“多生孩子好打架”。

如果不是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車的異軍突起，可能國(guó)內(nèi)自主品牌還沒(méi)有注意到越野車市場(chǎng)這片新興的藍(lán)海。

但正所謂“早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃”，待后知后覺(jué)的自主品牌們紛紛開(kāi)始發(fā)力的時(shí)候，卻突然發(fā)現(xiàn)“搶跑”的長(zhǎng)城早已經(jīng)成為了該細(xì)分市場(chǎng)的霸主。如今想要在它的口中奪得部分銷售額，可以說(shuō)是難上加難。

那么長(zhǎng)城是如何一步步成為自主品牌越野車“一霸”的呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是“多生孩子好打架”。

入門神器

哈弗大狗

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，困擾他們無(wú)法開(kāi)始越野生涯的并不是決心與膽識(shí)，而是購(gòu)車預(yù)算。

想當(dāng)初，越野是一項(xiàng)門檻極高的活動(dòng)，進(jìn)口越野車售價(jià)往往動(dòng)輒四、五十萬(wàn)以上。即便近些年來(lái)涌現(xiàn)出了不少合資產(chǎn)品，但在二十萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)依舊是空白。而哈弗大狗的出現(xiàn)，則讓這些“心有余而力不足”的消費(fèi)者成功邁入了越野生活的大門。

雖然從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，出自哈弗H6同平臺(tái)的大狗并不能算是一臺(tái)真正的硬派越野，但已經(jīng)有無(wú)數(shù)先例證明，只要在設(shè)計(jì)之初對(duì)通過(guò)能力進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，承載式車身是完全能夠應(yīng)付初級(jí)甚至中級(jí)越野強(qiáng)度的。

而哈弗大狗正是如此，它擁有接近角24°、通過(guò)角22°、離去角30°、離地間隙大于200 mm的硬性通過(guò)指標(biāo)，且在后期即將推出的2．0T車型上，還將采用博格華納第五代HALEDX電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)，并可最多配備兩把差速鎖。

在這里我們先不去糾結(jié)它差速鎖究竟是機(jī)械式還是兩組多片離合器的電子式，首先可以肯定這樣的配置足以順利通過(guò)國(guó)內(nèi)大部分越野路段。其次，考慮到會(huì)選擇哈弗大狗的消費(fèi)者往往家中只有這一臺(tái)車，而介于城市SUV和硬派越野之間的身份無(wú)疑會(huì)讓它在日常通勤時(shí)更加舒適。

你可以吐槽哈弗大狗的名字老土，但不得不承認(rèn)它完全就是為了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境量身打造的。

全能玩家

哈弗H9

作為國(guó)內(nèi)越野圈近些年最火的硬派越野，哈弗H9自從誕生以來(lái)就飽受爭(zhēng)議。有人說(shuō)它“山寨普拉多不思進(jìn)取”，也有人認(rèn)為它“用戶群體素質(zhì)低下只識(shí)拔河”�？赏瑯拥脑捳f(shuō)了一遍又一遍，它依舊是國(guó)產(chǎn)硬派越野車?yán)锱渲米罡咔忆N量最好的，同時(shí)它的出現(xiàn)也真正打破了“國(guó)產(chǎn)車賣不過(guò)三十萬(wàn)”的魔咒。

畢竟，不管你用哪臺(tái)主流競(jìng)品車型去做對(duì)比，都很難找到哈弗H9的“軟肋”。

論越野，哈弗H9接近角28°、離去角23°、通過(guò)角23°，離地間隙206mm，雖然不算優(yōu)秀但絕對(duì)夠用。博格華納TOD四驅(qū)技術(shù)還可提供多種駕駛模式，在越野路段可以帶來(lái)“傻瓜式”的全自動(dòng)享受。

另外在最新款車型上哈弗H9還可選裝前后差速鎖，這在電子限滑大行其道的今天絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)之一。百萬(wàn)級(jí)越野車上才有的蠕行模式和坦克掉頭等高科技配置，哈弗也H9同樣擁有，而它的售價(jià)才不到三十萬(wàn)。

論配置，這方面一直是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)。無(wú)論是莫里斯棕配色和座椅菱形縫線還是后排高清多媒體觸控屏以及Infinity音響，都是這個(gè)價(jià)位的合資硬派越野車完全無(wú)法企及的高度。

所以用不到三十萬(wàn)的價(jià)格去買到一臺(tái)表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)的產(chǎn)品，誰(shuí)不會(huì)動(dòng)心呢？

質(zhì)感領(lǐng)袖

WEY 坦克300

正如豐田在設(shè)計(jì)出普拉多之后還要讓雷克薩斯推出GX系列一樣，在當(dāng)今這個(gè)世界里永遠(yuǎn)都不缺高端客戶。而坦克300的誕生，則就是為了能夠成為一臺(tái)“精裝哈弗H9”。

不過(guò)不同于豐田和雷克薩斯二者在各個(gè)方面的高度雷同，WEY坦克300和哈弗H9完全就像是兩臺(tái)毫無(wú)聯(lián)系的產(chǎn)品，一個(gè)方正且激進(jìn)，一個(gè)圓潤(rùn)而中庸。

而在車內(nèi)也同樣如此，即便哈弗H9的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，但從復(fù)雜縫線工藝、皮革材質(zhì)覆蓋的座椅、特殊質(zhì)感的副駕駛側(cè)臺(tái)，我們還是能夠看出WEY 坦克300的豪華DNA。

但你千萬(wàn)不要認(rèn)為它只是“美麗的花瓶”，WEY 坦克300不僅有兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）、專家功能9種駕駛模式，非承載式車身、三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統(tǒng)等一系列配置也是應(yīng)有盡有。

盡管目前WEY 坦克300的預(yù)售價(jià)還未正式公布，但外界普遍預(yù)測(cè)應(yīng)該不會(huì)比哈弗H9高出太多。如果不出意外，這應(yīng)該是首臺(tái)沖擊高端市場(chǎng)的自主品牌硬派越野車。

全面開(kāi)花

長(zhǎng)城炮

乘用車領(lǐng)域的順風(fēng)順?biāo)�并沒(méi)有讓長(zhǎng)城感到滿足，不安分的它又將目光放到了于小型貨車的身上。

由于近些年來(lái)國(guó)內(nèi)泛戶外活動(dòng)愛(ài)好者越來(lái)越多，再加上各地對(duì)皮卡的限行政策有了不少緩和，因此基于P71的長(zhǎng)城炮自從亮相以來(lái)就一直是市場(chǎng)的寵兒。

無(wú)論是汽油柴油還是乘用商用，甚至就連純玩的越野版長(zhǎng)城都給你準(zhǔn)備好了，可以說(shuō)是完成了全段的產(chǎn)品覆蓋，放眼這個(gè)價(jià)位的皮卡產(chǎn)品，除了它之外還能選誰(shuí)呢？

綜上所述，目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)對(duì)越野車這個(gè)小眾的細(xì)分市場(chǎng)完成了全線布局，從入門到高端各個(gè)價(jià)位均有重量級(jí)產(chǎn)品在售。而如今其他品牌若是想要繼續(xù)蠶食這一市場(chǎng)，無(wú)異于是虎口奪食。

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