頭部市場(chǎng)，無(wú)一幸免

放眼全球汽車(chē)市場(chǎng)，在2020年第一季度，12大頭部汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量平均跌幅近20％。其中，中國(guó)受到的沖擊最大，跌幅達(dá)42．4％。

緊接中國(guó)之后，意大利和法國(guó)的表現(xiàn)情況也較為糟糕，跌幅在30％左右。

“戰(zhàn)斗民族”俄羅斯成了唯一逆勢(shì)上揚(yáng)者，一季度銷(xiāo)量正增長(zhǎng)16％。主要原因是俄羅斯采取居家隔離措施較晚。此外，由于世界油價(jià)暴跌，盧布隨之貶值，俄國(guó)消費(fèi)者在汽車(chē)價(jià)格上漲前，提前釋放了部分購(gòu)車(chē)需求。

在全球十大汽車(chē)市場(chǎng)中，美國(guó)一季度新冠確診人數(shù)約為18．4萬(wàn)人，但其銷(xiāo)量表現(xiàn)好于市場(chǎng)平均水平，下滑12．4％。部分原因是美國(guó)在三月中旬才陸續(xù)開(kāi)始隔離，疫情對(duì)其車(chē)市的沖擊尚未在一季度中完全體現(xiàn)。

制表人／億歐汽車(chē)商業(yè)分析員 程天琦

隨著疫情在第二季度進(jìn)一步蔓延，到了四月，前期“幸運(yùn)”的國(guó)家才面臨真正的考驗(yàn)。

今年四月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為63．3萬(wàn)輛，同比下降52．5％。Edmunds分析師指出，這是有記錄以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量最低的月份，比2008年金融危機(jī)時(shí)更為慘重。

印度在3月份汽車(chē)銷(xiāo)量仍有14．1萬(wàn)輛，4月銷(xiāo)量則歸零。這是該國(guó)有史以來(lái)第一次出現(xiàn)零銷(xiāo)量的情況，印度汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)SugatoSen如此回應(yīng)道：“其主要源于印度國(guó)內(nèi)封鎖導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商暫時(shí)關(guān)門(mén)，以及海外航班封閉而導(dǎo)致供應(yīng)鏈不暢�！�

英國(guó)在一季度汽車(chē)銷(xiāo)量跌幅為31％，到4月，銷(xiāo)量?jī)H為4321輛，同比暴跌97％，主要原因是英國(guó)自4月開(kāi)始疫情迅速蔓延，累計(jì)確診人數(shù)從3月底的2．5萬(wàn)飆升至4月底的17．1萬(wàn)。這一銷(xiāo)量表現(xiàn)僅好于二戰(zhàn)后1946年2月的銷(xiāo)量。

這次疫情帶給汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊不亞于金融危機(jī)、二戰(zhàn)的影響，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。

逃不掉的車(chē)市“黑天鵝”

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)是全球汽車(chē)業(yè)的一個(gè)縮影。

“中國(guó)是大眾的第二個(gè)家園�！贝蟊娂瘓F(tuán)CEO迪斯曾說(shuō)道。2019年大眾營(yíng)收為2526億歐元，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了大眾40％的收入。2020年一季度，大眾汽車(chē)在中國(guó)35．1％的汽車(chē)銷(xiāo)量下跌是其營(yíng)收下降8．3％的主要原因之一。

自2010年至2017年，全球車(chē)市連續(xù)八年銷(xiāo)量增長(zhǎng)。但從2018年開(kāi)始，世界汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，這一態(tài)勢(shì)已持續(xù)至今。

2014年開(kāi)始至今，歐洲市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量一直維持上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。北美市場(chǎng)雖在2017年到2019年銷(xiāo)量有所波動(dòng)，但跌幅僅在1％－2％左右。根據(jù)世界汽車(chē)組織數(shù)據(jù)，自2009年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)11年為世界第一。2019年，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量已是第二名美國(guó)的4．5倍。

自2018年開(kāi)始的中國(guó)汽車(chē)寒冬，是將全球車(chē)市“拉下水”的主力之一。2019年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量跌幅達(dá)8％。

早在疫情大面積爆發(fā)前的2019年12月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅便預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將下降10％。魏俊在汽車(chē)行業(yè)擁有20年從業(yè)經(jīng)歷，他判斷道：“受疫情影響，中國(guó)2020年的汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)下降400萬(wàn)－500萬(wàn)臺(tái)，同比下降約17％。”

即使沒(méi)有疫情“黑天鵝”，2020年車(chē)市也并不好過(guò)。但“黑天鵝”確實(shí)迫使車(chē)企立下“壯士斷腕”的決心。

5月初，雷諾計(jì)劃出售法國(guó)總部大樓，并取消2019年派息。通用、豐田、PSA、戴姆勒都被迫通過(guò)信貸的方式增強(qiáng)現(xiàn)金流。特斯拉與FCA以降薪、裁員等方式減輕現(xiàn)有壓力。

盡管光明前景的到來(lái)仍需時(shí)日，但疫情確實(shí)使汽車(chē)人看見(jiàn)了“外面的世界”。

通用汽車(chē)、福特、特斯拉，勞斯萊斯、邁凱倫、捷豹路虎、本田、豐田、JCB紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)。通用副總裁Gerald Johnson曾表示：“我們即將要交付拯救生命的設(shè)備，這在我的職業(yè)生涯中是第一次�！�