核心觀點(diǎn)：

1．華人運(yùn)通從人出發(fā)來定義未來出行，與微軟合作的HiPhiGo便是基于此的產(chǎn)物。

2．丁磊認(rèn)為，與一家面向未來的企業(yè)合作，是微軟最好的選擇。

3．新能源、大數(shù)據(jù)、現(xiàn)代通訊和人工智能對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來了翻天覆地的沖擊、裂變、解構(gòu)、重組。

微軟攜人工智能技術(shù)進(jìn)軍汽車業(yè)，選擇的第一個合作伙伴是華人運(yùn)通。

7月10日，在2020世界人工智能大會云端峰會（WAIC 2020）上，華人運(yùn)通與微軟宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，依托微軟小冰人工智能技術(shù)，共同在高合汽車上落地全球首個主動式人工智能伙伴HiPhiGo，致力于從智慧車機(jī)的前裝設(shè)計階段開始提供整體解決方案，為用戶提供更好的交通出行體驗，促進(jìn)人工智能與交通行業(yè)的創(chuàng)新融合發(fā)展。

在接受億歐汽車專訪時，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊形象地將HiPhiGo稱為孫悟空的“72變”。它是將車與出行相結(jié)合、且具有功能性與服務(wù)性的智能伙伴。

“我們從‘人’出發(fā)來定義未來出行，HiPhiGo是基于此的產(chǎn)物�！倍±诒硎�。

雙方的“聯(lián)姻”不止于此，二者還在探討成立聯(lián)合智能計算實驗室，以智能汽車為載體，在智捷交通等多個領(lǐng)域推動合作。

華人運(yùn)通究竟為何能讓微軟青眼相加？

汽車人的轉(zhuǎn)身

如果要真正理解華人運(yùn)通，首先要了解掌舵人丁磊。

20世紀(jì)80年代，適逢高考制度恢復(fù)的早期，丁磊抓住了機(jī)遇，于1981年考進(jìn)了復(fù)旦大學(xué)物理系，獲得復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位。1988年，他從上汽大眾開啟了長達(dá)23年的上汽生涯。

在上汽期間，丁磊從質(zhì)量保證部工程師做起，一路升任至上汽通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁。其間參與創(chuàng)建了中美最大合資企業(yè)上汽通用汽車，使之成為中國首家年產(chǎn)銷破百萬的乘用車企，并主導(dǎo)了對MG羅孚的收購，為上汽早期自主品牌的建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。

2011年，丁磊完成了從汽車人到從政者的重要跨越。在為期四年的政務(wù)生涯中，丁磊率先在張江高科技園區(qū)推行“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，并提倡“鼓勵成功、寬容失敗”的理念，致力于將張江建成一個全國性的創(chuàng)新示范區(qū)。在擔(dān)任浦東新區(qū)副區(qū)長一職時，丁磊推動了浦東新區(qū)專利、商標(biāo)、版權(quán)合一的知識產(chǎn)權(quán)局的成立，成了國資國企改革的先行者。

丁磊告訴億歐汽車，每個階段對他而言，都是一個從探索到自由，再到創(chuàng)造的過程：“我希望每個階段留下些不一樣的東西。”

過往的經(jīng)歷，讓丁磊擁有了獨(dú)特的視角看待汽車與城市之間的聯(lián)系。他看到了新能源、大數(shù)據(jù)、現(xiàn)代通訊和人工智能對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來了翻天覆地的沖擊、裂變、解構(gòu)、重組。

丁磊一直在思考，能不能為改變?nèi)祟愇磥沓鲂凶鲂┦裁矗?/p>

2017年，丁磊創(chuàng)建了華人運(yùn)通。他跳出了汽車制造的思維，而在用一個更宏觀的視角推動智能汽車成為城市智能化發(fā)展中的重要角色。

制表人／億歐商業(yè)分析員 成暢

“我倡導(dǎo)的智能汽車、智捷交通、智慧城市，是基于我過去的管理經(jīng)驗�！倍±趯�億歐汽車說到，汽車不應(yīng)局限于產(chǎn)品本身，而應(yīng)該服務(wù)于城市生活，成為智慧城市中的重要一環(huán)，這是他從一個城市管理的經(jīng)驗中探索得出的解決方案。