車市下行遇上疫情“黑天鵝”，中國車市迎來了難得的好消息。

6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了上月中國汽車工業(yè)產銷數(shù)據(jù)。2020年5月，中國汽車產銷分別達218．7萬輛和219．4萬輛，分別同比增長18．2％和14．5％，汽車產銷形勢持續(xù)向好。這也是自今年4月中國汽車產銷量止跌回升后，首次實現(xiàn)兩位數(shù)增長。此外，乘用車產銷增速在近11個月以來，首次實現(xiàn)由負轉正。

其中，5月，乘用車產銷166．0萬輛和167．4萬輛，同比增長11．2％和7．0％。商用車產銷52．7萬輛和52萬輛，產量環(huán)比增長2．5％，銷量下降2．6％，同比增長47．7％和48％。

1－5月，汽車產銷778．7萬輛和795．7萬輛，同比下降24．1％和22．6％，降幅與1－4月相比，分別收窄9．3個百分點和8．5個百分點。

與此同時，新能源汽車銷量仍處于下滑狀態(tài)。5月，新能源汽車產銷分別達8．4萬輛和8．2萬輛，同比下降25．8％和23．5％。1－5月，新能源汽車產銷29．5萬輛和28．9萬輛，同比分別下降39．7％和38．7％。

從5月汽車工業(yè)產銷整體情況來看，其表現(xiàn)特征為：汽車產銷保持增長、乘用車產銷增速由負轉正、商用車單月同比大幅增長、新能源汽車同比繼續(xù)下降、中國品牌乘用車市場份額下降、汽車出口同比下降。

對此，中汽協(xié)方面表示，今年5月，國內抗擊疫情形勢持續(xù)向好，企業(yè)加快實現(xiàn)復工復產復市，穩(wěn)崗就業(yè)扎實推進。同時，伴隨著中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求 也加快釋放，汽車市場逐步恢復。

此外，據(jù)中汽協(xié)相關負責人預計，“今年新能源汽車市場不會出現(xiàn)爆發(fā)性增長。廠家目前正處在了解、適應政策，以及通過規(guī)模等手段調整產品、適應消費者需求的過程當中�！�

（2020年5月汽車生產情況）

（2020年5月汽車銷售情況）

（2020年5月汽車企業(yè)庫存情況）

乘用車市場：銷量同比結束下降

5月，乘用車銷售情況繼續(xù)呈現(xiàn)好轉，環(huán)比保持增長，同比結束下降。當月共銷售167．4萬輛，環(huán)比增長8．9％，同比增長7．0％。

1－5月，乘用車共銷售610．9萬輛，同比下降27．4％，降幅比1－4月收窄7．9個百分點。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種銷量降幅比1－4月繼續(xù)收窄。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，當前，雖然國內疫情防控形勢向好，但國內宏觀經濟的恢復還需要一個過程。伴隨國際疫情的不確定性，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業(yè)仍沒有擺脫困境，這將導致國內消費需求的恢復進程有所滯后。

（2020年5月乘用車銷量情況）

新能源汽車市場：跌幅仍未遏制

5月，新能源汽車產銷分別完成8．4萬輛和8．2萬輛，同比分別下降25．8％和23．5％。其中，純電動汽車產銷分別完成6．3萬輛和6．4萬輛，同比分別下降33．8％和25．1％；插電式混合動力汽車產

銷分別完成2．1萬輛和1．8萬輛，其中生產同比增長17．1％，銷售同比下降16．1％；燃料電池汽車產銷分別完成17輛和42輛，同比分別下降94．6％ 和86．7％。

1－5月，新能源汽車產銷分別完成29．5萬輛和28．9萬輛，同比分別下降39．7％和38．7％。其中純電動汽車產銷均完成22．2萬輛，同比分別下降42．8％和39．8％；插電式混合動力汽車產銷分別完成7．2萬輛和6．7萬輛，同比分別下降27．5％和35．0％；燃料電池汽車產銷分別完成309輛和322輛，同比分別下降44．1％和40．9％。