最近幾天，車企產(chǎn)銷快報(bào)陸續(xù)傳來(lái)，幾家歡喜幾家愁。

歡喜的有：“旗”開得勝的紅旗品牌，復(fù)興首戰(zhàn)告捷的長(zhǎng)安福特，憑借合資板塊回暖實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車，憑借5月、6月優(yōu)異表現(xiàn)未出現(xiàn)大幅滑坡的寶馬、奧迪和豐田。

發(fā)愁的是：嚴(yán)重跑輸大盤的上汽通用、上汽大眾、上汽通用五菱等“上汽系”，“電”場(chǎng)失意的比亞迪，6月旺季出現(xiàn)下滑的上汽乘用車。

全國(guó)上下筑起的嚴(yán)密防線，讓新冠肺炎疫情暫時(shí)基本消停，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)也已恢復(fù)至疫情前的水平。但回首過(guò)去數(shù)月的防疫過(guò)程中，車市格局在疫情的催化下出現(xiàn)新的變化，比如，豪華車?yán)^續(xù)領(lǐng)漲，日系、德系、美系和自主品牌出現(xiàn)分化征兆。

6月國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)如何，整個(gè)上半年總體情形怎樣？能逆勢(shì)大幅領(lǐng)先大盤的車企，有哪些獲得成功的要素？隨著6月正式劃上句號(hào)，我們有必要回頭分析與探究。

從全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的6月每周日均零售量來(lái)看，雖然比不上去年同期銷量，但與上個(gè)月相比還在繼續(xù)回暖中。

去年6月，正是國(guó)內(nèi)十余省市國(guó)五國(guó)六切換前夕，許多車企為了消化“國(guó)五車”推出了巨大的優(yōu)惠力度，五折的凱迪拉克、六折的大眾紛紛現(xiàn)身終端市場(chǎng)。在巨惠的推動(dòng)下，2019年6月狹義乘用車零售銷量達(dá)176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，這也是國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在連續(xù)12個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)后首次反彈。

在較大的基數(shù)面前，今年6月前三周，國(guó)內(nèi)乘用車日均零售量均出現(xiàn)雙位數(shù)下滑，在最后一周（22-30日）的強(qiáng)力拉升下（依然微跌2%），整個(gè)6月的日均零售量同比跌幅終于控制在個(gè)位數(shù)（8%）。

不過(guò)，環(huán)比5月份，6月份整體出現(xiàn)3%的小幅增長(zhǎng)，這說(shuō)明，后疫情時(shí)期的國(guó)內(nèi)車市仍保持回暖勢(shì)頭。

而中汽協(xié)這邊，與乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大出入。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)6月汽車行業(yè)銷量完成228萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)11%；1-6月汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)計(jì)完成1024萬(wàn)輛，跌幅進(jìn)一步收窄至17%（1-5月累計(jì)銷量下滑22.6%）。

一個(gè)是同比下滑8%，一個(gè)是同比增長(zhǎng)11%，為什么會(huì)這樣？

這是因?yàn)�，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)包含商用車和乘用車兩大塊，而乘聯(lián)會(huì)只統(tǒng)計(jì)乘用車數(shù)據(jù)。中汽協(xié)預(yù)測(cè)的11%兩位數(shù)增長(zhǎng)，主要是商用車板塊高增長(zhǎng)拉動(dòng)的結(jié)果，也就是說(shuō)，乘用車表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如商用車。

但不管如此，與5月份相比，車市仍然在回暖，雖然步伐已變得越來(lái)越緩慢。

每隔一段時(shí)間對(duì)比各家車企的產(chǎn)銷快報(bào)，總能發(fā)現(xiàn)一些新的變化，盤點(diǎn)2020年上半年車企的銷量，一個(gè)全新的車市格局基本明朗。

日前，長(zhǎng)安汽車對(duì)外公布了最新銷量情況，6月共銷售新車19.44萬(wàn)輛，同比暴漲近4成，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。今年1-6月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車83.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.33%。作為對(duì)比，去年上半年長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售新車82.5萬(wàn)輛，同比下滑31.7%。

這是典型的否極泰來(lái)。自2017年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)整整三年沒有這么春風(fēng)得意過(guò)，這份優(yōu)異的成績(jī)還是在疫情爆發(fā)期間取得的，十分難得。

從上面這份產(chǎn)銷快報(bào)可以看出，合肥長(zhǎng)安和長(zhǎng)安福特是拉動(dòng)長(zhǎng)安汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)的兩大引擎。

另一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的品牌是紅旗。自徐留平提出紅旗復(fù)興計(jì)劃以來(lái)，紅旗新品不斷，銷量節(jié)節(jié)高升，1-6月累計(jì)銷量突破70000輛，同比暴增111%。今年年初，一汽紅旗提出了20萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)，可謂相當(dāng)自信。從目前的完成度（35%）來(lái)看，下半年紅旗還將快馬加鞭沖刺目標(biāo)。

而失意的車企就多了，上汽集團(tuán)旗下乘用車企業(yè)幾乎全部淪陷。

最大的“利潤(rùn)奶�！鄙掀�大眾，爆出帕薩特在中保研碰撞測(cè)試中撞彎A柱之后，就一蹶不振，上半年累計(jì)銷量大降37%。另一“利潤(rùn)奶�！鄙掀�通用也在車市調(diào)整期震蕩下滑，上半年累計(jì)銷量同樣大幅下滑33%。除此之外，上汽通用五菱和上汽乘用車也各自有20%多的跌幅，這導(dǎo)致上汽集團(tuán)1-6月累計(jì)銷量同比下跌三成。

國(guó)內(nèi)新能源汽車巨頭比亞迪，雖然1-6月燃油車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)18.85%，由于新能源汽車市場(chǎng)失意，累計(jì)銷量同比暴降58.34%，整體銷量同比降幅逾三成。