駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、環(huán)繞式中控臺等組成多種人機交互方式

人機交互方面，和概念車最大不同的，是新增了副駕觸控屏。這一設計可以讓副駕駛通過左手扶手位置的觸控屏來操作全面屏。

此外，量產車上增加了環(huán)繞式中控臺、配有換擋按鍵，其中也集成了隔空手勢傳感器、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)等設備，可以讓駕駛員以手勢、人臉識別兩種方法和車輛交互。總計下來，拜騰M－Byte可以讓駕駛員通過物理按鍵、觸控、語音、手勢、人臉識別這五種交互方式。

和全面大屏相對應的，專門設計來觀賞大屏內容的旋轉座椅，也保留到了量產車上。

在其他的內飾方面，拜騰M－Byte提供了不輸于高端品牌的配置。高配哈曼卡頓音響、無限多種顏色的氛圍燈選擇、三種座椅材質、五種顏色搭配、超大全景天窗……

外觀方面，戴雷說，“總體的設計也都保留了。此外我們把車的高度稍微提高了，所以從外觀來看，這個車更像SUV。”

拜騰M－Byte外觀

作為家族式的前臉設計，概念車上的SmartSurfaces智能表情在概念車上得以保留。其“智能”體現(xiàn)在以不同的燈光語言，來和駕駛者交互，包括“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動態(tài)燈光模式。量產版也保留了鉆石造型的日間行車燈和矩陣式LED大燈。前臉調整的地方是，拜騰應法規(guī)要求對M－Byte大燈的高度位置進行了調整。

概念車階段，拜騰M－Byte用攝像頭代替了后視鏡，這目前也還不符合法規(guī)要求，量產車因此加上了后視鏡。

另外概念車B柱人臉識別和開門按鈕取消了，改為特斯拉、蔚來等車型都在用的隱藏式門把手。

此外，拜騰M－Byte車身還有隱形天線、懸浮式D柱等獨特設計，整體外觀簡潔流暢，車輛空氣動力學表現(xiàn)很好。

總而言之，拜騰汽車設計副總裁葉稟煥（Benoit Jacob）的設計，不愧于他曾經擔任寶馬集團擔任設計副總裁的履歷，讓M－Byte確實有匹敵寶馬奔馳的顏值。

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續(xù)航略增，起售價格區(qū)間不變

既然是量產車，拜騰拜騰M－Byte也鎖定了性能參數(shù)。

M－Byte將提供三個版本的電池和續(xù)航選擇，續(xù)航達到430公里、550公里和505公里。此前，拜騰透露M－Byte兩個版本續(xù)航為400公里和520公里，量產版提升了近30公里。

雖然續(xù)航有所提升，但是戴雷透露，起售價格區(qū)間還將保持在30－40萬元之間。