可以看出，進(jìn)入4月以來(lái)，特斯拉股票市場(chǎng)持續(xù)上漲，最大的原因還是得益于特斯拉一季度超預(yù)期的銷量表現(xiàn)。受新冠肺炎疫情影響，各大車企一季度的成績(jī)單都不很好看。oup Ventures的Gene Munster預(yù)計(jì)，截至2020年3月31日，特斯拉在第一季度的交付量?jī)H為5．7萬(wàn)輛。

4月3日，特斯拉對(duì)外公布2020年第一季度銷量，數(shù)據(jù)顯示較去年同期大幅增長(zhǎng)，超出了市場(chǎng)的普遍預(yù)期。2020年第一季度，特斯拉生產(chǎn)了近103，000輛電動(dòng)車，其中Model S和Model X的產(chǎn)量總共為15，390輛，Model 3和Model Y的產(chǎn)量總共為8，7，282輛。

新車交付了約88，400輛，其中，Model 3和Model Y共交付76，200輛，價(jià)格較高的特斯拉Model S和Model X共交付12，200輛。雖然受疫情帶來(lái)的影響，特斯拉一季度業(yè)績(jī)不及2019年第四季度的增速，但不可否認(rèn)的是，特斯拉在一季度確實(shí)交出了一份優(yōu)異的成績(jī)單，對(duì)其股價(jià)也起到了一定的提振作用。

上汽“向下”

上汽集團(tuán)雖然是臨時(shí)湊數(shù)的對(duì)象，但選它并不是毫無(wú)根據(jù)。4月13日，上汽集團(tuán)公布了2019年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，上市公司營(yíng)業(yè)總收入為8433．24億元，同比下滑6．53％；營(yíng)業(yè)收入為8265．30億元，同比下滑6．88％；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為256．03億元，同比下滑28．9％；扣非凈利潤(rùn)為215．81億元，同比下滑33．41％。

造成盈利同比下滑的直接原因，是上汽集團(tuán)整車銷售能力的下降。2019年，公司新車銷售 623．8萬(wàn)輛，同比下降11．5％；其中，乘用車銷售537．8萬(wàn)輛，同比下降12．7％，商用車銷售85．9萬(wàn)輛，同比下降 3．4％。這也直接導(dǎo)致上汽集團(tuán)十年來(lái)凈利潤(rùn)首次下滑，同時(shí)創(chuàng)下自2014年以來(lái)的歷史新低。

對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示，汽車行業(yè)在去年普遍遇冷、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)增速下行和行業(yè)政策因素的疊加影響是主要原因。另外，凈利潤(rùn)較營(yíng)業(yè)收入、銷量更大的下滑幅度則是銷量減少、國(guó)五國(guó)六車型切換加劇供需矛盾、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素導(dǎo)致。