再其次,無論是同級獨(dú)有且首次量產(chǎn)可以投射動態(tài)影像,照明分辨率超過260萬像素的智能數(shù)字前大燈,還是呈階梯式排列,可依次點(diǎn)亮,能在夜晚展現(xiàn)出極具辨識度燈光效果,儀式感爆炸的雙段式尾燈,都把當(dāng)代汽車的燈光設(shè)計(jì)水準(zhǔn)再次推到了一個新的高度。

最后,那個算不上新鮮的隱藏式門把手,卻可以在我們接近車輛時自動彈出,不僅體現(xiàn)了科技人性化,也將豪華品牌的尊貴感通過科技的形勢展現(xiàn)了出來。此外,該項(xiàng)設(shè)計(jì)也幫助全新一代奔馳S級以低至0．22的風(fēng)阻系數(shù),成為了全球空氣動力性能最出色的汽車之一。

更智能也更安全

全新一代奔馳S級還值得一說的地方在于智能安全。雖說這個級別的旗艦轎車已經(jīng)將安全武裝到了腳趾,但比對手做得更多,想得更遠(yuǎn),看得更全,一直都是奔馳S級秉承的整體性安全理念,所以奔馳這一次還帶來了兩項(xiàng)新配置。

其一是智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以通過1000次/秒的速度掃描并分析行駛情況,從而調(diào)節(jié)車身的側(cè)傾、俯仰、高度,以及單獨(dú)調(diào)節(jié)每個車輪的減震和彈簧力度,對不同的行駛情況作出預(yù)先反應(yīng),其中的預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE?)側(cè)碰保護(hù)功能,在當(dāng)車輛面臨嚴(yán)重側(cè)面碰撞危險時,還能在0．1秒內(nèi)把車身抬高最多80毫米,從而將撞擊力量轉(zhuǎn)移至韌性更強(qiáng)的底盤車架。

雖然這套系統(tǒng)和奧迪A8L上的那套智能車身平衡系統(tǒng)類似,但相比奧迪A8L只會抬起一側(cè)車身高度,具有一定的側(cè)翻隱患,奔馳這套系統(tǒng)則是將車身全部抬高,盡量消除了這種隱患。

其二是全球首個為后排乘客準(zhǔn)備的正向安全氣囊,采用創(chuàng)新型管狀框架結(jié)構(gòu),能夠在遭遇嚴(yán)重的正面碰撞中快速輕柔地展開,顯著減輕后排乘客頭頸部所受的沖擊負(fù)荷。

這項(xiàng)配置對于常常落座于后排的各位老板來說,簡直就是必須鼓掌的加分項(xiàng),再加上專為后排座椅頭枕配置的加熱功能,完全集安全與舒適于一身,堪稱行政級轎車的后排楷模。

除此之外,在特定行駛場景下,全新一代奔馳S級還可以實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛。在適當(dāng)?shù)母咚俟�路和交通密度較高的地方,借助激光雷達(dá)傳感器、攝像頭、高清地圖、高精定位系統(tǒng),其智能領(lǐng)航功能可接管駕駛權(quán),以60公里/小時的速度自動行駛并控制車距,識別意外的交通狀況,并自動避讓或?qū)嵤┲苿印?/p>

誰會是全新一代奔馳S的車主?

坦誠地說,有了上一代奔馳S級鑄就的輝煌,全新一代奔馳S級確實(shí)是頂著壓力而來。而之所以你會認(rèn)為新不如舊,無非是上一代奔馳S級的整體設(shè)計(jì)水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的天花板,內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是引領(lǐng)著整個行業(yè)的發(fā)展。

然而設(shè)計(jì)只是豪華轎車的一項(xiàng)指標(biāo),我們看到的這些在科技的幫助下實(shí)現(xiàn)的前所未有的創(chuàng)新、安全與舒適,才是全新一代奔馳S級的精華所在,也是奔馳在汽車“新四化”時代給出的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的答案。

很多人擔(dān)心全新一代奔馳S的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,會使其喪失傳統(tǒng)豪華D級行政轎車的領(lǐng)先地位,但我反而認(rèn)為奔馳大可不必?fù)?dān)心,因?yàn)槟切┰诨ヂ?lián)網(wǎng)時代成長起來的年輕新貴們,才是奔馳S級應(yīng)該擁抱的未來。

相比父輩,他們不會始終如一地端坐在老板位上,因?yàn)橛姓{(diào)查顯示,他們更樂意將屁股挪到駕駛席上,親自體驗(yàn)駕駛的感覺。全新一代奔馳S級所有的科技升級,不僅會帶給他們在其他產(chǎn)品上感受不到的別樣體驗(yàn),同時還絲毫不會影響他們的身份認(rèn)同。這種身處極致豪華氛圍中的強(qiáng)烈科技感,便是全新一代奔馳S制勝未來的關(guān)鍵。

所以相信我,無論你如何吐槽全新一代奔馳S級,坐進(jìn)去的那一瞬間,誠實(shí)的身體才是真正的答案。