是電子助力，并且有三種助力模式可調(diào)，正常情況下，調(diào)至最輕的模式就可以了，如果調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式以后，只會(huì)覺得方向盤有些過重了，對(duì)于路感的回饋并沒有起到任何作用，只是徒增方向盤阻尼感罷了。

除此以外，方向盤的虛位還是有些大的，這一點(diǎn)即便不從運(yùn)動(dòng)性上來說，從緊急變線上來說也是有些不安全的。懸掛方面?zhèn)黛鱃E3使用的是前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計(jì)。并沒有黑扭力梁的意思，而是在實(shí)測后發(fā)現(xiàn)，傳祺并沒有PSA的那種能夠調(diào)好扭力梁的功底。導(dǎo)致了傳祺GE3的整車會(huì)有些偏硬，并且車尾對(duì)于細(xì)小震動(dòng)的過濾也不徹底，經(jīng)常尾部會(huì)有跳動(dòng)感。

傳祺GE3

續(xù)航里程以及耗電量：實(shí)測續(xù)航250公里左右，相比官方少了60公里，但是可以滿足日常通勤；耗電量方面，實(shí)測19度/100km。

想必對(duì)于一輛電動(dòng)車來說，買車的人最關(guān)心的還是這輛車的續(xù)航里程以及用車成本，今天車宇世界就來聊一聊傳祺GE3的續(xù)航里程以及耗電量的問題。

續(xù)航里程方面，傳祺GE3的工信部綜合續(xù)航里程為310Km，當(dāng)然，作為一個(gè)車評(píng)團(tuán)隊(duì)，車宇世界不會(huì)信這種非常理想化的續(xù)航里程。經(jīng)過實(shí)測，傳祺GE3的續(xù)航里程約為250km左右，這是在開了空調(diào)開了音樂并且開了ECO模式、動(dòng)能回收力度最大的情況下在廣州道路中行駛所得出的續(xù)航里程預(yù)估。

這種續(xù)航里程表現(xiàn)，雖然比起工信部油耗來說少了60km左右，但是在城市中通勤使用基本上也能夠做到一周只充一次電。

19度/100km

耗電量方面，在車宇世界測試的過程中，同樣是開了空調(diào)開了音樂并且開了ECO模式、動(dòng)能回收力度最大的情況下，測出了19度/100km的成績，以廣州平均0.7元一度電的價(jià)格來算，最后的百公里費(fèi)用為13.5元左右，以目前廣州95的油價(jià)7.53元為標(biāo)準(zhǔn)來看，換算成油耗的概念下，傳祺GE3的百公里“油耗”約為1.79L。

傳祺GE3

傳祺GE3入手前必讀

除了上文說的空間內(nèi)飾操控續(xù)航里程以外，傳祺GE3還是有一些讓車宇世界體驗(yàn)過程中非常不舒服的地方的。

其一、要說的就是傳祺GE3在冷天的情況下續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)大幅度縮水，當(dāng)然這也是所有的電動(dòng)汽車的通病，目前的電池技術(shù)還未達(dá)到非常成熟的地步，根據(jù)眾多的車主反饋，傳祺GE3在冬天的時(shí)候續(xù)航里程會(huì)下降至170左右。

其二、傳祺GE3的收音機(jī)設(shè)定真的很不人性化，基本上就是處于一種什么時(shí)候都打開的狀況。剛開車門通電后，收音機(jī)就自動(dòng)啟動(dòng)了，并且中控還沒有能夠直接關(guān)閉收音機(jī)的按鍵，只有選擇手機(jī)連接播放音樂或者直接關(guān)閉中控才能夠關(guān)閉收音機(jī)。沒有收音機(jī)單獨(dú)關(guān)閉按鍵這一點(diǎn)真的是非常惱人的。

傳祺GE3

最后，傳祺GE3適合哪些人群？

在車宇世界看來，選擇傳祺GE3的理由特別簡單，那就是買這車在很多需要搖號(hào)的地方不用搖號(hào)或者能夠比較容易地?fù)u上號(hào)。對(duì)于很多有著日常通勤剛性需求的人來說，傳祺GE3無疑是滿足了這部分既對(duì)于車輛顏值質(zhì)感有要求，又急需買車上牌的車主們。

有一點(diǎn)需要提示的是，傳祺GE3并不適合中年群體，更適合的是年輕群體們，理由也非常簡單，因?yàn)閭黛鱃E3是一輛小型SUV，在空間方面的確是不算太好。而年輕群體對(duì)于后排的使用率也不高，即便是小孩坐在后面，也完全不會(huì)覺得空間不夠用。如果是中年群體購買的話，后排普遍坐的已經(jīng)是成年人了，而這種后排空間表現(xiàn)對(duì)于成年人來說就顯得有些不夠用了。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部劉帥撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者，如有侵權(quán)，車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。