蘋(píng)果也許正在研發(fā)新的電池技術(shù)，但我認(rèn)為蘋(píng)果在近期不會(huì)臨門(mén)一腳，像特斯拉那樣跳進(jìn)電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)之中。首先，電動(dòng)車(chē)目前的銷(xiāo)量不到汽車(chē)市場(chǎng)的1%，對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)太邊緣。

其次特斯拉的前車(chē)之鑒就在眼前。從商業(yè)的角度來(lái)看，特斯拉 遠(yuǎn)不能算是成功。

目前電動(dòng)車(chē)的發(fā)展仍然困難重重。大眾的認(rèn)可度，社會(huì)交通系統(tǒng)的可行度，以及法律法規(guī)的限制都不利于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。特斯拉的掌門(mén)已經(jīng)明顯地感覺(jué)到憑借一己之力很難突破目前電動(dòng)車(chē)的困局，正處于焦慮重重中。

當(dāng)媒體傳出蘋(píng)果要造電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，最高興的可能就是特斯拉的掌門(mén)了。難怪他立即高聲贊道；好啊好啊，十分歡迎蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)！

但我看蘋(píng)果考慮的首要問(wèn)題是如何保證蘋(píng)果這艘大船平穩(wěn)發(fā)展。

除非蘋(píng)果真有什么電動(dòng)車(chē)方面的驚人發(fā)明，否則蘋(píng)果不大會(huì)立即進(jìn)入電動(dòng)車(chē)的制造。

蘋(píng)果到底要從哪里切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？

蘋(píng)果切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的原點(diǎn)一定是建立在蘋(píng)果幾十年的技術(shù)積淀上面。很顯然，蘋(píng)果的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)在于非常精確地了解人們對(duì)產(chǎn)品的感知和體驗(yàn)，同時(shí)有自己的獨(dú)特開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

蘋(píng)果應(yīng)該在開(kāi)發(fā)更人性化的人車(chē)交流界面以及更舒適的人車(chē)空間方面大作文章。所以我猜想蘋(píng)果也許正致力于在CarPlay和iOS的基礎(chǔ)之上，打造一個(gè)包括汽車(chē)外形和內(nèi)飾（如儀表盤(pán)，座椅，方向盤(pán)等）一體化的集成系統(tǒng)，同時(shí)將人車(chē)交流方面的智能化做到極致，將其豐富的娛樂(lè)及其他生活內(nèi)容的服務(wù)深植其中，以此打造一個(gè)真正的以車(chē)為載體的人和社會(huì)的一體化生態(tài)空間。

可以想像，這個(gè)系統(tǒng)或空間具有蘋(píng)果一貫的簡(jiǎn)潔時(shí)尚風(fēng)格。各種可能的人車(chē)感知系統(tǒng)，如語(yǔ)音，觸摸，視覺(jué)可能由于蘋(píng)果的介入而給人們帶來(lái)許多驚喜的體驗(yàn)。同時(shí)，在外形方面，蘋(píng)果也會(huì)加入像iPhone那樣集時(shí)尚和實(shí)用為一體的蘋(píng)果基因，兼有優(yōu)美的曲線和硬朗的風(fēng)格�？鋸埖�不張揚(yáng)， 前衛(wèi)而又親和。

我們不妨大致將汽車(chē)分為人可感知和人不可感知的兩大部分�？筛兄�的部分包括外形，內(nèi)飾，操作（眼看、手觸摸、耳聽(tīng)、身體感覺(jué)等）。其他為不可直接感知系統(tǒng)，如能源，動(dòng)力傳動(dòng)，底盤(pán)、車(chē)身、電控等。我想，蘋(píng)果可能正在專(zhuān)注于汽車(chē)可感知的部分的開(kāi)發(fā)，打造一個(gè)有蘋(píng)果特征的汽車(chē)生態(tài)空間。

這個(gè)空間遠(yuǎn)超出許多互聯(lián)網(wǎng)公司所津津樂(lè)道的那張屏的范疇。一個(gè)具有蘋(píng)果風(fēng)格的汽車(chē)駕駛生態(tài)空間應(yīng)該會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)出現(xiàn)。如果在這個(gè)空間內(nèi)還兼有增進(jìn)汽車(chē)安全的功能，如通過(guò)方向盤(pán)觸摸或聲音的提醒等方式來(lái)防止疲勞走神等，則意義更大。

蘋(píng)果空間怎樣才能推出蘋(píng)果車(chē)？

 一是如iPhone的生產(chǎn)模式——通過(guò)委外造車(chē)，貼上蘋(píng)果標(biāo)簽即可。

但這個(gè)模式iPhone可以，汽車(chē)卻行不通。 因?yàn)槲�外造�?chē)首先要有自己的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)能力。那些汽車(chē)上非感知的部分極其復(fù)雜，感知和非感知之間的集成也非常難，遠(yuǎn)不是蘋(píng)果能夠勝任的。即使蘋(píng)果排除萬(wàn)難有可能通過(guò)委外的方式造出蘋(píng)果車(chē)而投放市場(chǎng)，它還要背負(fù)汽車(chē)產(chǎn)品投入市場(chǎng)的一切風(fēng)險(xiǎn)。比如，一旦由于安全問(wèn)題出了事故，召回和罰款，以及對(duì)蘋(píng)果聲譽(yù)的損害都是蘋(píng)果不能承受之輕。

第二個(gè)可能的模式是蘋(píng)果將自己的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)授權(quán)給其他汽車(chē)公司，由這些汽車(chē)公司推出具有蘋(píng)果風(fēng)格的汽車(chē)。

這樣就可能會(huì)看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象：在未來(lái)五花八門(mén)的車(chē)流之中，還滾動(dòng)著一些通用蘋(píng)果，福特蘋(píng)果，甚至上海蘋(píng)果，長(zhǎng)安蘋(píng)果也不是沒(méi)有可能。當(dāng)然蘋(píng)果車(chē)也不是人人都愛(ài)，它只是對(duì)部分人有吸引力。

由此，蘋(píng)果車(chē)的出現(xiàn)只是錦上添花，不會(huì)一招通吃，更不會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

一個(gè)不小心，如果蘋(píng)果車(chē)真的占有了10%以上的汽車(chē)市場(chǎng)，則蘋(píng)果未來(lái)的營(yíng)收就有了保障，當(dāng)然也圓了老喬布斯的汽車(chē)夢(mèng)。

所以我說(shuō)， 蘋(píng)果車(chē)的葫蘆是個(gè)好葫蘆，是個(gè)值得期待的葫蘆。 這個(gè)葫蘆里面的酒會(huì)喝醉一些汽車(chē)人，也會(huì)喝醒一些汽車(chē)人，奮起直追。

但，它不是一個(gè)神奇的寶葫蘆，它不會(huì)超越事物發(fā)展的客觀規(guī)律。如果相信蘋(píng)果車(chē)（仰或當(dāng)今炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)）是顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的寶葫蘆的話(huà)，那一定會(huì)像那個(gè)小王堡，到頭來(lái)想扔寶葫蘆都扔不掉，最終在冷汗中驚醒，帶著感嘆回到現(xiàn)實(shí)；哎呀，還是腳踏實(shí)地的生活好！